евгений 26 С волги

А никто не проводил експерементов с установкой второй пружины для поднятия грузоподъемной величины?

Скорее тогда нужна коническая или бочкообразная.

Или поменять пружину на более мягкую и длинную.
Например, от той же нивы, москвича или волги.

Но всем лень быть первопроходцами.

я сегодня проверил снял пружины и поднял колесо вот только отбойников нет, не знаете с какой машины подойдут, или хотяб оригенал длина отбойников напишите кто нибудь буду благодарен.

Можно спокойно прикрутить передние отбойники от волги. Снять болт от старого отбойника и поставить эти (резьба одна и таже )

 Очень хорошая идея, спасибо D3. Перед очередным автопутешествием установил масляные каябы, как дополнительные мортеры, родные деактивировать не стал они от жизни и так ушатались, но живые. Лифтовал минимально насколько позволил крепеж стоек, нижние кронштейны опустил сантиметров на пять дабы антиколебалка работала.
 Теперь об ощущениях: это стала спортивная тачка, повороты как на достойном седане, порожняком конечно жесткая, но груженый то что надо, на волнах тапку можно не уберать, на горном серпантине даже с великами и боксом машина ведет себя адекватно, ловить ее не надо. За рулем теперь устаешь меньше, не думаешь о пробое, отбойник работает как раз в конце хода допмартеров.
 По приезду домой закажу проставки и лифтану как рекомендует D3 минимум на 5 см , мои кронштейны скрадывают клиренс соотвено только для хороших дорог.

 Пожалуйста.
Прошли испытания с полной нагрузкой около 3.5 т.км по федеральным трассам и местного значения, Вологда - Медвежьегорск самый сложный участок.
 Было пару зацепов в полях (трасса Дон объезд пробок) и после Вытегры по грунту. Все на месте, ничего криминального.
 Полная нагрузка: масса автомобиля плюс не менее 350ти кг (точно не считал) из них 70 кг на крыше (два горных велосипеда и бокс).
 Я доволен!

Здравствуйте. Захотелось мне сделать также, но есть несколько вопросов:
1. Почему верхний кронштейн установлен на одном болту? Может лучше за два болта крепить верхнюю точку к лонжерону? Или сделать кронштейн с упором на лонжерон?
2. Лифтовать на сколько -4см или 5 см?
3. Амы использовать от нивы или от классики (задние)? Масло или газовые?
Заранее спасибо за ответы

 Всем владельцам рекомендую произвести данную модернизацию, апгрейд.
Авторитета на сайте у меня нет, но поверьте мне: катаю почти каждый год в к Краснадарию всей семьей, мы из Мурманска, так вот после этой доделки "попы" Я не хочу растоваться с Любой. Это та машина!
Жаль что стареет.

А фото? Давай фото!

 Нет нет, это не мои фото.
 Задние стойки у моей машины родные с рабочими амортизаторами.
Мой ник shurik  только на этом ресурсе, на всех остальных - shurik1274.

еще фото

Усиль верхний уголок, иначе сломает. Сначала попробуй ставить слева, места может не хватить, верх штока больно уж сильно выпирает.

Скоро потеплеет, и ставить все это дело будет гораздо проще. Я тоже буду перетряхивать подвеску, попробую переделать зад кардинально, как выйдет, отпишусь.
Пока же добиваю желтые MasterSport (так себе).

С одной стороны верхний кронштейн усилен, а с другой мешает поперечный усилитель кузова. Шток не мешает, с такой конструкцией проехал уже 10 т.км