Аналог говорят - пружина от ЦРВ, правда я так и не понял, задняя или передняя...

Скорее всего передняя. Надо у знакомого поглядеть на ЦРВ.
У нас с задними пружинами проблема. Она маленькая нереально. Такое ощущение что на ОКЕ такие же стоят)))))

У Нивы какой вес? А у нашей любочки? Ну будут ли эти амортизаторы перегружены?

У Нивы какой вес? А у нашей любочки? Ну будут ли эти амортизаторы перегружены?

Вес Нивы 1550 кг. Посмотрел в СТС у дедушки)))). А если ещё взять пятидверку то она ещё тяжелее кг так на 300-400.

Саш, не забывай, это не СААЗ, это КОНИ Пусть и для Нивы, но КОНИ. А это чертовски крепкие аморты, говорят крепче Ранчо. Причем еще один плюс - ход родного штока СААЗовского нивовского аморта 86,3 мм, у кони - 93мм, что сходно с нашими один в один. Блин... Все,цель пока видна Есть еще одно - видов заменителя у Нивовского аморта - трилиард, от СААЗ до Бильштайн. Цены тоже разные, от 450 рублей. Если один раз сделать патрон, а аморты Нивы в ассортименте использовать как картридж... можно менять хоть раз в квартал без урона для бюджета

Дим, ты предлагаешь сделать наши разборными (сверху наварить допустим резьбу), а аммортизаторы от нивы использовать как вставыши, я правильно понял?
там только не помню, толщину штока и резьбу для гайки........., может и от шевроле нивы тогда стоит смотреть, у неё и вес чуть больше, чем у обычной и подвеска как бы пожожче, крен на поворотах я знаю у шеви меньше.

 
ВАЗ 2121 полная масса 1550.
ВАЗ 21214 полная масса 1610
2131 Пятидверка полная масса 1750
Шевроле полная масса 1800
Полная масса на 400 кг больше снаряжённой массы
а ещё есть 212182 форс. Это инкассаторский полная масса 2100)))

Наша масса без нагрузки 1500 а разрешённая мах масса 1885.-это для тех кто не помнит или лень глянуть в СТС:D:D:D:D:D

И тут я затупил ппц. Дим как ты собираешься сделать если у Нивы Аморты с пружинами отдельно а у нас вместе? Я молодой неопытный поэтому лучше всего подробно.)))

;71924']И тут я затупил ппц. Дим как ты собираешься сделать если у Нивы Аморты с пружинами отдельно а у нас вместе? Я молодой неопытный поэтому лучше всего подробно.)))

Берем кусок трубы, внутренним диаметром схожий с амортизатором, фрезеруем ее под длину (-0,5 см) и диаметр стакана амортизатора, снизу к трубе привариваем родное ухо от ниссановского амортизатора, сверху нарезается резьба и изготавливается гайка-заглушка с дыркой под шток. С родного аморта спиливается/сбивается опора пружины, дорабатывается и приваривается на аналогичной высоте (от уха) у нашей заготовки. В заготовку вставляется новый амортизатор с ровно отпиленным под корень нижним ухом, закручивается гайкой. Все
Дальше варианты - если шток нового аморта имеет идентичные нашему размеры, то оставляем все как есть, если резьбовая часть длиннее, то спиливаем ее до нормальных размеров... Можно на эту конструкцию изобрести пневмопружину...
Вобщем пока нашел в наличии Koni 30-1324, завтра поеду примерять. А вот полазив по инету понял что есть еще модификация Нивы - 21214M, там конфигурация аморта еще интереснее - ход штока больше (http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/infoVAZ/lada_4x4_22_07_09.pdf стр.5) Короче надо одолевать жигуаровские магазины в поисках щастья
ЗЫ. в данный момент родные задние аморты умерли окончательно, отъездив с новья 5 месяцев и 18 тысяч, как то грустно идти в магазин за такими же...

Lib_krsk, какие у тебя "померли", чья фирма, (в данный момент родные задние аморты умерли окончательно, отъездив с новья 5 месяцев и 18 тысяч, как то грустно идти в магазин за такими же...), я думаю, что мне к весне тоже придётся менять, надо что-то готовить.......одну стойку чуть давануло прошлой зимой, лето отъездил, пока держит.

у меня родные новые аморты, т.е. не знаю конечно чьи, но куплены в ниссановской упаковке в июне месяце. Съездил на них в Крым, вернулся и вот тогда задний левый стал иногда пробивать на отбой. Сейчас грохочут оба постоянно на малейшей ямке, перед тоже уже слабенькие, но там стоят Каяба уже тысяч 80, ими я доволен, отпахали свое на 5+. Правда если руки дойдут до коней назад, то перед тоже перепатроню на чтонить подобное

меня каяба не устраивала даже оригинальная, ставил и такую, очень дохлые на отбой (или короткий ход отбоя), быстро вышли из строя, колхозная переделка на их основе (рассказывал года полтора назад) и та держалась дольше пока шток не выкрутило из клапана потом купил те что сейчас, и вот, опять надо менять. поднадоело уже хочется постоянства или хотябы дешевизны амортов. Но я всегда считал что к нашим недомеркам нельзя подобрать что то схожее по размерам, а тут наткнулся на нивовские размеры и загорелся переделкой
К тому же есть дальнейшие мысли по поводу подвески, но это не в этой теме и не сейчас... Родные аморты к этим планам тоже никак не подходили

Интересно а можно ли сделать на Любе что то подобное???
[URL=http://www.radikal.ru]
[/URL]

так они по размерам не такие большие