Эта гайка регулирует зазор между рейкой и шестерней и ни к какому корпусу ни чего не прижимает.

Уже поправил,спасибо,но повторюсь -усердствовать с гайкой не надо!

интересно, можно ли избавиться от стука поменяв сальники. Наверное нет, пото му что они влияют только на плотность.  А стучок убирать только подтягиванием.  Правильно я думаю?

подскажи, как правильно это сделать?   Может сам попробую....или там приспособы нужны?

Да какие приспособы,один качает колесо в горизонтальной плоскости,другой руками щупает рейку и наконечники.

Всё-ё-ё!!!! Сальник действительно течет, но не критично....а вот стук на самом деле был из-за наконечников....причем обоих.  Они так стучали, что создавался стереожфект....причем пока не пондняли колеса, стук в наконечниках определить нельзя......Теперь все в норме. Спасибо за отклики..

Пытаюсь разобраться с регулировкой. Есть контрактная рейка - там гайка на 24 и все крутится свободно.
А вот на родной - контргайка на 36 (а у меня головки только до 32) намертво сидит. А внутри болт с хитрой восмигранной звездочкой. Правда отмычку к нему я выточил болгаркой из шляпки болта. Резьбовую часть укоротил и сточил под шестигранник (как раз в переходник входит).
Вот как сорвать контргайку не снимая рейки? К ней и головкой-то не подлезть будет, наверное.

andrei59ru писал в другой теме "От Ваз 2114.Отрезаешь раструб у опоры,подкладываешь проставку между опорой и кузовом.Болты надо переделывать,я за час опоры сделал."