ДА! по оборотам очень врет:-( а по баку попробую сделать как ты может поможет

Или мультик или тахометр врёт. :-D Третьего не дано.

У меня тоже на мультике меньше чем на тахометре, примерно на 300 оборотов. Может в мультитроникс запрос сделать по поводу точности определения оборотов двигателя?

мульт точнее однозначно, сверялось со сканером*list*

L38Crow, Мне кажется, что вероятнее всего это неосуществимо, потому что вряд ли параметр "давление масла" входит в протокол диагностики. Грубо говоря- на разъёме диагн. нет сигнала датчика давления масла. Мне так каатса. Но, согласен, что было бы хорошо иметь на мультике предупреждение о низком давлении масла, тем более, как видим не все штатные Либертовские параметры соответствуют реальным.

Кста, да, Дим, мысль подсадить на габариты хорошая, тем более тётя не орёт "Габариты!", она орёт "Внимание", а сообщение о габ. высвечивается на панели мультика.

Люди вы чего? Мультик контролирует обороты двигателя. Соответственно логика работы такая:
1. Если включено зажигание, обороты равны нулю, а лампа не горит - ошибка датчика!
2. Если включено зажигание, обороты равны нулю, а лампа горит - всё нормально.
3. Если включено зажигание, обороты двигателя больше нуля, а лампа горит - ошибка - низкое давление масла!
4. Если включено зажигания, обороты двигателя больше нуля, а лампа иногда моргает - ошибка - низкое давление масла, возможно засорён масляный фильтр.

Реализовать это не сложнее чем логику про габариты. Ведь мультик про габариты напоминает только после того как двигатель заглушен верно? Он ведь во время движения ничего не говорит? Можно даже логику реализовывать без 4 пункта.

Я и предлагаю от имени автоклуба подать заявку на такую функцию в будущих прошивках. Я бы себе подключил. И в указанной выше логике работы ошибку бы он выдал сразу же когда мне не поставили до конца фишку на датчик.

Sal, ты прав, параметр давление масла не входит в протокол диагностики, также как и габариты, поэтому лампу датчика давления масла надо цеплять отдельным проводом на один из входов мультитроникса. Затык в том, чтобы программное обеспечение поддерживало указанную выше логику работы. Естественно что это всё опционально, т.е. хочешь - подключаешь ДДМ, а хочешь - нет. Я не знаю используем ли мы все входы мультика, думаю что нет, но в крайнем случае под это дело можно на старых моделях использовать вход на ДУТ (для тех кто использует бак расчётный). Дело только в программе.

Кому идея нравится? Кому не нравится? Почему?

Олег! Всё верно. Ты прав, как и уважаемый Sal. Вы говорите одно и тоже. В его словах это звучит "параметр давление масла не входит в протокол диагностики" а в твоих "цепь лампы наверняка на комп не завязана". Поэтому я предлагаю сигнал снимать непосредственно с лампы давления масла используюя один из входов компа.

Как человек имеющий непосредственный опыт проектирования и реализации информационных систем (в т.ч. систем управления процессом) я утверждаю, что для компа абсолютно фиолетово по какому интерфейсу он получает информацию. Часть информации (обороты двигателя, работы форсунок и прочее) он получает через диагностический разъём, часть информации (включены-выключены габариты) он получает по отдельным проводам на свои входы. Я не зря привожу пример с габаритами, ведь по сути логика отслеживания давления масла в системе по принципу такая же, как и габаритов. Так что никаких чипов там не надо, если переделать программу то в самом простом вариант можно задействовать вход на габариты, просто изменив его логику работы (программу).

Далее. В любой системе автоматизации (каковой является наш БК) есть запас по входным сигналам. Уверен что есть он и в нашем случае. Тем более что прибор является универсальным. Поэтому я на 85% уверен что указанную идею можно реализовать на программном уровне с минимальными доработками самого БК. Под минимальными доработками я понимаю когда своими силами припаивается ещё один-два провода которые и соединяются с датчиком давления масла. (От производителя требуется только доработать программу и дать инструкцию как и что соединять).

Теоретически можно самим программу доработать. Но это сложно, хотя прецеденты в мире есть. Данная фича думаю будет интересна многим, поэтому разработчик может быть заинтересован в её реализации.

P.S. Сигнал с датчика давления масла действительно идёт только на лампу. Его можно рассматривать как вход типа "сухие контакты". В крайнем случае через простое реле можно сделать схему на замыкание-размыкание.

Про пищалку я тоже подумал. Зацепить её на лампу аккумулятора и масла, если лампа аккума не горит, а масла горит - чтобы пищала. ;-)

Только с бортовым компьютером решение красивее. Всё таки приятным женским голосом. Хотелось бы реализовать.

Идея мне тоже нравится, красивая, но нужно ли это самому Мультитрониксу, будь я его руководителем, я ни вижу ни одного за, что бы тратить силы и средства, дорабатывать, прибор в эту сторону. Это коммерческая фирма. Как это повлеяет на сбыт? Доделать ПО под старый протокол, увеличить линейку цветов экрана, это понятно. Хотя может я и не прав. A подать заявку, если кто-то возьмется, за спрос денег не берут, :-), я за.

L38Crow вот и возглавил бы. Инициатива наказуема. :-)

Не зная схемотехники прибора судить, можно-нельзя не возьмусь.

А простенький под панель. У нас у многих аккум. тухнет раньше масла, еще до заводки. Будет левый писк.
Как вариант, на простенькой дешевой микрухе 555 собираем простейший таймер который будет запускаться при повороте в ОН, и через какое-то время, открывает тоже простенький транзисторный ключ, при наличии питания на лампе масло, запускающий какую, нибудь дешевую пьезу. Транзисторный ключ можно заменить какой нибудь копеечной И-НЕ 511 серии, (она разрабатывалась для пром электроники, на не стабилизированные питания до 20в, помоему вольт, и на выходе в лоб? должна пьезу потянуть).
Опять же это просто вариант.

Логика такая сел ключ повернул в ОН, время на заводку, завел время вышло, АПС взвелась. Аварийно загорелась лампа- запищало. Если сел и ключ повернул, но не стал заводить, через какое-то время запищит. Убиваем два зайца, второй заяц для меня очень актуален, часто вместо АСС, промахиваюсь и верчу в ОН, а потом сижу счастливый, и не замечаю. :-)

Понял, понял. Дайте минут 30-40 определюсь с моделью.

Нет спасибо, воздержусь от покупки.