Лишние риски на мой взгляд...перезаправка кондёра - дело нехорошее. Если нет уверенности сколько лить, то лучше стравить полностью, отвакуумировать и залить по новой требуемое количество (на шильде под капотом написано). Тем более, что газ внутри системы у нас многокомпонентный и со временем какие-то фракции исправяются через соединения, так что эффект будет всяко лучше, чем просто добавка нового газа к старому.

с недавних пор стал замечать, что при сильной жаре, у нас сейчас днем до 35 гр., с включенном кондеем, под нарузкой, или в гору. или на больших скоростях (больше 100)  бортовой комп показывает увеличение температуры двигателя, от 95 до 105 градусов, и так до тех пор, пока  или скорсоть не доведу до 90  и через пару минут   режим 90-95.  Просьба  у кого есть борт комп проверить у себя при длительной езде за 100 или в длинную гору    в каком температурном режиме у вас работает двигатель.  Обязательно чтоб на улице было жарко, ну очень жарко...
если же это косяк, то что может быть?

Однозначно радиатор смотри, такого быть не должно. У меня все было гораздо проще чем пух, да у нас его и нет, просто после зимы когда картонку вытаскивал, половина оборвалась и осталась перед радиатором. Заметил только после того, когда в гору, в пробке с кондеем, мультитроникс заорал 108гр.

trojan-86 , я смотрю у тебя тоже "мультик" есть и климат стоит, да и живешь ты в астрахани значит у вас жара не менее чем у нас, проверь пож на трасе этот момент. в городе  в пробках не катит, так как все в штатном режиме, на 95 включается вентилятор охлаждает и опять все снова\. только на трасее  при скорости за 100, минут через 3-5 температура доходит до 100-105 градусов..... потом как бы остывает, но очень медленно, ...

а из за нехватки фреона может кондер под нарузкой работать и из за этого перегружать двиатель, у меня вместо 900 грам 650 заправлено

Это точная информация? А то в жизни кондей не заправлял, вроде дует прохладным (для Сибири не очень актуально) но на холостых обороты ДВС падают до 650-620 и появляются вибрации, потом ЭБУ корректирует. Тоже предполагаю что из-за недозаправки.

На море ездил,в Ростовской и до 40 доходило,за бортом.Но температура выше 96 не поднималась.У меня тётенька начинала ругаться на 96 Сам так настраивал.

Вот и я начал подозревать что фреона маловато. ..........................при движении в гору темп. поднимается до 93-98.

 
если сделать сноску на то, что у меня полный привод а значит и нарузки на двигатель больше и на пару градусов больше будет греться, то выходит, что 100-105 градусов под сильной нагрузкой  это штатная ситуация?
кстати а при какой температуре срабатывает аварийный тмпературный  режим?

Только что приехал с Краснодарского Края. И жара была будь здоров, и пробки, и горки и постоянно кондей был включён. Один раз температура заползла на 97. Но даже не на подъёме, а просто стоя на жаре на паркинге возле магазина. Лёгкое повышение оборотов моментально опустила температуру.
Во всех иных случаях поднимается макс до 96

блин, я тут только сообразил...., как раз где то 1,5 года назад, я сделал переделку бампера , обрезав и подогнав так, чтоб на полноприводной спокойно съежать и выезжать  из бездорожья, не цепляя, было так,

 стало вот так

 получается, что из 5  вентиляционных отверстий, (1 решетка и 4 на бампере) я 2 нижних закрыл...
вот и выходит, что на скоростях до 100 проточного воздуха хватает, а на скоростях выше 100  или под нагрузкой уже не хватает естетсвенного охлаждения, а вентилятор пока включиться пока охладит, температуа и поднимается до 105... что вы думаете?

Nelson,оч. интересное решение дружище. Что же ты на форуме не писал. У меня как раз одной заглушки в бампере не хватает и тоже цепляю обвесом. Только думается мне что это тут малую роль играет. Когда включен кондей то принудительно включены вентиляторы обдува радиатора. Может быть просто вентиляторы мешают набегающему потоку воздуха потому что на скоростях выше 100 набегающий воздух точно продувает лучше кулеров. А вот при включенном кондее они крутят всегда.

Учитывая размеры нашего радиатора считаю что всё-таки он у тебя либо внутри забит, либо снаружи. У меня когда забился то машина грелась на жаре, так вот забитыми оказались почти 70% всех сот! И даже оставшихся 30% худо-бедно хватало на охлаждение. Естественно после снятия, шомполения и постановки всё пришло в норму.

Nelson,оч. интересное решение дружище. Что же ты на форуме не писал.
.

 
на самом деле когда решился на это дело, было в планах выставить  сюда на форум, однако все пошло не по плану, сначала не там порезали, потом эти "мастера" на пол пути все бросили, искал других, дальше вместе исправляли недодел,нижнюю половину смастерили из эпоксидки и стекловолокна, а гравитексом  обработана поверхность чтоб скрыть  неправильные пропорции. в общем загубили идею, и тут уж не до выкладывания было...
может как нибудь соберусь духом и переделаю, тогда выложу....

На днях менял салонный фильтр, заинтересовала одна колодка, выкрутил ее и озадачился.

Кто в курсе, что это за датчик?







Вот так выглядит во вскрытом виде



Ниже платы стоит достаточно большой радиатор, к которому прикручено что-то трехногое и эти ноги припаяны на плату. Аккуратно выковырять не удалось, побоялся сломать.

Проблема собственно в чем:
У меня не работает управление климатом, замена самого блока результата не дала, самодиагностика ошибок не выявила. Работает фактически в двух положениях - 18 град. - дует холодом, 19 и выше - дует жаром, без разницы, включен или нет кондишен.

Так вот, на этом блоке видны следы грубой пайки, я догадываюсь, что это какой-то датчик, и скорее всего он неисправен, потому что заслонки двигаются.

Кто подскажет умную мысль? Что это?

Буду искать донора для проверки.

Борисыч,у тебя не работает температурный датчик. Он под твоими ногами с водительской стороны. Скорее всего просто фишка снята. Летом и межсезонье очень полезный девайс, ибо делает возможным плавную регулировку температуры. Открути часть торпеды над педалями (там где полочка) и его увидишь.