Попробовать можно сместить серьгу крепежную на стенку стакана! приварить ее к стенке болванки, а потом уже потроха собирать. Тогда можно удлинить хоть на 5 см, но нужно тогда нормальный сайлент подобрать, и чуток доработать верхнюю чашку под изменение угла штока. Я это опробовать не успел, может кто воспользуется мыслей

 
а что это даст?

Просто в Японии нет таких ям .... и торчащих , как и открытых колодцев ...

просто если взять и сделать длинный длинный аморт и взять пружину подлиннее, да пожестче, то попа авто взлетит до орбиты Луны - некрасиво будет, да и углы установки задних рычагов сильно поменяются, сайентам кирдык... надо размещать более длинный аморт не меняя геометрии машины!

да не, эт все понятно! жесткие аммо, розовые пружины, занижение, устойчивость в поворотах... но в Либе задняя стойка конструктивно сделана очень короткой там негде развернуться чтобы получить хоть какую то приемлемую для комфорта характеристику. К тому же сам говоришь - пока дорога ровная
А я имел в виду что если в задок Либы впихнуть длинную стойку с длинной пружиной, то конструктивно опа машины сильно поднимется. Мы ж не о занижении сейчас говорим, народ наоборот хочет и поднять и одновременно комфортнее машину сделать.

да понятно) мне сегодня отдали эти переходники на стойки. даже денег не взяли, ввиду взаимного расположения как попробую-сразу отпишусь)

в общем, докладываю сегодня поставил эти самые удлинители. выточили из штока стойки по размерам

единственое, что я сразу упустил-резьба на штоке стойки начинается не сначала, а с отступом миллиметра 3. пришлось во внутреней резьбе удлинителей немножко просверлить сверлом на 10. но это ерунда.
закрутил на стойки с эпоксидной "холодной сваркой"


потом полез ставить, и немного приуныл)) вставить удлиненые стойки невозможно. они тупо не влазят по длине между кузовом и рычагом, ибо расжатая пружина увеличивает общую длину стойки на длину прикрученых наконечников, то есть на те же 30мм. пришлось думать и выходить из положения. открутил переднее крепление продольного рычага, и так же крепежи шланга тормозной жидкости и троса ручника от рычага. стойка влезла, наживил гайки ее крепежа к рычагу и кузову, и с помощью домкрата и такой-то матери поджал рычаг под стойкой, сжимая пружину, и наживил болты крепления рычага к кузову. ну дальше все просто, все болты и гайки затянул и поставил колесо
результат-положительный, однозначно. во всяком случае, для варианта стойки каяба+ОБК. задница проходит неровности очень хорошо, нет дубовости, а ощущение собраности и упругости. не болтает, не раскачивает, но отрабатывает на ура. появились ощущения, что сзади дорога ровнее, чем спереди))
в общем, я доволен. осталось только проверить на пробиваемость под нагрузкой...

да, чуть не забыл.. это, наверное звучит глупо, но я сам не понимаю) клиренс не изменился, задница не поднялась, машина стоит так же ровно, как и до этого, и это понятно, ибо пружины-то не менялись. но домик пропал! почему-не понимаю... толи что рычаг и стойку на весу затягивал.. х.з. в общем. но факт есть факт..

осталось только проверить на пробиваемость под нагрузкой...

Имха,на сжатие удлинением штока, ни чего не добились, кроме того, что теперь отбойники короткие "сделались",не? Вот если рабочий ход штока увеличить... тогда изменения будут.

Тут в сравнении надо - поскольку с полной загрузкой штатные пружины проседают так, что пробить любую стойку можно.
Вообще в идеале надо бы померить ход стойки до отбоя вверх и вниз для полностью загруженной машины и для пустой для разных пружин. Может отбойники чуть выше поставить.
У меня то как раз проблема в том, что половину пробега езжу с большой загрузкой (я+семья - около 300кг), половину только  я (100кг) и еще четверть с полной загрузкой.
И если пружины OBK позволяют нормально ездить груженому, то пустой салон стойки убивает (при отбое). А штатные пружины - убивают стойки на сжатие при большой загрузке.
И по идее удлинители штока должны помочь.

P.S. Если эксперимент с загрузкой даст положительный результат - есть возможность заказать еще парочку?

с нагрузкой пока не знаю, как проверять)) если только выдастся случай везти весь табор родствеников на дачу, с багажом водки и продуктов)))
тут еще один момент заметил-новые ОБК сжимаются заметно туже, чем старые родные. и каябы ексель жэ на сжатие тоже создают большее усилие, чем новые оригинальные. это рукой заметно.. я только по этому и решил попробовать просто удлинить шток, в надежде, что не пробьет.. ну да видно будет пока рановато судить, только с работы до дома доехал)
про "заказать"-в смысле удлинители? да в них ничего сложного нет) я заказывал в мастерской где стойки ремонтируют, у них токаря нормальные и материал в виде штоков всегда есть) в принципе любой токарь такое выточит.
 

Имха,на сжатие удлинением штока, ни чего не добились, кроме того, что теперь отбойники короткие "сделались",не? Вот если рабочий ход штока увеличить... тогда изменения будут.

 частично соглашусь) на сжатие ход короче. как писал выше-пошел на это из за более жестких пружин и амортизаторов на сжатие, в надежде, что не пробьет. ибо это самый простой способ добиться улучшения работы подвески, и только поэтому
рабочий ход увеличить-это сделать другой амортизатор. это не так просто, на самом деле.. возможно, до этого и дойдет, если нынешний результат разонравится

Я понял тебя.
Как-то мы (инициатором был Серега Sal), замеряли расстояние от пола до арки крыла, так вот, у меня это расстояние было (цифру уже не помню) выше среднего по форуму. Вроде как пружины чуть не новые)), а пробивало на сжатие. На отрыв работали отлично.
У тебя наоборот?
Я тогда поставил межвитковые и меня все устроило.

пробивало на сжатие. На отрыв работали отлично.

 вот. кстати) родные стойки на сжатие мягче каябы. возможно, тебе бы подошел вариант ексель-жэ с твоими родными пружинами.

и все отличаются количеством витков-6.5, 7. и 7.5.

А также отличаются толщиной прутка, т.е. жесткостью.
И, грубо говоря, одно другое компенсирует - в драйверском положении стойка находится в более-менее одинаковом положении. Т.е в рабочем положении.
Но, например, AD Van - рабочаяя лошадка с надписью 400кг на багажнике. Пустой багажник даст название этой темы :-). Кстати, усиленные OBK по каталогу в конторе, где я их брал, идут в том числе именно на AD Van.