А я полагал, что дроссельный режим - именно "статический", т.е. когда работают только отверстиями.
Не придумал, как еще потестировать без установки. А когда поставлю - с чем сравнивать? То что было после установки новых Коябовских или по приходу машинки из Японии - давно забыто. Т.е. было хорошо :-), но количественно сравнить с новыми не получится. А сейчас стоек нет - колебания почти не гасятся.
Готов даже заплатить разумную сумму денег за тестирование "на станке", но не нашел ничего.

Прокачивал.
На самом деле проблема в том, что на данный момент есть возможность сравнить - но нет методики, стенда и т.д.
В теории стенды существуют (в интернете нашел, там графики на сжатие, отбой), а на практике - не нашел ничего.
Проверка после установки, на ходу - уже субъективная, зависит слишком от многого.
Так то для меня лично стойки по 1400 (2800 за пару) - вполне нормально. А вот прошлые брал Каяба у местного диллера - так 6600 за пару - уже негуманно.

Где то видел размеры заднего амортизатора, ход штока, ткните пальцем, а то я не могу найти.

 
ну если это подойдет то держи http://nissan-liberty.ru/podveska-rulevoe-tormoza-31/zadnie-amortizatory-154-13.html#post71878

а вот так? http://nissan-liberty.ru/71878-post128.html

Ну что, с гордостью хочу представить уникальное ноу-хау в сфере подвеки для Ниссан ЛИберти/Авенир! Не прошло и полугода, как оно было разработано, изготовлено и фактически пущено в серию
Основу всего, как вы помните (а может и не помните), составили передние амортизаторы для Нивы 2121 koni 30-1324 серии Heavy Trak (KONI Special). Они были доработаны, отпилено нижнее ухо, переделано верхнее крепление штока. Ну и венец технологии - супер-патрон "kemerovo limited edition" с регулировкой крепления нижней чашки пружины по высоте.
1. Готовое изделие в сборе


2. Зажимная гайка патрона


3. Уникальная система регулировки положения чашки


4. Опорное кольцо чашки (на самом амортие видно стопорное кольцо)


5.Опорная чашка пружины


6. Запатентованная система "Das Nippel" в сборе


7. Возможности регулировки


8. Нижнее положение


9. Верхнее положение


10. Шток и верхнее крепление покрупнее


11. В центральном отверстии гайки виден родной сальник амортизатора


Замеры пока не производил, только час как в руки получил готовые изделия

Непонял для чего сверху навертыш родной? Сравнивал нашу стойку и нивовский аморт,нивовский даже длинней шток.

Понял, я колдую с простыми нивовскими,нашу стойку обрезал приварил верх стойки от ТАЗа с резьбой СААЗовский аморт туда влазит без проблем.Правда это только на стадии доделки,свои ходят,Навеяно Димиными разработками.

Lib_krsk, Дима есть один минус.Если ставить чашку в самый низ то будет пробивать стойку,если в самый верх то будет вырывать.

Меняешь высоту пружины по отношения к стойке а это не есть гуд. Каждый аморт расчитан на определенную высоту пружины.

А когда тест драйв ?

Серийный запуск подразумевает отправку готовых изделий в другие регионы? Интересует цена готового комплекта.

тест-драйв - если все удасться, то завтра-послезавтра ждите заряженную по задней подвеске Либу нашего форумчанина, с утра нырнем в гараж
План - дисковые ступицы, установка стабилизатора, и проверка стоек.
Если все будет ОК и надежды оправдаются - выставлю комплект в продажу и оглашу цену, пока смысла не вижу, вдруг фуфел вышел Сразу скажу - цена серьезная...
ЗЫ Олег, я ж в шутливой форме изъяснялся, я свой то комплект ждал 5 месяцев, что уж говорить о серии Хотя сейчас вроде препятствий нет, все компоненты подобраны и известны, единственное - я то отправлял в Кемерово пару своих убитых стоек чтобы с них срезать ухо нижнее и вершинку штока... Но в принципе, препятствий для изготовления не вижу!