-Бортовой компьютер Multitronics VG1031G, врезан в пластмассу вместо часов.
 Подключался в диагностический разъем на линии Rx,TX по протоколу Consult 1, поддерживает все остальные протоколы OBD II.
 Показывает все данные с мозгов, температура, обороты, УОЗ, расход, форсунки, ДХХ, ДПДЗ, и
 т.д. Режим считывания и сброса ошибок двигателя, оповещения и предупреждения голосом.
 В комплекте коробка, инструкции, провода, внешний датчик температуры, пластмасса. 2.000р
 Доставка бесплатно, при условии, что вы отправите свою пластмассу с часами.


-MAF Расходомер Bosch 0 280 218 116. Вазовский, оригинал, Германия.
 Люди утверждают, что подходит на QR, кузов RM. Напряжение покоя 1.02в.
 Брался лет 5 назад для эксперимента, не подошел. 2.000р




-Стойка передняя левая Kayaba 334 383, состояние на 4, газ присутвует. 500р



-Опоры передние с лифтовкой +30. Переделаны из усиленных опор СЭВИ 2111, переварена
 опорная чашка пружины, усиленный подшипник, алюминиевые проставки, прокладки из
 промлинолеума, все покрашено от коррозии.
 Делал для себя, к сожалению, сразу не заметил, что опоры чуть шире отверстия стакана,
 поэтому ставятся только с проставкой. У меня итак увеличенный клиренс +80 за счет других
 передних стоек,
 поставив эти опоры, углы установки колес становятся критическими.
 На обычную машину получаем увеличение +30мм клиренс и мягкие опоры. На срок службы
 шрусов почти не влияют. На фото сравнение с родной опорой.
 Отдам по себестоимости, 2.000р.







-Степ-мотор, промыт и смазан, полностью исправен. 2.000р



Отправлю из Самары через ТК Энергия, ПЭК или Почтой России.


 

Железный маленький поддон да, крашен.
10 пузырьков димексида, 20 литров 20W40, 4 фильтра, новое масло не забудь приготовить.

Отписал в личку.

Можно поднять токоотдачу генератора на холостых и низах, поменяв шкив на меньший по диаметру, тем самым, увеличив угловую скорость .

Должна быть горячая, но не обжигать.
Нормальная - чем ниже тем лучше, повышение приводит к очень быстрой деградации ATF жидкость и ранней смерти коробки.

Подробности тут -> https://www.trancool.com/index.php/o-peregreve

 когда лампочка загорится, температура двигателя будет уже больше 115*

Технически, генераторы делают не ниссанами и таётами, а хитачами, митсубишами и бошами. Берём оригинал и обходим авторазборы, прокладывая его к претендентам. 200А встретить шансы небольшие.

У меня пропала задняя передача, когда разобрал варик, увидел чрезмерный люфт и износ планетарки заднего хода.
Возможно, контрактный был уже мертв, в таком случае его возвращают продавцу, гарантия в среднем, месяц.
Вперед на P ехать физически не может, стояночная шестерня не даст.
В сам варик лучше не лазить неспецам, слишком много ньюансов и высокие требования к инструментам и квалификации.

Можно поставить и на 200А, технически, они все почти одинаковы. Только вот для чего?

В генераторе как минимум, 6 диодов, что нормально для 3x-фазного генератора.

Подключаешь контрольку/тестер к контакту 5, пробуешь, если нет тока - дело внутри этой коробки.
Если есть, а на моторчик не приходит - иди по проводу, и разъемам. Или тупо брось провод 1.5мм до моторчика.
Кстати, проверь его массу и предохранители.

Причина в чрезмерном поступлении воздуха через клапан вентиляции картера маслоуловителя. Поэтому и глохнет. Это нормально.

Кама Евро хороша на асфальте. Чуть лужа с грязью - и не едет, в песке точно сядет. Немного спасет только ее размер и масса нашей машины.
Диски от японца 90 годов. Зимой будут забиваться мелкие дырки снегом и льдом, появится дисбаланс.
Рекомендую их на лето, на зиму искать пять лучей. Типа таких.