Если зад сильно просел,то домик уйдёт,но несильно.

Комплект для переделки 2-х рычагов обойдётся в 400р. Плюс токарные работы от 200 до 500р. Плюс сварка рычагов (не знаю, сам варил). Плюс снятие-установка тяг (тоже х.з.сам буду снимать). Возможны закисшие сайленты (мой случай, срезать болты придётся). Если срезаешь, то ещё 2 болта докупить(подобрать на разборе). Я родные ниссановские заказал(по 200р). Ещё нужно заварить посадочные отверстия от эксцентриков (там щелевое отверстие). Вот и прикинь, во сколько обойдётся работа?
Я купил 2 контрактных рычага (за 500р пара) и переделал уже их. Осталось снять старые и установить переделанные. Делал не спеша.

Добрый вечер, интересуют некоторые моменты  а что будет если просто погнуть  тяги которые регулируют схождение и к настройщикам оси или вырезать кусок ну скпжем как это делалось с тягой трапеции дворников в какойто теме и тоже к сходразвальщикам. Да к тому что например я не планирую менять сайленты в задней подвеске.
З.ы. прочел три страницы немного устал от сытого домика, который никак нехочет кушать резину. Просьба ткуть если на страничку если обсуждался этот вопрос, а то домик еле заметен (встречал либ с домиками) а реина внутри полысела и после 80 в колее оч кидает. Кринет кстати в резких поворотах.

Ну вот как-то так.

 
AsusNSK отчего растяжка, на фото вроде как оцинкованная, тоже так хочу

за многие года езды за рулём,ни разу от развала не съело резину только от схождения хоть выверни на изнанку,но сделай правильное схождение,всё будет тип топ.на своей лбке три года в раскаряку и ни чего пока один барбос в томске схождение не подрегулировал,доехал до красноярска и выбросил резину.

Конечно.
Шапка: Марка, модель, колея передняя, колея задняя (у некоторых авто разная), база авто (расстояние между центрами колёс передними и задними), диаметр колёс (важно, если мы мерием схождение в мм.). Вверху слева: загрузка при измерении (некоторые заводы требуют загружать авто перед измерением, у ВАЗа по 70 кг. на сиденье и 40 в багажник).
Верхняя часть: передняя ось:
Схождение- регулируется, измерение в градусах, в одном градусе 60 минут, левый столбик ОТ, середина зелёная- средние (оптимальные) значения, правый столбик- ДО. Т.е. схождение должно попадать в диапазон от - 05 минут до +15 минут, оптимально- +05 минут.
Развал не регулируется, но при исправной подвеске должен попадать в диапазон от - 50 минут до +40 минут. Столбик с треуголником- дельта (т.е. разница). Разница между левой и правой стороной не должна превышать данное значение, что чревато уводом авто в сторону более положительного развала (про что мы с вами долго говорили).
Продольный наклон, он же кастер. Ну то же самое, что писал выше: от и до, разница не должна... . Не регулируется.
Поворот внутрь, наружу... Служит для диагностики состояния подвески, есть ли люфт и т.п. Для сход-развальщика полезно.
Нижняя часть: задняя ось:
Схождение: регулируется, от - 10 до +10 минут.
Развал: регулируется, от - 1 гр.05мин. до + 25мин. (на PM12, с остальными кузовами разбираемся).
Угол тяги: зависит от схождения задних колёс- чем больше разница между левым и правым колесом (одно в плюс, другое в минус), тем больше угол тяги. По нему можно судить о кривизне авто (битая-не битая), влияет на кривое положение спиц руля. Обычно норма до 15 минут.
Из этого следует:
1. Данные вашего авто должны попадать в этот диапазон.
2. Разница между лево-право должна быть минимальна (в идеале- ноль).
Но повторюсь, если параметры чуть выходят за пределы- ничего страшного, главное чтоб не ело резину и авто не тянуло в сторону.
Чем больше у угла диапазон, тем больше он может "прощать" огрехи в установке. Т.е. самый щадящий- кастер, потом- развал, и самый точный- схождение. Жду вопросов.

градусы,минуты,это для меня филькина грамота,где то на форуме задавал вопрос и не могу найти где пробую ещё раз :либерти 2002,заменил все салены,переделал нижние рычаги на регулируемые,избавился от домика,но при езде назад колёса подламываются во внутрь,это нормально или это ни есть гуд и исправляется ли это,если да то как?

градусы,минуты,это для меня филькина грамота,где то на форуме задавал вопрос и не могу найти где пробую ещё раз :либерти 2002,заменил все салены,переделал нижние рычаги на регулируемые,избавился от домика,но при езде назад колёса подламываются во внутрь,это нормально или это ни есть гуд и исправляется ли это,если да то как?

1. При регулировке на стенде СР, значения развала попадают в заводские данные?
2. Как ты определил, что при движении, колёса "подламываются" внутрь? Насколько?
Если при регулировке развал регулируется, значения выводятся в "зелёное", а при нагрузке развал сильно уходит в минус - значит есть неисправность в подвеске. А именно: пружины или сайленты. Не помешает проверить амортизаторы.
Я тебя правильно понял?
По опыту: я тоже не первый день за рулём, плюс к этому - проф. занимаюсь сход-развалом. Так что не будем. )))

Сайленты надо затягивать ТОЛЬКО под нагрузкой! Если подвеска так "дышит" - значит сайлентам "кирдык". Какие бы они не были мягкие, но такого изменения не должно быть. Если только ты не преувеличиваешь?
Это проверяется легко на стенде СР: выполняем замер, нагружаем подвеску (тупо висим на рычагах) и смотрим изменения по углам.
В принципе - хороший сход-развальщик всё это должен знать и выполнять.

Добрый день друзья! У меня вот возник вопрос,а вернее сказать просьба,что бы вы оценили переделки поперечной задней тяги,как уже много об этом было написано,решил делать как у sal и он же с ребятами отчёт давал что всё работает нормально.
Взяли мне тяги на контрактных запчастях,от Corolla 110 кузов ,обошлись в 1 килорубль.Развал ещёне делал завтра хочу поехать,ехать 200 км,ну вот немного личина играет по поводу сварной конструкции,хотя знаю что мужики делают себе и не такие навороты,на джипах,или вообще на "дутиках",и то же на сварке.

Ну спасибо,буду надеяться что и в жизни всё будет хорошо,по крайней мере весь шлак отбивали и если где небольшой провал,то наваривали по новой,а затем всё это дело обработали на наждаке.

Вообще не вижу смысла этих переделок (без обид ) по мне это называется колхоз. Не думаю, что инженеры завода ниссан глупее нас оказались

Вообще не вижу смысла этих переделок (без обид ) по мне это называется колхоз. Не думаю, что инженеры завода ниссан глупее нас оказались

Ну не знаю,по поводу глупости Nissan?Но уже давно известно что все японские бюджетные машины(а она у нас именно такая),они делают на небольшие сроки эксплуатации.Ну самое большое 300.000 км пробега.Тем более по дорогам России.ИМХО.