по моему - если машина более или менее новая; ездить на ней не собираешься не больше двух лет - замарачиваться этим не стоит.
Когда будешь продавать - на стоимость это никак не повлияет.
А вот если машину взял себе на долгие-долгие годы - обязательно надо сделать.
И японки ржавеют - особенно в проблемных местах (в местах где стукнулся например)

По опыту владения Ниссан-Ад (с мая 2002г. по ныне). Днище имеет заводское покрытие. Раз в год подмазывал битумной мастикой (кисточкой) те места, которые благополучно ободрал в процессе эксплуатации. Но это делал ради приличия. Обработка внутренней части крыльев дает некоторый "антишумовой" эффект. Ибо арки задних колес находятся в салоне. А вот внутри дверей, куда попадала влага (конденсат), пошел процесс. Пришлось зачищать, обрабатывать преобразователем ржавчины и компрессором "задувать" во всякие и разные щели "Мовиль" с цинком. Приготавливал состав следующим образом: 0,5л. банку "Мовиля" разбавлял уайт-спиритом (если не ошибаюсь, в иструкции по применению есть рекомендации) и компрессором задувал по воле фантазии во все дыры, куда падал взгляд. Расход небольшой. Хватило и себе и товарищу. Цена вопроса чуть более сотни, по времении пара часов.

И японки гниют и ржавеют, особенно в наших условиях, тем паче в Москве. Для наглядности можно посмотреть фото моего авто снизу. На "пожилых" авто есть "пауки". Правда, надо отдать должное- не видел ни у одной Любы "проблематичных" мест. Ну как у 09 задняя дверь.

Внесу свою ложку антикора.... :wink:
В 2003 году купил я Ниссан Глорию, и было это после "Примеры", которая начала ржаветь по порогам...
Ну и первым делом отогнал я её на антикор. Сделали её всю - и днище и пороги и двери....
Все дырки, которые нашли....
Поездил я на ней немало - до 2007года....
Так вот, когда продавал - были пузырьки вздувшейся краски и на дверях понизу и на днище вдоль порогов.
И многие мне говорили что это именно от антикора.
Нарушает он доступ воздуха к краске и от  отсутствия вентиляции происходит появление влаги,
которая постепенно вызывает коррозию.
Я видел несколько машин, как у меня, но не обработанных, с бОльшим пробегом  - и ни у кого
не было ни пузырьков, ни ржавчины - ничего! :?
Отсюда я сделал для себя простой вывод - что не надо улучшать то, что и так неплохо.
Антикор нужен тазопрому, ибо без него он сгниёт быстрее, а с ним - помедленнее.
А все нормальные машины - и японцы и немцы и другие в этом издевательстве не нуждаются...
Если не битые и не тянутые - то и не гниют ....
Так что я не антикорю и другим не советую. :wink:
А насчет тёплого гаража - не знаю....
У зятя мово гараж тёплый. Под домом... Приезжает он зимой из столицы, загоняет машинку, смывает с неё соль,
и оставляет с открытыми стёклами до утра.
И ничего не гниёт. И тоже всю жизнь на праворуких японках и никогда антикора не делал.....  

я антикор сделал после первой зимы.
что было с машиной говорить не буду, мне её ещё прордавать. эйфории у меня от ниссановского железа нет.

Никакой эйфории по поводу качества железа и не нада испытывать, поскоку с 2000 года подлые япы, насмотревшись на европейских производителей, перестали делать вечные машины. Для наглядности – скол краски на арке задней двери заржавел за два месяца (енто я тока внимание обратил). Вот так. :cry:

Первая машина - после аварии простояла под открытым небом с августа по середину февраля или января-точно не помню .... Vik не даст соврать - рыжесть немного конечно же наблюдалась, но в общем и целом выглядел вполне достойно пережитому .... сами представьте - покорёженный после аварии голый металл ....

Все гниет.
Но, через сколько прогнивает 5-я дверь на 9-ке? У товарища после 2-й зимы уже сквозные дырки были.
У Nissan такого не наблюдается. Даже без антикора.