Вчера чуть в порыве не купил бошевский датчик от десятки, остановила цена - в рознице 2200 рублей! В итоге нашёл в автодоке оригинал за 2980 рублей - в наличии (причём это ещё и самая низкая цена оказалась)! Мне его уже купили, вечером заберу. Старый работает пока без вопросов. Поспрашал местный народ (в основном хондаводы) - сказали что у них датчики умирали и все как один летом на жаре. Причём примерно так - встаёшь в пробке на светофоре, врубается вентилятор радиатора, обдувает горячим воздухом датчик и ага, тот отключается. Ну а этому могут предшествовать подглохания, нестабильность оборотов на холостых и прочие "спецэффекты".

А вот с этим категорически не согласен:



 
Без ДМРВ вообще не заведёшь машину и при любой потере контакта с датчиком двигатель просто глохнет. Или я не прав? Если прав - давайте удалим/исправим эти комментарии из темы, а то вводят в заблуждение непрофессионалов.

Я тоже так долго думал и про свой мотор (а у нас с QR20 одинаковая система управления), но оказалось не так. Двигатель нельзя запустить без двух одновременно датчиков, коленвала И распредвала. Без любого из них двигатель запускается и работает по аварийной программе. Правда запускается не сразу, а через 5 секунд вращения стартером. Это и в мануалах описано, но не помню в каких, слишком много их перечитано.

Предистория.Случайно встречаемся на восточке в сервисе.Я приехал на развал и заежает в бокс ещё одна Либерти - на диагностику.Машинки одного года только комплектации разные.Сквозь мат и ругань хозяина понимаю проблема в тяге-не едет.После диагностики выходит электрик ,вердикт - полетел МАФ.Хозяин опять мат на мате.Говорит заежал в пятёрки,отдал ттысячу - ничего не нашли.Отехали,разговорились.Нет тяги у машины.Сместа разгоняется хорошо до 25-30км\ч на одних и техже оборотах,потом как будто её за задницу кто держит(так до 60),потом опять рывок,опять провал.На моей такого нет.Снимаем его МАФ ,ставим на мою.Заводим 30сек работает без збоев и тут резко обороты падают до 300,потом опять выравнивается .Обороты    ХХ начинают плавать.На разборке МАФ стоит 1500р,ставим на мою - машина не работает.Меряю напряжение  3 и 5 проводах  на Мафах поставленных на мою машину.
                 
Мой              0,02  -   3,92
Серёгин   0,02  -   3,71
Б/у раз       0,02  -   3,86
Б/у два       0,02  -   3,56
   Но мой МАФ рабочий это я к посту №65.В конце концов начинаем вычислять рабочие Мафы по показания ДК,только с моим Мафом показывает бешеную синусоиду(по мультику,Серёга сказал- Мультитроникс очень нужная вещь).После покупки нового Мафа показания ДК становяться как у меня(цена 2000).
Ставим Маф Серёге - НЕ ЕДЕТ.Начинаем самодиагностировать движки - все в елку.Даигностируем Лямбды, у меня 10 по 10,у Сереги вобще не поддается какому-либо счету.ВЫвод -  полетела Лямбда(хотя ни в пятёрках ни на восточке сломаный ДК не вычислили).Рывок на Индустриалку - 2400р.Ставим ,УРА!!! ,машинка так наверно после сборки не Летала.Вышло что Лямбда зонд умер сразу, а Маф умирает медленно-медленно.

       Получается, что работу Мафа определяли по показаниям Датчика кислорода(предположительно что ДК исправен).

??-? ?
 а как этот?
1 542,96р.