sal совершенно прав, мне ,например, замена сайлентов не помогла ( они тоже были живые). Пробуй проставки, а там посмотрим. Если развал не очень далеко ушел, то может быть обойдешся малой кровью.

Почему "лоховской"? Лучше лишний раз спросить, чем ботвиться.
 Тр.- значит транспортёрная лента, используется на конвеерах. Жёсткая такая резина, армированная. Nik07 себе ставил.

Помнится раньше во всех автохозяйствах по нижней кромке гаражных ворот её крепили для того, чтобы ветер не гулял.

Nika07 подтвердил правильность замены больших сайлентов, отвечающих за схождение, как один из способов устранения пожирания резины. Когда еще знакомый механик поворочал их монтажкой и обнаружил большой люфт, сразу сказал, что их по любому менять. Но Sal прав в том, что на "домик" эта замена не влияет (или влияет минимально). Значит, все-таки нужно комплексное лечение при "домике", сжирающем резину, одной заменой чего-либо не всегда обойдешься. Не могу пока понять до конца, как резиновые прокладки могут повлиять на угол колес, ведь мы тем самым приподнимаем только кузов, а он уже собственным весом опускается на подвеску... Есть ли у нас счастливчики, которым эта мера реально помогла?

Я на этой неделе может быть поменяю, отпишусь. Реально могут, т.к. подвеска у нас независимая. И приподнимая кузов, мы приподнимаем места крепления подвески к кузову, а значит и тянем всю подвеску. Но sal писал, что поднимать пришлось 5 (пять!!!) см, чтобы все вошло в норму. Я еще раз повторю свою догадку - просто у нас подвеска одинаковая с Avenir, а масса больше. Так что мы просто имеем большее проседание за меньший промежуток времени и как результат домик.

На моей разбитой машине домика почти не видно было, и есть .... Ещё раз повторюсь - готов снять полностью рычаги - но у меня кузов RM .... Серёга, можно же сравнить с моими старыми - если рычаги у всех одинаковые - то почему бы и нет ?

Сравнивать нужно с машиной у кого домик совсем в "жопе" ... можно приложить рычаги рядом и сравнить ..... Не думаю что они гнутся всё ж таки ... хотя нужно сравнивать ....

Совсем глупый вопрос, но всё же .... У кого стоит сзади поперечный стабилизатор - как дела обстоят с домиком ?

И совсем совсем тупой .... А не выворачивает ли просто напросто продольный рычаг ... изменение угла ступицы на совсем чуть-чуть вызовет заметное изменение угла колеса ....

Если попробовать , ну просто тупо попробовать тянуть проволокой стальной за уши крепления поперечного стабилизатора и посмотреть что будет меняться в подвеске и как ....

2:Vladimir3067 Может мне снять с моей - и сравним с твоими снятыми ?

Ну сравнить рычаги- по-любому никогда не будет лишним. Если есть такая возможность- почему нет?
Если тянуть за уши крепления стабилизатора- конечно будут изменения. Они будут при любом влиянии на подвеску, даже если просто верх колеса тянуть наружу кузова, а ногой упереться вниз. Это же подвеска, она вся на сайлентах-резине, и поэтому она "дышит". Была бы сварная конструкция, то можно было бы говорить только о деформации металлических деталей. И поэтому здесь имеет место комплекс иэношенных деталей, теоретически: сайленты, пружины, деформация деталей, подшипники (точность измерения на берём в расчёт- исходим из того, что задний развал не рег., а резину ест). Есть правда ещё вариант: изначально с завода задний развал или не в норме или на пределе. Но не хочется верить в то, что и япы косячат для себя :cry:

Итак, вчера, в субботу я все же провернул замену пружин. За что огромное спасибо sal.
Ездил в Хотьково в гости к Сергею (sal) и также к прекрасному специалисту Лехе, у которого в условиях гаража есть стенд и все необходимое для проверки подвески. (Воистину велик российский народ). Итак, по порядку. Приехал я с пружинами и мы сразу замерили углы. Вот результат.


Естественно нас волнует задний мост. Углы у меня мама не горюй. Очень важный момент, у меня машинка стояла 3мес, а до этой вынужденной стоянки угол правого колеса у меня был 2,2. Сейчас стал 2,42.
На левой стороне тоже был 2,2, но мне пришлось поменять реактивную тягу, которая собственно отвечает за развал. Менял на б/у и сколько она прошла эта тяга не знаю. Но угол зашибись...

Потом Алексей и его помощник поменяли мне пружины. Пружины OBK обошлись в 2200.

Делаем замеры и опа...


углы почти в норме. При этом, обратите внимание, что пружины не очень велики.



Они просто значительно жёстче. А теперь внимание, очень интересное фото.

Это сайлентблок на амортизаторе, который можно увидеть, заглянув под машину (извините за качество фото).

А теперь тот же сайлент со стороны продольного рычага.


Обратите внимание, что стало в сайлентблоком... если и все остальные под нагрузкой, или без, такие же, то тогда вопрос с домиком отпал. Меняем сайленты в количестве 8штук на поперечных рычагах



номера 2, 3, 5, 6 с двух сторон и наслаждаемся жизнью, а?

Также замечу, что после не идеального исправления углов у меня пропала вибрация кузова, машина стала более устойчива и не тянет вправо. А ведь тянуло и прилично...

Что скажете мужики?

Это еще не победа, а только первый шаг. Сайленты я не менял. Только заказал, буду менять. Цен по замене не знаю. Номера на polyurethan.ru - 2-06-982
Скорее всего менять буду сам. Цена этих сайлентов уже 3600 выходит. Не дешево...

Vladimir3067, а скажи, пожалуйста, какое расстояние у тебя получилось от арки до оси на заднем колесе после пружин ОВК. Я тоже такие хочу поставить. Написал тебе в личку, но толи сообщение не дошло, толи ещё чего................

От центра колеса до нижней кромки арки колеса. См., чтоб в багажнике ничего не было.

А если попробывать подобрать стойки длиннее наших родных вместо проставок?

Стойки - это амортизаторы снижающие качение автомобиля на пружинах. И они никак на состояние подвески (сход/развал) повлиять не могут.