Подскажите плиз, как снять рычаг передней подвески? Если можно с фото. Искал по теме не нашел, и расширенным поиском искал ничего нет, в замене шаровых нашел что нужно открутить семь болтов но каких где не указано, сам посмотрел не могу сообразить.

Посмотри по схеме, так наглядней будет:)

Тоже до прошлого лета не сталкивался со снятием рычага, однако же разобрал и собрал без каких либо проблем. До снятия посмотрел все в книжке. Делается все так: снимаешь колесо, откручиваешь линку (на картинке 54618) ключом на 14, откручивать можно как и от стабилизатора, так и от рычага, я откручивал от стабилизатора.  Заползаем в яму, расшплинтовываем (если есть шплинт), выкручиваем (ключ на 19) и выбиваем шаровую (54500). Выбивается она непросто, там конус стоит и резьба дальше. Далее откручиваем гайку 54080 (ключ на 22 вроде) Затем выкручиваем болты 54459 с помощью головки на 24 и трубы, их там два или три (у авенира три), ну и заднюю точку (болты 54459А+В) таким же ключом и такой же трубой=)) Один рычаг снимал часа 2-3 примерно... Собирается все в обратном порядке.

2-3 часа на снятие-это сильно

ну я снимал/ставил два часа один рычаг...в промежутке шаровую и задний сайлент правда поменял....

Угу, товарищ тоже на авенире менял задний большой сайлетблок на заднем рычаге, ему завернули 2500 р. за работу.

Вот там можно провозиться и 6 часов.

Вопервых,привода снимать ненадо,а только открутив от ступицы.И по времени одинакого,что вэдэ что нет.

На замену двух закисших болтов в больших салентах задней подвески, с обоих сторон, не повредив сам салент (это было главным условием, их сохранить) У меня ушло два дня.

Ну так это с пневмоинструментом)) Без него выкручивать болты крепления рычага занимает намного больше времени. К тому же, не везде с пневмоинструментом можно подлезть, к шаровой например не подлезешь.