Была такая же беда (колеса домиком ещё из Японии, трубой все кочки цеплял ,задняя резина до дыр с внутренней стороны),  плюс все кому не лень умничают короче-достало.Помчал на СР-1250р.-результат ноль.Диагноз-меняй стойки и пружины.Прикинул-стойки работают, чё их менять подкинул под них подложки.Зад поднялся сантима на 3 домик остался.Приварил снизу стоек кольца от вазовской задней короткой тяги -подкладки долой собрал докучи-зад поднялся здоровоооо, домик остался.Ездил так 10000-12000.Оторвало в дороге от стойки посадочное место под саленблок -япошки слабо приварили(скорее я с перекосом поэтому и оторвало).Стойке капец я на рынок купил пару кояб по 3500 кучу Авенировских саленблоков на7200р.-меняю домик остался.Я шоке чё теперь делать,полез в интернет нашёл тему про переделку рычагов и к спецу по СР, он фишку просёк и предложил несколько другой замут-просверлил в наружних проушинах отверстия на 14мм на расстоянии от штатных 2-2.5 см перемычку убрал напильником(на Руси тока напильником).Развал ,чтоб сделать пришлось раза по 2-3 поддомкрачивать задок с каждой стороны.В итоге минут 30 регулировок 800р и ВСЁ . Я переживал, что на кочкоре всё собьется-нифига держит(я на Либертосе постянно вожу7,а то и 8 рыл не считая себя по 250-300 км в день).

К сожалению у меня пока нет данных от сервиса по развалу, но есть фото!
На фото как мой доимик выглядит?

У меня крутятся свободно, одно плохо крутилось - поменял подшипник

Спасибо за ответы. У меня передний привод, заметил эту проблему прошлой осенью, при чём сразу на обоих задних колёсах. Буду разбираться.

Итак сегодня я переделал свои задние рычаги методом Sal & Co. НО у меня развал сделать не удалось в пределах нормы!
Итак вот какие были параметры до переделки рычагов:

Сегодня были переделаны рычаги по методу Sal & Co (кстати огромный респект и уважуха за  переделанные и присланные рычаги) и поставлены прокладки в 1см.
Вот фото переделанного правого рычага (всё как и у всех):
,
а вот фото установленной проставки:

Естественно после переделки рычагов поехал делать развал-схождение с надеждой, что все получиться и всё будет ОК.
Вот результат развала схождения:

Процесс происходил следующим образом:
Приехал на СТО, вызвал мастера, он посмотрел переделку как-то не очень одобрил. Ну да ладно. Начал с проверки ходовки машины, все посмотрел, подергал, задавал вопрос про передние стойки не стучат ли? После осмотра остался удовлетворен. Далее проверил давление в шинах, навесил приборы на колеса и сделал компенсацию (прокатил машинку взад-вперед). Не помню в какой момент, но он установил ещё и рычаг на руль. Спросил типа ведет ли куда машину. Я ему да ведет вправо, и при прямолинейном движении спицы руля повернуты чуть влево. Он покачал головой и полез под машинку.
начал с задней подвески. Расслабил все гайки и давай регулировать развал, я смотрю на компе полезли так нужные мне цифирки и тут он меня ошарашивает..: Я развал на задних колесах оставлю в красной зоне по причине того что не хватает регулировки эксцентрика на схождение, вот этого (фото была сделана до регулировки)
 
причем не хватало на левом рычаге, а на правом можно было спокойно выставить.
Я естественно тихо вздохнул, спросил что можно сделать и получил ответ: Замена пружин, стоек, сайлентов, подъем кузова - короче всё, что тут уже обсуждалось.
Итак я огорченный, а мастер идет к передку, отрегулировал схождение, а развал не стал даже трогать. Я ему говорю - давай типа загоним в желтую зону левую переднюю стойку и разницу уберем до 30 минут. Он мне - регулировкой свободного хода стойки в месте крепления - это до первой кочки, предложил либо сточить болт крепления,  либо купить специальный болт для крепления стойки для ниссанов.
Так же сказал, что руль выставил ровно. Я после проехался, не очень много, но вроде руль реально стал ровнее, а вот насчет увода машины вправо - да осталось но не так сильно.
Ну теперь собственно и вопросы:
1. Что можно сделать что бы вывести задний развал в норму? я вот думаю может надо было изначально сделать чуть короче рычаг, ну т.е. мастер который мне делал сказал что он как вырезал 10 см так и установил на регулируемых деталях. Мог он устанвить изначально рычаг чуть длиннее? Ещё он сказал, что у меня слабоваты большие сайленты на крабе, в которых стоят эксцентрики на схождение (хотя диагност развальщик это не подтвердил). Может в них дело?
2. И как выглядят эти специальные болты, что бы отрегулировать переднюю стойку?
3. уважаемый Sal Сергей может ещё что нибудь посоветуете?
4. На сколько допустим выход резьбы из короткой переделанной части, что бы её не вырвало из втулки?
Да по высоте кузова: значит до установления проставки зад был высотой 37,5 см, после установок проставок стал 38,7 см

извени, но мне кажется, что тебя..как-бы сказать прокатили насчет заднего развала. Типа-не заводского изготовления-не отвечаем за результат...

Вот в этой же теме And48 в посте 521 писал про тоже, что не хватает регулировки эксцентриков на схождение. Так что навряд ли он меня прокатил.

Дим, извини, пытался ответить максимально оперативно, начал было писать сегодня утром на работе ответ, но оторвали и не дали дописать.
Так вот, в принципе мастер тебе сказал всё правильно. Передний развал у нас не рег., можно ослабить крепёжные болты и и подрегулировать, если развал СЛЕГКА уходит за пределы нормы. Можно болты подточить, диапазон увеличится, но тоже в определённых пределах, точнее примерно минут в 30-50. В принципе для тебя этого хватит (у тебя разница в 30 мин.). Может быть можно найти "Нассановские рег. болты", но я не знаю как они выглядят для нас и какая у них маркировка, ничего не могу сказать по этому поводу точно. Поэтому: на каждой стойке у нас стоят два крепёжных болта. Он вроде 14 мм в диаметре. Если один болт обточить с 14 до 13 мм., то он позволит нам регулировку переднего развала примерно на 30 мин. Если обточить два- регулировка увеличится примерно до 1 градуса. Снимаешь свои креп. болты передних стоек, обтачиваешь их с диаметра 14 до 13 мм., ставишь взад, едешь на СР, и регулируешь передний развал. Если тебе мастер скажет, что регулировка до первой кочки- скажи, чтоб он главное всё затянул хорошо, а первая кочка- это твоя забота. Лёха так всем регулирует- все ездят и не жжужат (и я в том числе).
Задняя ось: при регулировке развала уходит схождение. Видимо поэтому он оставил тебе развал в красном, чтоб схождение было в 0. Почему? Потому что неправильное схождение ест резину больше, чем неправильный развал. В принципе правильно поступил, но "...без души...", как по-моему Олег46 сказал :grin:. Почему? Если ты говоришь, что правое схождение у тебя позволяло регулировку и дальше, а левое нет, то можно было сделать угол увода отличное от нормы, главное сохранить суммарное схождение! Наплёл, да? :grin: Если проще: общее (суммаррное) схождение сохраняем при регулировке ( чтоб не выходило за 10 минут), и регулируем развал. Т.е. левое и правое схождение будет уходить за пределы 10 минут, но общее схождение следует держать в пределах 10 минут. У тебя увеличится угол осевой нагрузки (угол увода), но он влияет на кривизну руля, что компенсируется при регулировке передней оси (поэтому регулировка и начинается с задней оси).
По переделке рычагов: к сожалению я не знаю, как тебе рычаги переделали, но в инструкции вроде всё подробно расписано, и если тебе мастер вырезал 10 см., как указано и поставил деталюшки вместо вырезанного участка- то он не мог сделать рычаг длиннее. Тем более, там при скручивании длина тяги уменьшается, что влечёт увеличение развала в плюс, что тебе при твоих -2 градуса и надо. Кстати: не пойму зачем ты задался вопросом "Сколько можно максимально выкрутить резьбу вставленных регулировочных элементов?". Там наоборот надо их скручивать, т.е. резьба ещё глубже входит в тело. :shock:
А чой-то ты ко мне на Вы перешёл? Переходим на официальный статус? :grin: На форуме, как в бане- на ТЫ.
Ну вроде как всё расписал, спрашивай- отвечу с удовольствием.

Про регулировку зад.развала и схождения ты понял правильно.
Тягу перед установкой на авто надо было скрутить, чтобы резьба справа и слева была одинакова. Мне тоже что-то не нравится очень большой вылет резьбы, сколько там примерно в теле осталось? На 180 узел вы не могли перевернуть- там без разницы: резьба левая и правая или обе скручиваются или обе выкручиваются.
За регулировку перед. развала действительно берут доп. плату, потому что там очень гиморно подгонять развал, приходится несколько раз откручивать.
С такими углами поездить можно, наверно половина Либерти с такими углами ездят, меня больше длинна резьбы рег. узла волнует, хотя по фото конкретно не определишь.

Сэл.. в твоем описании разрез был 10см., а я (фома неверующая) 7 раз перемерял, но максимальный разрез вычислил 7 см. Даже при условии, что  затяжные гайки у меня не тонкие, а толстые, от шаровых, длинна всего резьбового узла с уже вывернутыми на 1 см. гайками составляла что-то  менее 4,5 см. Плюс по 1 см. на привариваемые кусочки от тяг = 7 см. Фото демонстрировал..
ЗЫ.. а у Димы судя по его фото  этот узел явно собирали люди, которые изначально не установили одинаковый зазор..

Sal  на картинке, что я дал узел снят ещё до регулировки (если мне память не изменяет), значит мне реально не выровняли выходы вправо влево до установки тяги на автомобиль. Завтра съезжу спрошу как он делал, хотя когда обсуждали тему как вставлять то мастерюга сам говорил, что установит равные значения.

Блин, Дим, данные надо давать с особой педантичностью, чтобы мы не разговаривали на разных языках. Ну это так, на будущее. -))

Ну мастеровой сказал, что делал все точно по книжке, вырезал 10 см, накрутил 10 см. Задался вопросом по простой причине. Если посмотреть на фотографии уже собранного узла - то видно что там где короткая втулка (т.е. справа) резьба длиннее (не может ли внутреннюю тягу при различных нагрузках вырвать из втулки?). Может изначально (до установки на автомобиль тяги) надо было, вкручиванием во втулки, укоротить правую часть и сделать подлиннее левую? И еще внутреннюю втулку могли тупо неправильно поставить - т.е. длинной стороной в короткую втулку, а короткой стороной в длинную втулку, или там резьба не даст, так как разная резьба - левая правая? Когда мастер на развале крутил это узел, то мне показалось, что справа резьба ещё удлинилась, но может это показалось?

Сереж прости, но вроде я ещё утром давал такие данные, но я не могу их сейчас проверить, так как находился весь день на смене. Завтра все узнаю, посмотрю внимательно, зафотаю расстояния и выложусь на форуме. Будем говорить тогда языком цИфрь. :grin:

Сегодня заснял свой переделанный рычаг с рулеткой в руках.
Вот фото левого рычага


а вот фото правого рычага:


Вопрос:
Если я правильно разобрался в чертеже начерченном в методике, то у меня в теле короткой втулки вкручено  по 17-19 мм, достаточно ли этого, чтобы болт рулевой тяги не вырвало из втулки при различных нагрузках?. Или мне надо срочно переделывать этот узел?

Заезжал к мастеру который делал мне этот узел, задал вопрос почему разный выбег резьбы? Получил ответ: "Из-за разной длины  резьбы с каждой стороны болта рулевой тяги (хотя по чертежу, если я правильно разобрался, она с каждой стороны одинаковая!!!!!) он вкручивал ровно половину в каждую втулку, т. е получается, что в большую втулку вкрутил больше, а  в короткую меньше, но в итоге получил кусок в 10см, т. е. равный вырезанному куску из тяги".
Поэтому вопрос к Sal: Сергей ты мне прислал болт рулевой тяги с разными расстояниями с каждой сторны или с одинаковыми? (мне так все таки кажется, что с одинаковыми, и просто мастер не скрутил равномерно из-за того, что со стороны где стоит короткая втулка  идет сужение тяги).
Кстати Sal  в методике, что ты мне прислал (и которую я распечатывал мастеру, что бы он по ней ориентировался ) нет фразы "Скручиваем обе втулки к середине, что бы выровнять расстояние слева и справа", а вот в версии CD-FAK такая фраза есть, а на самой картинке под этой фразой рычаг в собранном виде с разными выбегами резьбы - и как раз со стороны короткой втулки выбег длиннее! Это то же наверное моего мастера сподвигло на скручивание втулок с разным выбегом резьбы.

На развал схождение решил пока не ездить. Сегодня посмотрел большие сайленты на крабах и увидел местами трещины на резине, что говорит о том что сайлент скорее всего устал и его надо менять, поэтому куплю новые большие сайленты и поменяю их после отпуска, найду регулировочные болты на крепление передней стойки (или сточу родные болты) и вот тогда на развал поедем

Дим, дело в том, что я периодически дорабатываю отчёт. Когда отсылаю его форумчанам, всегда пишу, что если есть вопросы, пожелания или дельные поправки, советы- пишите. Вот Олег46, по-моему, посоветовал скручивать узел перед установкой, чтобы выровнить длинну резьбы, я и внёс поправку в отчёт (редакция 4). У тебя видно Отчёт редакции 3. Хотя, если честно и без обид- грамотный слесарь сам бы догадался, что резьбу надо выровнять. Это камень не в твой огород.
Олег46, давай внесём поправку с твоими измерениями и 7см. Я не против. Но после детального обсуждения. Я так думаю, что дело в величине развала, ушедшего за пределы нормы. Если там -2 градуса, то и выкручивать узел много не надо. А если -4 градуса (как у Димки Сахалинского), то и крутить надо по-полной. Но и тут свой нюанс: при регулировке развала уходит схождение, и здесь надо не просто тупо крутить, но и смотреть что куда уходит. Это так кажется, что регулировка СР дело простое- крути да крути, да на монитор посматривай. Ан нет, оттого народ и ищет хороший СР, при всём богатстве выбора на сегодняшний день. Буквально на днях ставил новый СР, меня директор сервиса спрашивает: "Нет ли у тебя хорошего сход-развальщика на примете? Тыщ 70-100 получать будет точно. А то не могу найти- или алкаш или руки из заднего прохода.".
Чё-то я разговорился.
А 3 см. вылезло из-за того, что у Димки развал был под -4 градуса. Там реально подвеску надо смотреть.