Клуб владельцев Nissan Liberty
Машины разные, ПР ЛР => Росавтопром => Тема начата: Lib_krsk от Июн 27, 2009, 03:10:32 pm
-
http://auto.mail.ru/article.html?id=29032
Правильный ответ – Lada Priora. Да не простая, а самая дорогая серийная Lada за всю историю существования «АвтоВАЗа»!
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/c/8c9a447186aa1258882ea37a18729dd0.jpeg)
Знаменитое «десятое» семейство Волжского автозавода умерло. Седаны и хэтчбеки не выпускают уже давно, а недавно конвейер покинул и «одиннадцатый» универсал. Но фанатам «сараев» переживать не стоит – «АвтоВАЗ», наконец-то, начал производство универсала Lada Priora.
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/2/3234999a3f778ccd623494e320731faa.jpeg)
Что же представляет собой новый автомобиль, который, между прочим, является самой дорогой серийной моделью Lada? «Морда» этой машины ничем не отличается от седана или хэтчбека, которые нам уже хорошо знакомы. А вот задняя часть здесь совершенно другая.
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/0/30ef3039b54f09091204a4ef8ddec9c3.jpeg)
Когда представители «АвтоВАЗа» два года назад сказали, что они хотят сделать Priora в кузове универсал, то бурного восторга эта новость не вызвала. Особенно у тех, кто ценит в машине не только ее практические возможности, но и красоту. Ведь универсал на базе «десятки» не отличался изысканными формами. Это был именно «сарай». Новый универсал тоже не блещет изяществом, но он выглядит заметно интересней! Поставьте рядом Priora и Lada-111 и вы все поймете. Благодаря задранной вверх оконной линии, другим крыльям и бамперу, а также совершенно новым фонарям, которые расположены прямо на кузове, Priora уже не навевает суицидальные мысли. Страшно сказать, но дизайнеров Lada особо даже не хочется ругать! Разве что старые «десяточные» двери несколько портят весьма сбалансированный внешний вид автомобиля. Да и то эти двери подверглись небольшим изменениям – они получили новые ручки дверей под «естественный хват».
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/8/b/8b3d73e14e3ac16ccb440e09697a3952.jpeg)
Багажное отделение получилось большим по объему, да и грузить вещи туда довольно просто – при желании задние кресла можно сложить, благодаря чему образуется приличная площадка с ровным полом (там можно даже спать). Имеются и некоторые приятные мелочи, которые мы, признаться, не ожидали увидеть на универсале Lada Priora. Так, в багажнике здесь есть много специальных скоб, благодаря которым можно крепить поклажу. Мало того, на тестируемых автомобилях присутствовала даже специальная крепежная сетка, как на хороших иномарках! Этот нехитрый «наворот» вызвал среди журналистов массу споров – все гадали, входит сетка в комплектацию Priora или нет? И вот что оказалось. Сейчас сетка все-таки не входит в оснащение Priora. Однако скоро ее будут ставить на автомобили в комплектации «люкс». А если покупатель будет брать машину в простой версии, то он сможет заказать сетку за дополнительную плату. Причем, появится возможность выбора – будет как «маленькая» сетка с четырьмя карабинами, так «большая».
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/c/e/cef4020b841c146aba3c34fd4cbe2ad2.jpeg)
Сами задние кресла складываются как положено - помнится на хэтчбеке Priora, который появился в продаже в прошлом году, с этим были огромные проблемы. Защелки тогда поднимались с таким трудом, что можно было сломать пальцы. На универсале механизм фиксации кресел остался без изменений, однако, «пимпочки» здесь функционируют без каких-либо проблем. По словам создателей Priora, никакого колдовства тут нет – просто на первых хэтчбеках, которые и достались журналистам на тест, был плохо отрегулирован механизм.
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/c/9/c95a2b57c9e46808f5ec08d3891edc8a.jpeg)
Кроме того, уже во второй половине этого года на универсале появится совершенно новый механизм складывания задних кресел, где уже не надо будет поднимать фиксаторы. Достаточно будет нажать на специальную кнопку и сложить сиденья. А еще стоит отметить, что Priora универсал в версии «люкс» скоро получит новую полку багажника – она сможет накручиваться на барабан. Уже сейчас автомобили имеют необходимые для нее выемки!
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/b/f/bf5d2bb184462559044aaec99625d1ac.jpeg)
Приятно, что все универсалы, даже в базовой комплектации, имеют рейлинги. Причем, сразу с тремя креплениями на крыше. Последний момент важен – на старые «одиннадцатые» универсалы ставили рейлинги с двумя креплениями, которые при нагрузке часто ломались. Теперь же, по словам создателей машины, они стали намного крепче и без проблем выдерживают груз в 50 кг (в Тольятти особо гордятся тем, что все штампы для новых кузовных элементов автомобиля были сделаны в Японии).
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/d/2/d272d114a423ca6f570ca33e6f8b6245.jpeg)
А еще понравилось то, что у водителя есть сразу три способа открывания задней двери. Он может воспользоваться стандартным ключом зажигания, может нажать на кнопочку на брелоке сигнализации, а может задействовать функцию дистанционного открывания багажника из салона.
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/f/7f00f239175b7898d1f27c4e17f8cd27.jpeg)
Перед тестом была надежда на то, что «АвтоВАЗ» привезет в Калининград автомобили в комплектации, которую можно условно назвать «суперлюкс». Главное отличие «суперЛад» будет заключаться в наличии невиданного доселе «наворота» - фирменной (!) магнитолы с функцией Bluetooth и USB-портом. Однако послушать звук «от Lada» не удалось – представители завода говорят, что они не хотят спешить и сейчас пытаются полностью отладить технологию сборки машин в версии «суперлюкс», чтобы не «получилось как всегда».
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/f/e/fef5b5ea86b657a45266f7ff46ce94d5.jpeg)
Ну а теперь о самом любимом. О недостатках Lada. Они, разумеется, присутствуют. К минусам автомобиля можно отнести по-прежнему не идеально работающий механизм переключения скоростей. Жалобы на него были еще весной 2007 года, когда в продаже появились первые седаны Priora. Тогда скорости в 5-ступенчатой «механике» переключались нечетко (а порой они и вовсе «не хотели» включаться с первого раза), вибрация на рычаге были слишком большими, а при попытке врубить заднюю рука врезалась в водительское кресло. Спустя два года принципиальных изменений в механизме так и не произошло. Но все же отметим, что скорости стали включаться чуть четче, а вибрации на кулисе уменьшились. И есть надежда, что скоро ситуация с коробкой улучшится кардинально – руководитель проекта Lada Priora Виталий Козенков пообещал нам, что в ближайшем будущем появится совершенно новый механизм переключения скоростей.
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/0/d/0ddb92a0719e134d045866813b6f415a.jpeg)
В этот же список недостатков нужно отнести и старые кресла с отсутствующей боковой поддержкой, в которых люди с больной спиной чувствуют себя не лучшим образом. Хотя все же эти сиденья чуть лучше, чем у седанов Priora образца 2007 года – у них появилась более заметная поясная поддержка, хотя при этом ни о какой регулировке здесь речи не идет. Ну и конечно скажем мы про далеко не идеально подогнанные элементы салона и передние стекла, которые опускаются не полностью.
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/4/1/419ea60ac102e8a5a5901c0be42b7b7c.jpeg)
Как и предполагалось, в движении универсал ничем принципиальным не отличается от седана или хэтчбека. Да, конечно, здесь не такая жесткость кузова как на том же 5-дверном «хэтче», и в напряженных поворотах это чувствуется. Но при этом ни о какой расхлябанности речи не идет. Ведь универсал получил дополнительный усилитель под крышей, благодаря чему он стал заметно крепче, чем его предшественник. Разве что обзорность назад в новой модели стала похуже (во многом за счет других задних стоек и установленных на втором ряду кресел подголовников). Поэтому простенький парктроник, который ставят на версию «люкс», на универсале уже не роскошь, а средство безопасности.
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/f/0/f0ae1b3aa5b4b736669e9d6638bdc7d5.jpeg)
А вот двигатель здесь такой же (1,6 л, 98 л.с. и 145 Н•м). 98 «лошадок» по современным меркам не так и много, но для подавляющего большинства покупателей Priora этого вполне достаточно.
Хотите знать, сколько стоит новый универсал? Эта информация уже доступна – автомобиль в базовой комплектации «норма» оценили в 313 912 руб. «Люкс» с АБС, двумя подушками безопасности, парктроником, электропакетом, кондиционером, системой автоматического включения «дворников» и фар обойдется уже в 357 107 руб. А машина в версии «люкс» и с магнитолой будет стоить 362 000 руб.
(http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/9/f/9f4474f98e5a04998d10a35eed33e9fc.jpeg)
Если сравнить стоимость универсала с ценами на седан, то получается, что новая модель дороже на 10 567 руб. Разница с хэтчбеком и того меньше – 5350 руб. Поверьте, это очень даже небольшая доплата за универсальный кузов.
http://video.mail.ru/corp/auto/testdrive/414.html
Хочется немного сказать о конкурентах. Хочется, но не можется! Ибо получается, что соперников у этого универсала на нашем рынке просто нет. Ведь ни один производитель просто-напросто не продает в России универсалы, которые могли бы хоть как-то сравниться по цене с Priora. Ведь, скажем, Renault Logan или Chevrolet Lanos в России продают только в кузове седан. А универсал Ford Focus в самой простой комплектации Ambiente с моторчиком объемом 1,4 л стоит 521 200 руб., универсал Chevrolet Lacetti с мотором 1,6 л дешевле 504 650 руб. не купить. Более скромный по размерам универсал Skoda Fabia обойдется как минимум в 494 000 руб. (мотор тоже объемом 1,4 л). А Fabia Combi с мотором объемом 1,6 л в достойном оснащении Elegance с «кондеем», АБС, двумя подушками, противотуманками, легкосплавными дисками и электропакетом и пр. стоит уже 584 000 руб. Вот и получается, что у нового отечественного «сарая» просто-напросто нет соперников в своей ценовой категории. А это автоматически обеспечивается новой модели стабильный и весьма приличный спрос.
P.S. А хотите пару слов о планах «АвтоВАЗа» на семейство Lada Priora? В скором будущем этот автомобиль должен получить бензиновый мотор объемом 1,8 л, версию с автоматической коробкой передач, комплектацию «суперлюкс в квадрате» со штатным навигатором и боковыми (!) подушками безопасности. Мало того, завод хочет наладить серийное производство двухтопливной версии Priora, которая сможет питаться нет только бензином, но и природным газом. А еще в перспективе «АвтоВАЗ» планирует начать серийный выпуск Priora в кузове купе.
-
В очередь-то к тебе Дим записываться? :D
-
Ннуу, могу взять пару-тройку предоплат :) :) :) :)
-
Ёрничаете?
Стебаетесь?
Скоро поменяете ''Свободу'' на ладу-приору-унниферсал...
Вот тогда и ...
-
Да... вот это машина! Мнеб такую :mrgreen:
-
По-моему,Туполев говорил:"Красивая вещь хорошо работает!"А эта"вещь"чета не особливо чтоб красивая была. :( :) :D ..
-
В среду брал напрокат на сутки Приору - так, поездить и оценить, что же нам пытаются впарить наши лобастые правители. Оценил... Если надо могу фотоотчет забабахать. Для себя понял - не куплю ее никогда, тем более Калину (у меня есть служебная Калина, но я ей не пользуюсь, отдал другому работнику). По Калине у меня на Дроме отчет есть - ЖЕСТЬ машина :) :) :)
-
Lib_krsk Если есть желание, то конечно же сделай! Всегда интересно субъективное мнение.
-
Итак - Приора!! Это слово навевает ужас, заставляет учащенно биться сердце матерого праворульщика, ласкает слух истинного патриота и делит автомобильное интернет-сообщество ровно пополам... Естественно, проживая там, где я проживаю и имея то, что имею - я отношусь строго к левому лагерю и являюсь ярым антипатриотом отечественного автопрома. Но, тем не менее стараюсь подходить к этому делу аргументированно и с пристальным вниманием отслеживаю все потуги наших политиков, а в след за ними и заводов, денно и нощно клепающих "радость дембеля" - ТАЗы.
Так вот - Приора, гений инженерной мысли и венец творения Главного Врага всех криворуких автомобилей страны, иже с их владельцами. Что же это за авто? Стоит ли его бояться, или наконец надо благодарить ТАЗ за выпуск действительно достойного авто со вермен ВАЗ 2101? Я решил испытать это на себе. Для чего... банальнейше отправился в некую прокатную контору и взял на сутки именно ее - ВАЗ 21703 "Priora". Год выпуска авто - 2008, пробег - 49350 км по одометру. МКПП, в комплектации "Норма" - ЭУР, регулируемая по высоте рулевая колонка, передние электростекла, электрозеркала, подушка безопасности водителя (хотя по телефону сказали - 2 подушки), аудиоподготовка (т.е. штатные динамики в кол-ве 4 шт, а к ним подключена магнитола Sony). Кондиционера нет, колеса - оригинальные "штампосварные" ака литье на 14"..........
Ну что же, пожалуй начну с габаритов и авто
(http://s49.radikal.ru/i124/0907/e5/a99856e86c23.jpg)
К сожалению, ни на одном из ВАЗовских сайтов я не нашел упоминания, к какому же класcу по европейской шкале относится эта машина, но по моему скромному мнению - это машина Голф-класса. Что же, габариты машины не вызвали дискомфорта, все на своем месте, машина "чувствуется" с водительского места хорошо, в том числе и корма. Масса в снаряженном состоянии, кг - 1088, полная масса автомобиля, кг - 1578, допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг - 800 (!!!)
Внешний вид.
(http://i073.radikal.ru/0907/58/d15e247c1ff4.jpg)
Ну что - вполне достойно... для середины/конца 90-х годов. К плюсам отнесу пристойные ровные зазоры по кузову, достаточную ширину дверей - посадка и высадка не вызывает вопросов. Немного не в тему дверные ручки, но сейчас, говорят, Приору делают с другими, более современными ручками. Двери почти всегда закрываются с певого раза, а вот открываются туговато - видимо особенности механизма... Остекление кузова тоже в норме, обзорности хватает во всех направлениях, кроме левой стойки - очень большая "мертвая зона". Бампера сделаны из мягкой пластмассы и, думаю, не очень чувствительны к наездам на бордюры и снежные валы, передний бампер имеет штатные места под круглые ПТФ. В общем - симпотично...
Оптика - современная, дизайн и исполнение задних фонарей не вызвал отторжения, а вот фары, хм, на любителя, хотя к свету нареканий нет.
(http://s59.radikal.ru/i163/0907/4b/1e916eae68bf.jpg)
Ну и, наконец, багажное отделение.
(http://i043.radikal.ru/0907/16/60e8c6464852.jpg)
По заводским характеристикам оно имеет объем 430 кубических дециметров (что это значит и сколько это в привычных литрах - ХЗ). Порог багажника высоковат - загрузка/выгрузка несколько затруднена, багажное отделение оснащено фальшполом, под которым находится полноценная запаска, ну и всякий шмурдяк необходимый для ее замены, а также отделения для огнетушителя, аптечки и аварийного знака. Петли крышки не слишком выпирают и практически не мешают закрыванию при загруженном отсеке. Ну и присутствует резиновый коврик ака "ванночка", за что можно поставить вазовцам "зачот" - вещь полезная. Открытие крышки можно сделать двумя путями - ключом или кнопкой из салона (да, да!!!).
-
Сердце машины - этот адский пламенный мотор. Что же он из себя представляет?
Обратимся к заводским характеристикам. Объем 4-цилиндрового рядного двигателя 1596 куб.см. Двигатель (по уверениям конструкторов) отвечает нормам Евро-3, оснащен катализатором, , распределенным впрыском топлива. Максимальная мощность, кВт / об.мин - 72/5600, максимальный крутящий момент, Нм при об/мин - 145/4000. Это уже позволяет делать некоторые выводы. Для полуторатонного авто маловато крутящего момента, то есть моторчик нужно "крутить" чтобы держать машину в тонусе, а это значит, что придется поработать сцеплением на светофорах и в пробках.Мотор требует (!!!) бензин не менее АИ-95, но обещает расход топлива в смешанном цикле 7.2 литра, с максимально возможной скоростью 183 км/ч... Хм, ну что ж, 95-й так 95-й, тем более, что ценник его практически равен 92-му, поэтому ищем выгоду в расходе :) :)
(http://i018.radikal.ru/0907/51/0f82d4cf94ff.jpg)
В подкапотном пространстве первое, что обращает на себя внимание - крышка, накрывающая двигатель. Чот же - современно, симпатично, но затрудняет доступ к свечам. Маслозаливная горловина достаточно удобная и тоже не вызывает нареканий. Так как машина переднеприводная, то двигатель, естественно, поперечного расположения, лежит на мощных подушках. КПП находится слева. К особенностям компоновки можно отнести "развернутую" на 180 градусов головку блока. Подобно тойотовским моторам серии NZ пластиковый впускной коллектор здесь находится со стороны радиатора, а выпуск, соответственно ближе к салону. Поэтому не сразу бросится в глаза катализатор с лямбда-зондом, хотя доступ к зонду очень хороший и его замена пройдет без отборного сленга. Но сразу навевает мысль о качестве шумоизоляции, хватит ли ее чтобы заглушить звуки выхлопа?
Компонока моторного отсека тоже не вызывает сущестенных нареканий, кроме одного - генератор расположен внизу-слева, поэтому доступ к нему ограничен и он открыт и лужам и снегу. Что еще удивило, так этоотсутствие бесхозной проводки - вот тут ВАЗ шагнул вперед, ничего не видно, а то что видно - аккуратно уложено и скоммутировано через качественные разъемы. Есть вопрос к коробу воздушного фильтра - ну что мешало сделать его на защелках? А так для замены элемента потребуется откручивать 4 самореза...
(http://s46.radikal.ru/i114/0907/b3/06fec2f2e3d7.jpg)
Из минусов - затруднен доступ к ГТЦ - истинные приороводы признаются, что заменить его самостоятельно без литра нацвалюты невозможно. Так же бросается явная зависимость ВАЗа от китайских товарищей - все наклейки явно печатали они, причем, видимо переводя их с языка Суахили... Зато доступ к рулевой рейке и тягам - достаточно свободный, а ЭУР я вообще не нашел :) А от расположения термостата друг - бывший вазовод со стажем - просто пришел в экстаз - ну очень доступный узел (серьезно) !
-
Ну что, пора за руль!
(http://i038.radikal.ru/0907/b0/72c4980eea1e.jpg)
Усевшись на водительское место я наконец понял что ВАЗ не изменит даже атомный взрыв! Превое что вызвало протест - сиденья. Они симпатичны, по сравнению с Калиной - 1,23 шага вперед, но - подушка слишком завалена назад (реулировок нет), слишком мягкая (никак не исправить) и очень давит на ляжки при активном педалировании. Спинка достаточно удобна, но ее регулировка крутилкой - это аут, причем доступ к крутилке ограничен центральной стойкой и сиденье для регулировки сначала пришлось подвинуть вперед. Кстати, продольная регулировка вопросов не вызвала - пределы достаточные, механизм работате исправно, ручка удобная и расположено удачно. Посадка слишком низкая, при моем росте 175 см мои глаза были чуть выше верхней кромки руля, это при том чтобы сесть нормально за руль мне пришлось максимально поднять рулевую колонку - нога не лезла между колонкой и сиденьем. Кстати, механизм регулировки высоты руля нареканий не вызвал.
Расстояние между педалями достаточное для ноги 43 размера, и расположены они на нормальной высоте. Чуть больше нормы задемпфированны педали газа и сцеплния. Есть правда одно огромное НО... Видимо АвтоВАЗ решил, что без традиций и новых веяний в нынешнее время ни куда, и... сделал кивок всем праворульщикам - руль и педали расположены несколько правее относительно поадки водителя (как и в Калине, см. отчет) - это настолько взрывает мозг при езде более часа, что и не высказать языком. Ну что стоило хотябы сместить сиденье немного вправо, пожертвовав кое-какими ништяками???? Зеркала, при всем их большом размере имеют большую кучу "мертвых зон", к тому же электрорегулировка правого зеркала к моему тесту уже сломалась, пришлось просить пассажира ручкаме настроить его более-менее...
Есть еще один большой косяк - стекла передних дверей не опускаются до конца(!!), и при низкой посадке и без того высокой линии остекления ехать положив локоть на дверку просто невозможно :(
(http://i049.radikal.ru/0907/6e/01336f9c76bb.jpg)
Органы управления.
(http://s50.radikal.ru/i129/0907/eb/97b6dcf0828d.jpg)
Панель приборов симпатична и достаточно лаконична, хотя все приборы "на месте" и хорошо читаемы. Единственный недочет - маленький козырек, при ярком освещении панель становится подслеповатой. Машина оборудована иммобилайзером и бортовым компъютером, который показывает кучу параметров, таких как: часы, забортная температура, время поездки, седний расход, мгновенный расход, остаток хода в км, среднюю скорость поездки, израсходованное топливо в литрах... Управление БК реализовано двумя кнопками-джойстиками на правом подрулевом переключателе и интуитивн понятно. Показатели БК выводятся на ЖК-дисплейчик на панели приборов. Правый подрулевой переключатель к тому же отвечает за стеклоочистители ака "дворники", ну а на левом - управление светом. Руль - хорошего диаметра, но выполнен из некоей мягкой пластикорезины, которая заставляет руки потеть. Можно сказать спасибо за отсутствие заусенцев, но за 50 тысяч км они могли банально затереться :)
Блок управления светом удобнее чем в Калине - ручка-крутилка включения света четко фиксируется, электрокорректор исправно работает, джойстик регулировки освещения панели тоже удобен. Нарекания два - блок не освещен, и кнопка включения ПТФ очень маленькая и тугая - в перчатке зимой сложно ее найти и ткнуть.
Консоль
(http://s40.radikal.ru/i089/0907/ac/b6efd739940d.jpg)
Консоль достаточно лаконичная, хотя все органы управления под рукой, есть ящичек под разную мелочевку и крохотная пепельница. Серебристая краска "под алюминий" местами потерая. Крутилки управления печкой работают четко, все включается/выключается и управляется легко. Кстати о печке. По сравнению с Калиной - огромный шаг вперед!! Все дует именно в соответствии с выбранным режимом, режимы исправно переключаются с помощью электроприводов, воздуховодов достаточно и углы их работы достаточны! Но как всегда на Жигулях - работа печки очень шумная...
Расположение ручки КПП вызвало боьшие нарекания - с одной стороны рычаг на достаточном удалении от водителя, с другой стороны - рука постоянно упирается в подлокотник при переключениях, ее приходится неестественно изгибать, что очень неудобно в пробках. Работа КПП тоже не понравилась - переключения ватные, спутать 2-ю и 4-ю - пара пустяков. Для включения задней передачи нужно утопить рычаг вниз, чему препятствует тугая пружина, при переключении с 1 на 2 передачу слышится хруст умирающего синхронизатора (говорят - болезнь), а один раз при троганьи у меня выскочила 1-я... В движении на от рукоятки КПП идет очень сильная вибрация на туннель и подлокотник.
В целом о шумности - можно сказать, Приора порадовала сносной шумоизоляцией моторного отсека, движок слышно только с 3 тысяч (что конечно происходит на каждом светофоре), в салоне ничего не бренчит (!!!) и не отваливается, только звук камушков и песка об арки и пороги очень звонкий, видимо там сэкономили на битуме... Правда подвывание коробки на задней передачи слышно хорошо...
Но вернемся к консоли - как видите, прикуриватель расположен на тоннеле - что достаточно удобно, если бы не одно но - он постоянно раскручивается (хоть и не бренчит при этом). Ну и первый ништяк - кнопка электрозамка багажника, которая расположена под крышкой подлокотного ящичка. Штука конечно приятная, и даже срабатывает с первого раза, но лучше бы ее расположили иначе, если открывать ящичек вслепую, ткнуть эту кнопочку по ошибке очень просто!
Ну и о бардачках...
(http://s50.radikal.ru/i129/0907/b0/ad9b694db68b.jpg)
Передний просто огромен - туда вместится куча барахла и притрамбуется литрой водки (которая понадобится при замене ГТЦ :) :) ) Механизм открывания работает нормально - открывается и закрывается крышка хорошо.
Подлокотный ящичек вызвал вопросы - зачем его надо было делить на 2 секции? Из-за этого обе секции получились мелкими и неполноценными, к тому же открывая крышку можно понечайке открыть багажник... Короче - шляпа. К тому же крышка-подлокотник немного смещена назад, поэтому держать локоть на ней не удобно...
Ну и материалы салона - пластик панели, консоли и туннеля жесткий и вонючий, обивка двери сделана наполовину из того же материала что и руль - т.е. той самой псевдорезины, которая вызывает потливость при соприкосновении (и воняет тоже), ну и ткани. Ткань та же что и на сиденьях - скользкая и лоснистая, к тому же очень маркая.
-
Пробегусь по элементам комфорта.
(http://s45.radikal.ru/i109/0907/59/1e2cca306e1f.jpg)
В этом авто есть полноценная "люстра", света ее вечером для водителя достаточно, НО, это единственный источник освещения салона, поэтом задним пассажирам света не достанется. Переключатель режимов работы "люстры" тугой, к тому же положение "на открытие дверей" оказалось сломанным и не работало (а может просто не предусмотрено :) :) ). Наличествует очечник, но он настолько мал, что в него вместятся только очень мелкие китайские очки для чтения, да и те без оправы - солнцезащитные туда не влезут. Кроме того - фиксация крышки нечеткая. Зеркальце в козырьке пассажира есть, а у водителя нету, машина явно не унисекс :)
Рукоятка регулировки высоты руля - удобная. Ну и гордость ВАЗа - мегачасы!! Зачем они нужны я так и не понял - есть ведь часы в БК, к тому же настройка этого агрегата настолько долгая, что вызывает раздражение - для установки времени нужно нажать кнопку в центре и держать ее пока стрелки не перекрутятся. Так как крутятся они только вперед, то полный круг может занять минуты 4(!!!)
(http://s57.radikal.ru/i158/0907/1b/4248b807feec.jpg)
Это фото все скажет само за себя - видны кнопки управления передними стеклами, на водительской же дверке кнопка блокировки дверей (абсолютно лишняя, так как замки сами закрываются при начале движения, а на разблокировку она не срабатывает :)) и там же блок управления зеркалами, в принципе удобный, только правое зеркало на этой машине не работало... Выполнено конечно не без элементов "совка" (кусочек кожзама прикрывает огромные саморезы крепления :) )
Для задних пассажиров - только "весла" и некий кармашек в обивке дверки, в него вместится лишь носовой платочек и обертка от съетого сникерса - вобщем, как раз для детей.
Ну и последний "ништяк" - фильтр всасываемого печкой воздуха. Именно всасываемого, так как расположен он прямо под капотом перед лобовым стеклом и фактически открыт дожям, влаге и всякому гогну в виде насекомых и пуха. Как его менять я не понял, возможно только с применением "специнструмента" и литры из бардачка... Но главное - ОН ЕСТЬ!! :) :)
Что касается задних пассажиров, то относительный комфорт в поездке у них всеже есть.
(http://s52.radikal.ru/i138/0907/6d/2c4e6b405a4d.jpg)
Наличествует пепельница, широкий подлокотник. Я специально уселся "за собой", т.е. за водителем среднего роста, и между коленями и спинкой переднего сиденья осталось сантиметров 8-10, явный прогресс по сравнению с Калиной. Ну и еще, случайно обнаружил полноценные воздуховоды печки в ноги задних пассажиров, причем следует отметить, что при включенной печке из них дует! :)
Вобщем 2 пассажира сзади усядутся. Ко всему обнаружилось, что обе спники заднего сиденья отщелкиваются при желании, открывая доступ в багажник, т.е. перевезти что-то длиннее кочерги становится проще. Но механизм - это нечто, откинув спинку я минут 10 устанавливал ее на место, в итоге чуть ли не прыгнув на нее своим центнером я поставил ее на место. Подлокотник же не отщелкивается и постоянно остается на своем месте...
Что касаемо притчи во языцах жигулей - зазорах в салоне - надо признать что выполнено все достаточно аккуратно! подгонка панелей в салоне аккуратная, заусенцев я не нашел.
Правда полазив по салону и приглядевшись, пару косячков таки обнаружил :)
(http://s39.radikal.ru/i083/0907/92/28aa224fa945.jpg)
Это щели между панелью и дверками - они неравномерны справа и слева, ну и огрехи сборки панелек. Все видно на фото, и в комментах не нуждается :)
-
Теперь о главном - о ездовых качествах. Итак, мы имеем ВАЗовский седан оригинальной разработки, с современным мотором и МКПП. Чот же можно было ждать от него? Ну, как минимум хорошей работы подвески. Ан нет, машина валкая при маневрах(!!!), чего никак не ожидал. Хотя работа стоек нарекания не вызвала, да и пробег невелик, думаю дело в штатных пружинах и отсутствии штатного заднего стабилизатора. Видимо на Приоре это тоже опция, которая не входит в комплектацию "Норма". Машину раскачивает на продольных волнах, ощутимо тянет в стороны при малейшем намеке на колею, а это уже нарекание к рулевому управлению, ну и, возможно, к резине. На явных стыках подвеска отрабатывает неплохо, гул в салон не передается, а вот задних пассажиров на ямках потряхивает, иногда изрядно... Огромный кол надо вбить в головы конструкторов за ЭУР, точнее за его настройки. На месте и на малой скорости руль очень легко вращается, он ватный, и обратной связи с дорогой просто нет, но стоит превысить 60-70 км/ч и руль становится невозможно повернуть!! То есть конечно возможно, но представьте себе, что для объезда ямы на скорости 100 км/ч приходится всем телом и обоими руками крутнуть руль в одну, а потом в другую сторону. Это аут... Но я был готов к этому после встречи с Калиной, поэтому особой новостью это не стало. Но как неприятно!
До максимальных скоростей я не разгонялся, максимум что было - 110 км/ч, но как же долго я их набирал!! Двигатель, как я и ожидал вялый и придушенный, чтобы тронуть машину с места приходится активно педалировать - силенок явно не хватает, а при езде накатом наличествуют чувствительные рывки и подергивания. Вобщем тут - все по-девятковски, плохо! Сам движок крутится очень охотно до 3.5 тысяч оборотов, потом начинает вянуть. Как это отражается на езде? Приходится постоянно "крутить" мотор на 2-й передаче чуть ли не до визга, чтобы поддерживать динамичную езду и не допускать рывков.
Теперь вспоним особенности "анатомического" сиденья, туговатую педаль сцепления, а также неудобный рычаг КПП и понимаем, что для активной езды на этой машине придется очень и очень попотеть! А значит и устать. Я проехал за сутки почти 200 км (лимит, установленный прокатной конторой), и устал, ОЧЕНЬ устал. Сбил правый локоть о бардачок-подлокотник и передавил левый локоть об острое стекло дверки. К тому же ныли бедра, передавленные сиденьем :(
Короче тут все плохо, но пассажиру, который катался со мной целый день, быть пассажиром понравилось и он совершенно не устал :)
Что еще хочу сказать - в жаркий день стрелка указателя температуры беспрестанно уползала за 100 градусов и вентилятор постоянно выл (о, этот звук надо слышать!), насколько я знаю - перегреть Приору так же прост окак и Десятку. И виновен тут тот самый термостат, к котрому слава богу, легко добираться :) Интересно, а как себя ведут машины с кондиционером???
Единственное, к чему нет вопросов - это тормоза. Работают они цепко, ход и усилие педали четкие и выверенные. За весь день они ни разу не перегрелись и в их работе ничего не изменилось!
Ну и, как я уже говорил - в салоне относительно малошумно, ничего не бренчит, нету сверчков, вибраций тоже нету, кроме как от рычага КПП... Ну и на сладкое - расход АИ-95 по показаниям БК составил 8.1 л. на 100 км, неплохо.
Ну а теперь хочу подытожить. Это - не мой автомобиль! Он не вызвал у меня такого явного отчуждения как Калина, но и понравиться мне он тоже не смог. Я сделал для себя вывод, что Приора - это единственный автомобиль в линейке АвтоВАЗа (кроме обячной Нивы), который нужно покупать нашим молодым соотечественникам в качестве первого нового автомобиля, но его цена при этом не должна превышать 170-200 тысяч рублей. Именно на эти деньги авто едет, дарит комфорт и вообще является целесообразным. Именно поэтому я обозвал его "Радость дембеля", такой МОЖЕТ быть машина начинающего любителя отечественых поделок автопрома. Но - не моей!!!
Кто асилил - спасибо :) :)
Вот тут (http://forums.drom.ru/krasnoyarsk/t1151126538.html?highlight=) находится мой отчет о поездке на Калине :) Для сравнения, так сказать...
-
Браво! (http://s16.rimg.info/99b3a52e91a2c079286bbb77900dd23d.gif) (http://smiles.rc-mir.com/smile.128465.html)Читал как статью в каком-нибудь автожурнале, получил истенное удовольствие (http://s16.rimg.info/4a6a5a27932d4dea0537f858e761ab72.gif) (http://smiles.rc-mir.com/smile.127439.html)
-
Сколько бюджетных денег вколотили в ваз, они должны каждой Российской семье по автомобилю, но не дождетесь
-
Да, отзыв и впрям как статья из "Топ Гира", класс (всмысле отзыв). А машинка..... ну не наше это авто!
-
Помоему ты её любишь, а как считаешь? Это как в первом классе, какая девочка нравится ту и дёргаем за косички. :D
-
про приору не скажу,но 2110 по трассе идут хорошо.шел по трассе .ехал за 10 140-170 держала уверенно.и довольно долго(км 50-60).
-
про приору не скажу,но 2110 по трассе идут хорошо.шел по трассе .ехал за 10 140-170 держала уверенно.и довольно долго(км 50-60).
А потом развалилась? :D :D
-
про приору не скажу,но 2110 по трассе идут хорошо.шел по трассе .ехал за 10 140-170 держала уверенно.и довольно долго(км 50-60).
А потом развалилась? :D :D
у меня тоже был такой случай- резво шла...
а потом их просто сотрудники приняли за скорость.. :wink:
-
МЕГА ОТЧЕТ!! Зачитался прям. Вспомнил про свою 10-ку.
Но вот искренне не пойму человека, который купит ЭТО, вместо, к примеру, этого http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3499780.html
-
Олег.а вот и не угадал.Я потом с трассы свернул,а он дальше поехал.Я его и не обгонял из за ментов.он у меня за спонсора выступал.(и вот ни грамма не стыдно)
-
МЕГА ОТЧЕТ!! Зачитался прям. Вспомнил про свою 10-ку.
Но вот искренне не пойму человека, который купит ЭТО, вместо, к примеру, этого http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3499780.html
в чем прикол?ну пустая машинешка.зато год хороший,ну и как правило процентов 10 можно скинуть.300-310 т р-нормально.за 350тр конечно нереальная цена.
-
Николай, ну это я к примеру. Не искал особо . Просто разницу показать хотел, что за обещанную цену новинки нашего автопрома можно купить автомобиль превосходящий его в 100 раз))
-
Олег.а вот и не угадал.Я потом с трассы свернул,а он дальше поехал.Я его и не обгонял из за ментов.он у меня за спонсора выступал.(и вот ни грамма не стыдно)
да это я про свой случай рассказал.. :lol: я тоже за ним держался, а потом вовремя притормозил.. 8)
-
А я себе двенашку всёже куплю , просто поганять и джостик подёргать , или 14 .
-
Отзыв 5 баллов! Очень помог при выборе нового для меня авто... купил Либерти!
-
Прочитал на одном дыхании.. Автору надо-бы на дополнительную подработку журналистом идти.. Мож читать что-то бумажное можно будет. Надо нашему премьеру отослать... Был на отдыхе в Владике, читал в местной прессе отчет о "путинских" жигулях, привезенных по его команде в Хабару и Владик бесплатно. Не буду пересказывать все, но приведу несколько выдержек: "при разгрузки 3-ей машины с платформы прозошло возгорание проводки салона с одновременным закливанием дверных замков. Водитель покинул машину через лобовое стекло. Следующей большой проблемой оказалось невозможность в этот день найти других водителей для постановки данных экземпляров автопрома на Владивостокскую землю.. При попытке демонстрации машин на треке оказалось, что все!!! АМОРТИЗАТОРЫ просто бракованные. На скорости 80 км/ч лопнул вал коробки передач. На вопрос корр. сколько все-таки продали данных машин был получен пространный ответ, что на ДВ не развита дилерская сеть Автоваза и всех желающих просят позвонить по №..... телефона. Я сам 5 лет водил 2111 и сей отчет заставил вспомнить все мои молодуе ощущения...
-
Прочитал на одном дыхании.. Автору надо-бы на дополнительную подработку журналистом идти.. Мож читать что-то бумажное можно будет. Надо нашему премьеру отослать... Был на отдыхе в Владике, читал в местной прессе отчет о "путинских" жигулях, привезенных по его команде в Хабару и Владик бесплатно. Не буду пересказывать все, но приведу несколько выдержек: "при разгрузки 3-ей машины с платформы прозошло возгорание проводки салона с одновременным закливанием дверных замков. Водитель покинул машину через лобовое стекло. Следующей большой проблемой оказалось невозможность в этот день найти других водителей для постановки данных экземпляров автопрома на Владивостокскую землю.. При попытке демонстрации машин на треке оказалось, что все!!! АМОРТИЗАТОРЫ просто бракованные. На скорости 80 км/ч лопнул вал коробки передач. На вопрос корр. сколько все-таки продали данных машин был получен пространный ответ, что на ДВ не развита дилерская сеть Автоваза и всех желающих просят позвонить по №..... телефона. Я сам 5 лет водил 2111 и сей отчет заставил вспомнить все мои молодуе ощущения...
Примерно в 4-5 лет я перестал мечтать быть крановщиком и водителем камаза, насмотрелся кино и начитался газет и захотел быть именно журналистом! :) :)
А если серьезно - то просто обидно за себя же. В 93 году У нас с батей появился первый личный авто - ВАЗ21043 Так как отец ездить не умел практически, то я подросток, на ней и поливал по деревне :)
Отличный был авто - ездил в -52, тонул и выезжал из реки, ничего ему за 3 года не было, только амортизаторы задней дверки сдохли и обломил амортик задний на кочке как то... И стоила она на то время ну как сейчас 100-130 тысяч. А тот хламушник что щас делают, да за такое бабло.. :( :( :(
-
http://www.pushcar.ru/news/auto/news.php?id=516
-
Прикольно с автоматом:-) Я думаю народ потянется немного ! Новичкам повезет.
-
"А в 2012 году "АвтоВАЗ" планирует оснащать автомобили уникальными "автоматами" российской фирмы КАТЕ..."
Автоматы чисто немецкие (название фирмы не запомнил, но где-то в прессе мелькало). Названы будут в честь жены господина Чемезова - Катьки, которая проделала "огромную работу" :) Если не изменяет память, производство "по адаптации коробок к российским требованиям" будет налажено в Калининградской области.
Чего там адаптировать? Можь немецкий шильдик зубилом срубать будут и наш на саморезы прикручивать... :)
-
А мне больше интересно какую огромную работу провела жена господина Чемезова. В голову лезут интересные мысли по этому поводу:grin:.
-
А мне больше интересно какую огромную работу провела жена господина Чемезова. В голову лезут интересные мысли по этому поводу:grin:.
Прошу огласить весь список мыслей :):)
Интересно даже, сильно они расходятся с моими? :)
-
Боюсь за этот список и меня забанят:grin:.
-
Да ты успакооойся! Я тебе говорю!
Кто ж тебя забанит - ты же модератор! :)
-
Да ты успакооойся! Я тебе говорю!
Кто ж тебя забанит - ты же модератор! :)
Barmaley, чё то очкую я!!!
-
ZF чтоли ставить будут? А жена Чемезова - пофигу кто, лишь бы коробки нормальные были :)
-
..., лишь бы коробки нормальные были :)
Если начнут адаптировать ... :)
-
Седня по ящику брякнули опять про Солерс типа теперь Фиаты будут собирать.. 500 00 в год. Как на Дальзаводе во Владике. Наверняка схема та-же...
Хорошо с кем-то из правительства этот Солерс подружился! И сумма на развитие данного заводика в устах Пу промелькнула..5 млрд. Бедный он.. все с кризисом борется.. все о народе..
-
Седня по ящику брякнули опять про Солерс типа теперь Фиаты будут собирать.. 500 00 в год. Как на Дальзаводе во Владике. Наверняка схема та-же...
Хорошо с кем-то из правительства этот Солерс подружился! И сумма на развитие данного заводика в устах Пу промелькнула..5 млрд. Бедный он.. все с кризисом борется.. все о народе..
Так это (автопром) практически единственная "свободная" ниша, незанятая "старыми ельцинскими олигархами". Вот и "пашут они эту "непаханную ниву"" :)
-
Вернее делят то, что от Березовского и Ходорковского откололи..АВТОВАЗ, Аэрофлот, нефть..
Что-то вспомнил то лихое время и ностальгия пробила.. по ящику показывали новости, люди уходили в бизнес и мафию.. Весело было..и интересно.
-
Да ты успакооойся! Я тебе говорю!
Кто ж тебя забанит - ты же модератор! :)
Ах ты подстрекатель ...... ты смотри, а то и тебя до кучи ....
-
А чо я то, я тута мимо просто проходил, смотрю, мысли интресные у человека в голове. Дай, думаю, нехай озвучит. интересна :) Ато эротики на форуме както нехватает. А на дром за сиськами лезть не охота. Злые они там...
-
Предлагаю на Barmaley проверить как действует наша система банов, как считаешь?
-
А чо я то, я тута мимо просто проходил, смотрю, мысли интресные у человека в голове. Дай, думаю, нехай озвучит. интересна :) Ато эротики на форуме както нехватает. А на дром за сиськами лезть не охота. Злые они там...
а причём здесь сиськи? я то уверен что ВАЗы через другое место делают.
-
Предлагаю на Barmaley проверить как действует наша система банов, как считаешь?
Я как честный форумчанини сам себя забанил с 13.02.2010 до сего момента. Для, так сказать, личного предупреждения. Так шо, прошу посты потререть. Административные ресурсы супротив меня прошу не применять.
про сисьги, пойду зарегюсь на форусе матисоводов...
-
Ну, за таку-то самокритику, админы точно помиловают:)
-
Оставим так, пусть люди читают. А о таком самопожертвовании можно только мечтать.
-
«Классика» поработала на модернизацию (http://www.expert.ru/articles/2010/07/13/klassika_modernizatsiya?esr=16)
Владимир Путин недоволен, что на АвтоВАЗе увеличили выпуск «классики» в ущерб модернизации. Представители же АвтоВАЗа заверили премьера, что через год-два в Тольятти будет создан современный автомобильный кластер, а «классика» — это временная мера выхода из кризиса.
-
Ага, как же , просто Пу всё отлично пнимает, и никакой модернизации и нового автомобиля никто и никогда не увидит - просто при такой мощной господдержке - никому ничего и не надо будет - а что - все довольны, рабочие подачку получают, не вякают, машины благодаря Пу продаются, деньги пилятся, зачем ещё что-то выдумываеть и творить - да нах никому ничё не нужно .... и так всё ясно и понятно ...
ЗЫ: Знакомые с салона сказали - Сань ты не представляешь, оно и раньше шло - говно-говном, одна из 8-10 была нормальная, остальные косячные, а сейчас по программе идёт вообще откровенный хлам, люди иногда плачут, особенно те, кто за машинкой следил - сдава свою ухоженную старушку получают новое говно на котором страшно выехать из салона ..... брак такой, что двигатель может оказаться не прикрученным ....
-
развели народ в очередной раз
-
Причем программа автохлама работает у нас как обычно у нас что-то работает.. Правительство типа платит автовазу 50 тыр, а за каждый проданный ими ТАЗик получает 85.. В общем программа не закончится никогда!
-
На auto.mail.ru нашел, цитирую:
В России вновь начнут делать «четверку»
Ижевский автомобильный завод собирается на следующей неделе вновь начать выпуск машин, передает ИА «Автостат». Речь идет о далеко не самых современных моделях: универсале Lada-2104 и коммерческом «каблуке» «ИЖ-27175». В Ижевске уверены, что эти автомобили благодаря своей невысокой цене будут пользоваться большим успехом на рынке. И до конца этого года «Иж Авто» планирует собрать порядка 10 000 машин.
(http://s50.radikal.ru/i128/1008/15/386faa56c110.jpg) (http://www.radikal.ru)
Напомним, что недавно Ижевский автомобильный завод прошел через болезненную процедуру банкротства. Конвейер предприятия был остановлен еще в марте 2009 года. Однако сейчас, кажется, завод начинает постепенно оживать. Кроме того, руководители компании ведут переговоры с KIA о возобновлении производства седанов Spectra и кроссоверов Sorento.
Такими темпами и 412-й на конвейер поставят.
-
Вот Соренто это хорошо.
-
Вот Соренто это хорошо.
В нашей сборке то?! Руками ПТУ-шниц? Сомневаюсь что хорошо....
-
Отжиг на дроме :)
http://forums.drom.ru/general/t1151442092.html
(http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=1190160&d=1282980974)
-
(http://s001.radikal.ru/i196/1008/ed/6810575ffec8.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
http://auto.mail.ru/photo.html?photo_id=35815
http://auto.mail.ru/article.html?id=32241
-
Lada Проект 90 смотрится зачетно, но ориентировочная цена 400000 руб многовато будет.
-
Слизнули её похоже с логана универсала.
-
Слизнули её похоже с логана универсала.
Пол Украины на этом проекте уже третий год катается, тока там он называется Dacia....
-
Пол Украины на этом проекте уже третий год катается, тока там он называется Dacia....
ни разу там не встретил это чудо, зато лачетти старых во всех 3 ипостасях (шевроле, дэу и заз ченс) - немеряно, как у нас копеек и девяток вместе взятых :)
-
Дима ланосы наверное
-
ой может быть, корытце такое мелкое, седанчик :)
-
Кусочек видео уже был на Спайнете пару дней назад, но вот немного комментариев от наших соседей об автопробеге Путина:
http://spynet.ru/blog/video/29461.html
-
ни разу там не встретил это чудо, зато лачетти старых во всех 3 ипостасях (шевроле, дэу и заз ченс) - немеряно, как у нас копеек и девяток вместе взятых :)
Не верите, значит? Глядите: http://dacia-logan-mcv.infocar.ua/
-
да не Костя, родословную этой машины я понял :) просто в Украине не встречал, честно!
-
Вот надыбал на дроме отчеты по Путинской Ладе Калина, почитайте ради любопытства http://kalina.drom.ru/
-
А кто-нибудь на этом авто катался? Интересная модель. Даже не знал, что наши такую выпускали. Внешне на Шариота смахивает.
ВАЗ-2120 «Надежда» — семиместный полноприводный минивэн, изготовлявшийся на опытно-промышленном производстве ОАО «АвтоВАЗ» с 1998 по 2006 г.
ВАЗ-2120 стал первым минивэном в истории российского автомобилестроения. Специально для него была разработана полноприводная удлинённая платформа на базе автомобиля «Нива», которая также была использована для серийной модели ВАЗ-2131. Всего за 8 лет было собрано чуть больше 8000 автомобилей. В августе 2006 г. производство минивэна было остановлено в связи с низким спросом, обусловленным морально устаревшим дизайном и плохим соотношением «цена+качество» в сравнении с 5-дверной LADA 4x4 (ВАЗ-2131) и импортными аналогами.
(http://s009.radikal.ru/i310/1011/49/63fa88d2583d.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s010.radikal.ru/i311/1011/eb/ec4c3b75de2a.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Вот взялись бы на ВАЗе Либерти полноприводную выпускать, я бы взял, с ценой адекватной.
-
2:Yurii67 Я даже за рулём ездил .... Считаю что это самая мёртвая ветка из ВАЗиков...
Мощности двигателя не хватает, охлаждения тоже, подвеска не выдерживает, в общем купили у нас их в сбербанке, но использовать как "представительские" не получилось - ломались часто, тогда решили их переделать в инкассаторские, но там всё стало ещё хуже - в результате 20 машин списали, часть продали по бросовым ценам частникам - одного знаю - через месяц после покупки мечтал тока об одном - как бы её продать и чем быстрее тем лучше .... но никто не покупал ... и встречал одного , который пысал от неё горячей мочёй, но ... но однажды ушёл в кювет, и потом уже сказал - это не машина ....
-
Новые Nissan построят на основе Lada Kalina... http://auto.mail.ru/article.html?id=32785
-
придётся копить денех на тавоту ....
-
мля, это месть японцев за Курилы
-
(http://s003.radikal.ru/i201/1011/63/487b726f3e9c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Источник: http://auto.mail.ru
АвтоВАЗ станет французским через три года
Судя по всему, через два-три года альянс Renault-Nissan действительно получит контрольный пакет акций АвтоВАЗа и начнет контролировать этот завод (тогда уже Renault-Nissan будет назначать на руководящие должности своих людей и решать проблему качества автомобилей). Однако государство в лице компании «Ростехнологии» сохранит за собой блокирующий пакет акций в размере 25%. Это позволит принимать участие в жизни предприятия, но российские чиновники уже не смогут влиять на судьбу АвтоВАЗа.
По словам главы корпорации «Ростехнологии» Сергея Чемезова, альянс Renault-Nissan доведет свою долю до 50% плюс одна акция в течение ближайших двух-трех лет. Правда, господин Чемезов не знает, как акции будут распределены внутри альянса (видимо, часть бумаг достанется Nissan).
Напомним, что вчера премьер-министр России Владимир Путин сделал предложение главе альянса Renault-Nissan Карлосу Гону увеличить свою долю в капитале АвтоВАЗа до 50%. «Мы, в том числе, приветствуем возможное расширение - если договоримся об этом - вашего участия в капитале компании», - заявил Путин.
-
Renault-Nissan берет еще 10% АвтоВАЗа:
http://auto.mail.ru/article.html?id=32932
-
Yurii67 не надо так говорить. ТАЗ никогда не будет ни на кого походить. Шариот в отличае от этих вёдер намного лучше по динамике. И туда не ставят 70 сильный мотор. Да и по комфорту Шарик намного лучше. Уж я то знаю. Если выбирать между Шариотом 1991 года и ТАЗом 2006. Я лучше возьму Шарик. Даже эмблему ТАЗа не возьму на ключи если дарить будут. Таз говно который уничтожает нормальные авто нашего автопрома. Цена за новую ладу от 300000 и выше. ЗА ЧТОООО?? Им красная цена 50000. Потому что за полгода эксплуатации новой лады вкинешь ещё 60000. Я в Шариот за 3 года вкинул только на рулевую тягу 800р. 3 раза менял масло с фильтрами это по 770р. Заменил датчик потока воздуха за 1500. И ремень менял по 1200р 2 раза. Уж намного больше экономия.
-
;71818']Yurii67 не надо так говорить. ТАЗ никогда не будет ни на кого походить. Шариот в отличае от этих вёдер намного лучше по динамике. И туда не ставят 70 сильный мотор. Да и по комфорту Шарик намного лучше. Уж я то знаю. Если выбирать между Шариотом 1991 года и ТАЗом 2006. Я лучше возьму Шарик. Даже эмблему ТАЗа не возьму на ключи если дарить будут. Таз говно который уничтожает нормальные авто нашего автопрома. Цена за новую ладу от 300000 и выше. ЗА ЧТОООО?? Им красная цена 50000. Потому что за полгода эксплуатации новой лады вкинешь ещё 60000. Я в Шариот за 3 года вкинул только на рулевую тягу 800р. 3 раза менял масло с фильтрами это по 770р. Заменил датчик потока воздуха за 1500. И ремень менял по 1200р 2 раза. Уж намного больше экономия.
Ты об чем?
-
Ты об чем?
А кто-нибудь на этом авто катался? Интересная модель. Даже не знал, что наши такую выпускали. Внешне на Шариота смахивает.
Не смахивает это ведро на Шариота
-
По мне так что то общее есть. Жаль "Надежна" не оправдала надежды.
(http://s61.radikal.ru/i174/1011/80/a85b5b65028d.jpg) (http://www.radikal.ru)
А тех. характеристики, комфорт никто и не сравнивает. Ты не только читай, но и понимай о чем пишут. Если есть вопросы пиши в личку, незачем форум флудом засирать.
-
Брейк!!!!!!!!!!!!!!
-
«АвтоВАЗ» отзывает до 10 000 автомобилей http://news.mail.ru/economics/5123077/?frommail=1
-
Вроде бы уже давно пора, а все же как то жаль.
АвтоВАЗ прекратил выпуск «легенды»
Волжский автозавод полностью прекратил выпуск автомобилей модели Lada-2105. Вообще-то, сборка «пятерок» была прекращена еще в декабре, но в январе на заводе собрали последние 5 пикапов на базе этой машины. Так что отныне можно смело говорить о том, что в России прекращена сборка самого дешевого до сих пор автомобиля – Lada-2105 стоила от 178 000 руб. (для сравнения, «семерка», которая еще выпускается в Тольятти, продается за 199 000 руб.).
-
так их же отдали на Автофрамос собирать вроде?
-
«АвтоВАЗ» отзывает до 10 000 автомобилей http://news.mail.ru/economics/5123077/?frommail=1
рано радоваться там написано "может",а может и не сможет,но само желание уже показательно.
-
А вобще - давно пора и совсем не жаль - Автоваз перестает быть "проклятым местом" и переходит таки под контроль Рено-Ниссан :) И дни жизни тех авто что там выпускаются - сочтены. Не об этом ли шумели многие блогеры и форумчане в ответ на конские пошлины? :)
-
А вобще - давно пора и совсем не жаль - Автоваз перестает быть "проклятым местом" и переходит таки под контроль Рено-Ниссан :) И дни жизни тех авто что там выпускаются - сочтены. Не об этом ли шумели многие блогеры и форумчане в ответ на конские пошлины? :)
Финансовый контроль - это еще технический.. Пока продаются недомашины, да и еще по таким ценам - думаю это будет их устраивать..
-
Финансовый контроль это контроль над стратегией, а стратегия покемонов не предусматривает жыгуары :)
-
Тем немение, пока продается, будет продаваться. Да и не совсем уже похоже покемоны. У нас Ниссан смотрел площадку для отверточной сборки, приезжала делегация с Ниссана, ни одного покемона, все европейцы-французы. :D
-
Щас на автору прочел новость что Соллерс будет собирать Прадо во Владивостоке :)
http://auto.mail.ru/article.html?id=33560
-
Пока на базе Солерс, он предоставляет свои корпуса, а паралельно строительство собственного конвейера Тоета на 30тысч в год.Уже в этом году, в конце, первые обещают. Еще Мазда выбрала место во Владике под строительство конвейера, тоже тысяч на 30-40 в год. Ниссан, пока так и не определился. Долго будет думать на Дальзаводе цехов не останется. :D Во поперло! А вы про ТАЗы. :D
-
Термит, Ну вообще ваш приморский менталитет ушатает любой ТАЗик, вон что сделали блина с канареечной фи.... ой, Калиной ваши доблестные дромовские деятели.
-
Интересно, много ли желающих на ДВ купить новый Прадо. Цена у него от 1 866 000 до 2 823 000 :)
да ещё гарантийное обслуживание не дешёвое. Наверное все конторы на ДВ затарятся новыми прадиками :), а в частные руки не много уйдёт.
-
Интересно, много ли желающих на ДВ купить новый Прадо. Цена у него от 1 866 000 до 2 823 000 :)
да ещё гарантийное обслуживание не дешёвое. Наверное все конторы на ДВ затарятся новыми прадиками :), а в частные руки не много уйдёт.
ну ты знаешь, рол Сахалина ездит на прадиках, у меня сослуживец - диспетчер себе взял. так что будут и частники покупать поверь
-
Anton, тут треть города на Крузаках 100-200х гоняет (Откуда деньги!!!! :D), так что спрос будет.Тот же моряк подфлажный, который 3-4 штуки в месяц имеет, что не сможет себе позволить. Фиг знает какая сборка будет, но это все же не кореец.
-
Ах да, я и забыл, что у Вас уровень з/п повыше нашей то будет :). К нам вообще если и заезжают крузаки и лексусы да и те Красноярские :).
-
Lada Granta: первые фото
http://auto.mail.ru/article.html?id=33751
-
На замену классики пойдёт. А привод будет задний или передний?
-
Здесь по подробней http://www.zr.ru/a/299632/ , на рено смахивает.
-
Ну вот, ржали мы ржали, но сегодня получил в качестве служебки её - новый ВАЗ 217130 "Приора Сарай" :-D
Хоть блог заводи теперь :)
(http://img2.autonavigator.ru/carsfoto/1280/1837/76439/VAZ_2171%20Priora.jpg)
-
Кто это над вами так ПРИОРАл? А блог прикольно было бы почитать
-
Судя по отзывам на Дроме Приора в отличии от классики скоростная машина (до 200 км/ч), хорошо держит дорогу и к тому же довольно экономичная. Однако периодически ломается и цена завышена.
Как написал один из владельцев: "Хочешь быстро ездить и часто ремонтироваться - покупай Приору".
Любопытно узнать мнение о ходе эксплуатации от одноклубника.
-
Дима поздравляю :-)
-
Я так понял решение на покупку тазопрома принято после постоянных затратных ремонтов Либерти? Дима, ЖДЕМ БЛОГ!!!
-
решение на покупку тазопрома принято
,
-
сегодня получил в качестве служебки её
,
-
Я так понял решение на покупку тазопрома принято после постоянных затратных ремонтов Либерти? Дима, ЖДЕМ БЛОГ!!!
Олег, это ж служебка, решение было принято директором (и после моего согласия), после того как мой служебный Succeed разгрохал об камаз наш же экспедитор. На своей машине я категорически отказался мотаться по командировкам (помня все те же ремонты Либы :-D) и Приора оказалось тем, на что контора согласилась раскошелиться :)
Правый руль директор однозначно отказался покупать, а я если честно сильно и не настаивал. Приора так Приора, черт с ним, заведу дневник, буду вести :)
Кстати, первый косяк - проехав 130 км обнаружил мигающий значек ЭУР на панели, сам ЭУР работал. Изучение инструкции привело к... аккумулятору - были ослаблены обе клеммы, просадка напряжения, ЭУР замигал... А в целом - дубоватая, шумная, знакомая до боли Жига :)
-
Зато расход по городу 92-го - 8,8 л (по БК) :)
-
Зато расход по городу 92-го - 8,8 л (по БК) :)
Коробка.. У меня Королка 1С на палке жрала не более 5 л. (правда дизелек)
Пассо у дочери по городу - 7.6 - 7.8 л. (автомат)
-
Коробка.. У меня Королка 1С на палке жрала не более 5 л. (правда дизелек)
Пассо у дочери по городу - 7.6 - 7.8 л. (автомат)
расход в городе уже не поднимается выше 7,3 по трассе - 6,5...
В субботу поеду Гранту поизучаю, завезли ее к нам в единственном тест-драйвовом экземпляре :)
-
Только хотел сказать что после обкатки расход должен упасть...
-
Купили на работу вместо портера пыжа боксера ...... расход , трасса - 6.5 литров соляры, город - 9 (для пустой, гружоная - + литр), с учётом что решили не стесняться на тапку жать - и я весь в растеренности - такой огромный сарай .....
Вот Дим, а ты говоришь что тазик - зато 8.8 ......... сравни боксера и тазик ..... 140-150 идёт как влитой, да и не напрягается .... 2.2 литра 120 лосей. 6-ти ступка ...
Может мне тоже дневничок завести, и фотки сделать ??? Я серьёзно задумался - а не стоит ли купить такой пассажирско-грузовой вариантик в кузовке H1L1 (самый маленький).... на сайте басиков тоже море отзывов .... а тут тебе сразу - и дом и машина .... и расход терпимый ...
Посмотрим что будет дальше ...
Хотя мнений о нём ....
http://www.mikrob.ru/viewforum.php?f=119
http://reviews.drom.ru/peugeot/boxer/24143/
Но у нас было без вариантов - на целую машину денех не было - взяли в лизинг .... А вот портера всегда будем вспоминать с тёплым словом, 4-ре года - ни одной серьёзной поломки .... неоднократные перегрузки, попадали в суперямы .... в общем досталось портеру, жаль что больше не выпускают эту чудо-машинку .... а вот портер 2 при цене в два раза выше .... ни грамма не лучше, да и с колёсьями намудрили не к месту ...
-
А почём этот зверь обошелся? Около ляма наверное, и если ты себе такой захотел, куды ж его ставить то? он ростом 220. в простой гараж не влезет.
-
У нас в фирме трудятся 3 Пежо Партнер, сновья, тоже в лизинге, ну не сказать что беспроблемные - у одной машины по гарантии меняли радиатор, у другой помпу, третей всего месяц, еще инчего не меняли :) У всех трех машин стуки в подвеске, в основном сзади, хотя оно и понятно - грузовичок всетаки. Но из плюсов - хорошая тяга, абсолютный пофигизм к перегрузам.
Не знаю к чему отнести - толи к плюсам толи к минусам - но в этом месяце директор решила проверить расход топлива всех трех машин - экспедиторы пишут слишком высокие цифры. Если выяснится что расход большой - то это плюс машине, а если нет, то минус экспедиторы :)
-
Во что обощшолся- не знаю, знаю точно что дешевле ситроена и форда аналогичных, про мерин вообще молчу ... Единственное - я что-то не верю в данные этого показометра, хочу проверить испытанным способом - полный бак/пробег/полный бак .... а то может это совсем и не средний показатель - а какой -нить ещё .... как то терзают сомнения что такой сарай можно "воздухом" возить ... Кстати - родная резина -- гуано полное .... переставили на кумхо грузовую, шипованную .... и стало мягко и комфортно, хотя резину подобрали с большим индексом грузоподьёмности ....
-
http://rusautomobile.livejournal.com/218205.html
-
у друга сломался опель омега б. взял он у знакомого сетроен берлинго покататься на недельку. движок дизельный, расход на 100км 5л. с хорошим знакомым говорил, он бывший сервисмен, а нынче в экзисте работает: говорит, а че ты хочешь они дизеля с 1980г делают. их ставят и на немцев и на амерекосов.
-
http://rusautomobile.livejournal.com/218205.html
я вообще не понимаю производителей машин на нашем рынке. почему они считают что нам не нужен полный привод. нужен, очень нужен и брать такие машины будут пусть и дороже.
-
Не ВДовые даже не рассматриваются. Наши производители, наверно считают что у нас сплошные тропики , а вся страна размещается на Восточно-европейской равнине. А дальше жизни нет...
-
http://news.drom.ru/20069.html
Я бы не стал ругать - ибо вижу одну машинку стабильно (нумерки то как видите тульские :-) ) - я бы сказал что неплохо для своей цены .... и ездит - что совсем вроде удивительно - неплохо, конечно ни чего выдающегося, но лчше чем кажется. Я бы одобрил, и даже купил бы себе .... рублей за 160 .....
-
Газонокосилка? :-)
-
Мишка-зверь )))))
-
Газонокосилка? :-)
Серёг почти, но для деревни и вообще для хозяйственно- бытовых нужд даже вполне. буквально в соседнем доме серенькая живёт ... уже второй год или третий её наблюдаю - пока ещё даже потёков масла не видно , в живую выглядит смешнее , но не так культяптито и неказисто как на фото , заезд / выезд в их дворе наклонная прилично обледенелая горка зимой - выезжал довольно ловко , судя по манере езды хозяина - руля эта тележка слушается нормально ... Внутрь заглядывал - ну не скажешь что совсем телега - ну дешовый такой салон и всё ... Я думаю что если бы и внутреннюю отделку упростили бы ещё (в принципе вполне возможно), а лучше поставили бы раздатку и сделали полный привод - уложившись в 200р. То эта машина стала бы точно востребована ... А в дизеле цены бы ей не было в глубинке ....
-
Ну неказистенькая, ну и что, китайцы с корейцами тоже с чего то начинали. Какое ни какое, а всё таки разнообразие,
-
А я думал мы начинали с Русобалта, АМО... сто лет назад. Ан нет, мы все еще оказывается в начале славных дел :-) Действительно, что сто лет для страны с двухтысячелетней историей :-). Страна залипла в дне сурка, Ока- Мишка, Мишка-Ока, Ока- Степашка-Филя-Чебурашка..... И пусть весь мир идет вперед, у русских собственная гордость...
-
мда, Е.Т.Л.!!! как говорится... Мишка мишка. Не ну чего, таункар, и это звучит гордо!! Вот только лазить каждый день и трещины в раме выискивать чето неохота. А сварена она, судя по виду, из того что было.
-
Каждой вещи своё предназначение, всё таки лучше чем индийская нано .....
-
Lada и красота. Lada и современный дизайн. Lada и мода. Оказывается, скоро эти слова можно будет совершенно спокойно ставить рядом друг с другом! По крайней мере, Волжский автогигант на открывшемся сегодня автосалоне в Москве показал, что отныне он хочет не просто выпускать стальные коробки на колесах, а делать автомобили. Красивые автомобили.
О том, что скоро дизайн Lada будет кардинально меняться, стало понятно, когда ответственным за стиль марки стал Стив Маттин. В России это имя мало известно простому обывателю. Между тем, это настоящий гуру. Ведь он четыре года был главным дизайнером компании Volvo (и во многом именно благодаря ему машины Volvo стали смотреться интересно и свежо), а до этого Стив пять лет трудился в Mercedes-Benz и приложил руку к нынешнему S-классу, Maybach, внедорожнику ML и многим другим моделям. И, как вы догадываетесь, такие люди не будут приходить на новое место работы только для того, чтобы по десять лет придумывать новый бампер... Они приходят, чтобы творить.
[video=youtube;Mm2Wf-_-QdU]http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=Mm2Wf-_-QdU[/video]
Господа Либертоводы, как вам концепт?
-
Для сегодняшнего дня, очень даже не плохо смотрится.
А для концепта, как то буднично. Концепт это будущее, это идея....
-
лада калина в качестве электромобиля стоит 1600000 руб.. представляю сколько будет стоить эта машина :)))
-
Что-то с рычагом АКП немного не вьехал.. Ощущение, что он расположен рядом с ручкой для открывания двери.. Или это ручка для отвыкающих от МКП?
А.. разобрался! ручка получается для пассажира - крутая находка!
-
Могли бы надписи управления звуком сделать и на русском языке...
-
Это кстати противоречит техрегламенту, насколько я помню :)
-
Для сегодняшнего дня, очень даже не плохо смотрится.
А для концепта, как то буднично. Концепт это будущее, это идея....
Плюсану очень много, неплохой симбиоз мазды, дустера и ауди q7 по моему мнению, но на концепт конечно не тянет ни разу , хотя а что вы хотите после пер..., ой пардон, после кал..., тьфу, ну короче после ТАЗиков то ...
-
Отзыв о Lada (ВАЗ) 2107 1.6 21074 MT
Взято здесь: http://auto.mail.ru/opinions/lada_vaz/2107/52082/
Отзыв о ВАЗ 21074 (2003 г. в. ):
Купил автомобиль ВАЗ 2107 в комплектации ЛЮКС. Сразу же купил коврики, поставил колонки и магнитолу, сигнализацию, центральный замок, затонировал немного, и поехал в сервис. Там мне сразу же починили фары (правая не горела), подправили лючок бензобака, чтобы открывался, поставили подкрылки и сделали антикор. Машина вышла – просто супер! Заводится почти сразу. Правда, черный дым идет из выхлопной трубы, но карбюраторщик сказал, что можно подправить иглу и поплавок, и еще залить туда какую-то химию. Но после покупки моей ласточки, денег совсем не оставалось – цена почти новой иномарки… но очень хотелось новую машину. И очень радует, что ВАЗ все время поднимает цены на свои машины – значит, моя семерочка только дорожает – ценное вложение денег!
Так вот. Дорогу держит замечательно. Передачи втыкаются четко – надо только привыкнуть к рычагу КПП, и выжимать педаль сцепления особым образом, но со временем привыкаешь. За первые 3000 км вообще ничего не беспокоило. Только пришлось мост задний заменить – там гранитный камушек оказался и зубцы поломал, да еще крестовину – все сделали по гарантии, только за запчасти заплатил, а вся работа – бесплатно. Так что сервис радует.
Через 5000 км решился потратиться на шумоизоляцию – теперь можно не так громко кричать, обращаясь к пассажиру. Потом замки в дверях поменял и подправил двери, чтобы закрывались без щелей, а то очень дуло зимой по ногам. Кстати, печка – замечательная. Когда правой ноге становится жарко – можно скрестить ноги и нажимать на газ левой ногой – она тоже быстро согревается. В городе, конечно, такое не прокатывает – приходилось терпеть. Зато теперь почти совсем не дует – поставили хорошие резиновые уплотнители на двери.
Тормоза достаточно чуткие и быстрые, правда немного заносит в сторону, но если тормозить заранее – метров за 100-200, то все будет в порядке. Через 7000 км сделали переборку двигателя, заменили клапана, цепь, башмак и натяжитель. Еще поменяли таблетку в генераторе, чтобы аккумулятор не так быстро разряжался. Через 10000 км на крыльях образовалась ржавчина, но проблема решилась легко – в магазинах продается специальная химия для ее удаления, и цветная подкраска в виде карандашика. А там, где металл осыпался – просто сделал аппликацию из ваты, смоченной в эпоксидной смоле. А дырки, что появились на капоте – просто заклеил скотчем и сверху закрасил из баллончика.
Не советую устанавливать противотуманки – при их включении резко падает мощность двигателя, просто можно медленнее ехать в туман и дождь, тем более, что так безопаснее. Чувствуется, что машина спортивная, для дальних трасс, потому что город не очень любит – греется в пробках, но я вожу с собой тосол и постоянно его подливаю, так что проблем нет. Зато благодаря этой машине стал разбираться в карбюраторе, моторе, подвеске. Очень многое приходилось делать в дороге. Но руки растут как надо, так что с машиной все в порядке.
Еще радует экономичность двигателя – 40 литров бака хватает на целых 350 км — и это по городу! Ну какая иномарка сравнится с такими показателями?! Всем советую брать в комплектации люкс. В более бедной, говорят, гораздо хуже, и больше затрат. Так что машина – супер для тех, у кого руки и голова на месте! Советую покупать, машина своих денег стоит
-
еле дочитал. ржака полная.
-
А ведь люди думают, что всё это мелочи в сравнении с мировым кризисом.Я в своего 13-ти летнего "бегемота" за три года и 50 тыс.километров столько не вложил сколько товарищ за 10.