Я сегодня заметил, что левое заднее колесо, внутренняя сторона съелась до корда......

stream, тебе надо регулировать передний и задний развал. Для этого спереди подтачивать болты, сзади переделывать рычаги. Резину есть будет, но очень незначительно.

Sal. А схождение я так понял сделали хорошо?

Вот и я поменял сайленты. Все 14 :-). Спасибо Диме Lib_krsk за большие задние - сам нигде найти не смог. Сзади воставил все Febest, спереди -оригинал.
Причина замены спереди - стук спереди (до кучи еще и правую тягу приговорили, хотя люфт минимальный. Но танцевать - так с музыкой. заменил на qsten). Визуально - монтировкой сайленты двигаются легко, видны трещины.
Сзади - изредка небольшие постукивания. Излишне жесткая реакция на неровности. Визуально - видны трещинки на больших сайлентах (передние продольного рычага), трещины и деформация остальных с/б. Причем субъективные ощущения, что все это возникло недавно и быстро прогрессирует. Т.е. , например, один сайлент сдох и потянул за собой остальные.
Вскрытие:
спереди - большие с/б убиты вхлам - сильная деформация, большие трещины, разрывы. маленькие - деформация незаметна, трещины, отслоение резины от обоймы.
Сзади - маленькие (по 4 с каждой стороны) деформированы ВСЕ - смещение от центра. Трещины, отслоение от обоймы. Большие - Деформации нет, если не прогать - только едва заментые трещинки, если трогать - и разрывы видны, но с/б целостности не потерял, в сумерках и за новый выдать можно :-D.
После замены развал сзади не ушел в норму. До замены домик был, но небольшой. 10 месяцев назад на стенде на пол градуса до нормы не дошло - остальное в порядке было. Сейчас - задний развал -2.5 (лев)  -2.2 (прав), причем до регулировки слева так и было, а справа - -4.9 было. Также спереди развал (типа нерегулируемый) -0.7 -0.1, что в норме,  но разница большая (в прошлый раз лучше было).

После замены:
машина идет ровно, руль прямо (как и раньше). Спереди все в идеале  - мягко и тихо. Сзади - значительно лучше, но слева (где и раньше больше беспокоило) остался дискомфорт. Проявляется в виде излишней жесткости (но не стука) на неровностях, рельсах и стыках. Что это - не понимаю.

Данные с регулировки привожу в таблице. стенд Hoffman (что-то там 550), с отражателями.


Высота кузова (от центра колеса до арки) спереди 392 с обеих сторон, сзади - 380 с обеих сторон.
Раньше было спереди около 380, сзади 365-370 (несимметрично).
Поменяны задние стойки год назад.

Печально. Доктор сказал в морг - значит в морг (с).
С таким развало резину есть будет? Раньше совсем не ело.
Sal, пришли, пожалуйста "направление на операцию", т.е. чертежи.
Из Екатеринбурга уже кто-нибудь делал, не в курсе? (это чтобы проверенный мастер был).

А по переднему развалу есть смысл пытаться разницу уменьшить, или если нет жалоб и так нормально?

yasha, я еще сложных манипуляций с ходовой не производил, но собираюсь в будущем! Тут на форуме есть люди, которые могли бы тебе переделать тяги за денюжку! ОБратись сюда http://nissan-liberty.ru/nam-predlagayut-46/kolesa-domikom-sibir-2735.html#post70005

yasha, мне не нравится идея передвигать шайбы и рассверливать отверстия: геморою не меньше, а гарантии, что попадёшь с первого раза в диапазон, нет. Хотя тебе видней.
Насколько тягу укоротить- не знаю, чсно слово.

Sal, идея не моя, меня интересует в первую очередь безопасность после переделки. Во вторую - сложность работы и, соответственно, цена.
С переделкой рычагов - технология проверенная, и работать легче со снятым рычагом.
С предложенным методом: рассверлить отверстия не такая уж и проблема - неудобно только, а металл там должен быть не слишком твердый. Переварить ограничители - вроде бы тоже. Проблема только в том, что все это надо прямо на стенде делать, пока не будет известно на сколько надо сдвинуть. За такую работу попросили предварительно 2000 + регулировка 1400.

Самый простой вариант, для тех у кого есть эксцентрики - просто вырезать несколко см. из тяги и заварить половинки обратно. Но знать бы насколько.

Сергей, все еще жду инструкцию ;-).

А там уже пойду с конкретными вариантами мастера искать.

А если прям на стенде вынув болт-эксцентрик определить на сколько необходимо тягу обрезать? Идея с обрезкой вроде интересная, простая, да и сварить обрезанную тягу намного проще, чем её переделывать.

На сколько сантиметров эксцентрик длину тяги изменяет?

Yasha, чё то я протормозил с отправкой чертежа, подумал отправить и забыл. Сейчас отправил.
Я думаю, после ознакомления с отчётом, у тебя отпадут сомнения, какой метод выбрать, в пользу переделки рычагов. -))

Помогите разобраться с "домиком".Было: замена пружин,саленблоков на рычагах, эксцентриков (прикипели с салентами), но домик остался, на развале вывели до   -1,3 градуса , говорят больше эксцентрики не позволяют.Поскольку задняя часть машины после всего этого немного приподнялась 1-1,5см, есть идея подложить подставки 2см и высота до арки будет 39 см.
http://nissan-liberty.ru/podveska-rulevoe-tormoza-31/kak-ya-podnyal-zadnie-stoiki-1981.html) Развальщик в сервисе сказал, что если я поставлю эти штуки, то домик опять увеличится.Кто как думает так ли это?

il2, я не знаю ход мыслей развальщика, но по всем правилам, после установки проставок, т.е. поднятия кузова, "домик" должен уменьшиться. Но не факт, что он встанет в норму.

sal, Добрый день.
Как говориться заведу баян. На задних колесах домик. Правое сильней чем левое. Хочу излечить. Прочитал форум, понял что нужно переделывать тяги. Вопрос как, самостоятельно по силам?
На СТО не работаю, по профессии инженер связи.

Vladlad,в личке на твой вопрос ответил, здесь добавлю.
Самостоятельно переделать рычаги можно при наличии слесарных навыков, сварочного аппарата и "болгарки". Отрегулировать можно пока на "глазок".
Если с вышеперечисленным напряжёнка- можно найти толкового слесаря или сервис; чертежи и перечень необходимых деталей сброшу при запросе.

Спасибо, завтра пообщаюсь с механиком. Посмотрю что предложит. Дополнительно отпишу.