01125-00483  Болт
54559-2S400  Шайба стопорная распорная

Да оно.Можно поставить http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=063002F7&flag=385878772
Это от мерина в 124-ом кузове.Он правда на пару см длиннее,но это не страшно.
08073

01125-00483  Болт

Болт ни фига не тот сегодня забрал он без прорези под шайбу а обычный болт

А по каталогу,он.

Я так понимаю там два идут один просто болт с шайбой а другой болт с прорезью под шайбу ексцентрик ... ну да ладно пусть лежат ..я два взял про запас ))))
Шайбы те .....

Люди, скажите, а увеличением кастера кто-нибудь занимался? У меня с одной стороны еще укладывается в норму по минимуму (1град 40'), а с другой уже нет(1град 20').

Я бы и не парился, но похоже эта фигня прогрессирует, раньше с запасом в зеленой зоне было.

Добрый день. На стенде не оказалось либерти, делали по программе икстрейла. На задней оси выставили развал по -0,54 градуса, а схождение слева 1,0мм справа 1,2мм , суммарное 2,2мм. Угол тяги движения -0,01. Это нормально?

Стенд хантер новый.

Трудно сказать однозначно, тем более не зная углов развала, может и быть увод, а может и не быть.

sany, напомню, что есть 2 термина: "увод" и "кривой руль".
Увод - при движении а/м по ровной дороге, без уклона, без бокового ветра, а/м не должен уходить от прямолинейного движения. Т.е. ты не должен прикладывать ЗНАЧИТЕЛЬНОГО усилия к удержанию руля. Если отпустить руль, а/м не должен ЗНАЧИТЕЛЬНО уходить в сторону. Причиной увода могут быть: большая разница по УУК слева-справа, в частности по развалу и кастеру. Лечится правильной регулировкой УУК. А также неоднородность состава резины на покрышках, даже на новых. Лечится перебросом резины слева-направо.
Кривой руль - при движении прямо, спицы руля должны быть расположены горизонтально. Если мы не имеем такого положения, лечится регулировкой УУК. Кривой руль после регулировки УУК является явным признаком некачественной регулировки. Требуйте отрегулировать повторно по гарантии.

По твоему конкретному случаю:
На задней оси очень большая разница между левым и правым развалами -  1 гр. 15 мин.. Из-за этого может быть "Увод".
Остальные углы в норме. Есть отклонения (цифры в красной зоне), но они не критичны. Скажем так - жить можно. ))

Да не за что. 
Давление в шинах влияет на УУК незначительно, так же, как и на увод, если конечно разница не в 1-1.5 Атм..
Отклонение в 11 минут (а не секунд!). Он имел ввиду заднее левое (частичное) схождение. У тебя там не отклонение, а показание в +11 минут. Отклонение от нормы составляет 6 минут (посмотри на диапазон, который указан вверху диаграммы -0.05   +0.05). Не нормально, но не критично, резину кушать не должно. Почему? Потому что суммарное схождение в норме (у тебя оно +8 минут).  Конечно же следует стремиться к идеалу, но не всегда это достижимо. Опять же, всегда следует учитывать поведение подвески при загрузке (у нас же авто не само-по-себе едет, всегда есть кто-то за рулём, как минимум, а иногда и пассажиры). Если изменения большие, то лучше УУК выставить не в середину, а сместить в сторону компенсации нагрузки. Но это уже нюансы регулировки.
Они ошиблись, у тебя закипел в сайлентблоке болт регулировки схождения, а не развала. Это частенько бывает на несвежих авто.
TOE - это термин в сход-развале, который обозначает схождение.
Я бы уделил больше внимание на большую разницу по заднему развалу, хотя значения и в "зелёном", но разница большая.

Не помню досконально конструкцию подвески, но насколько помню - да не тот,  на схождение там другая тяга и совсем другой сайлентблок с болтом. Они часто закипают, например у меня на Либерти также закипел. Расшатать мы с другом, который занимается СР, так и не смогли, только высверливать с последующей заменой. Я бы на твоём месте на запаривался этой темой, нормальное у тебя заднее схождение. Точнее не у тебя, а у твоего авто. ))
Загони, проверь. Только без фанатизма, а то можешь и болт сорвать со всеми отсюда вытекающими.
"Немного ровнее .....". Может и правда, чисто психологически. Когда машину помоешь, она всегда еде быстрее и мягче. )))
Не видел ни одного мастера, который метки оставляет.
В твоём случае, я бы выносил им мозг по-поводу разницы в заднем развале, это раз. А самое главное - "Почему у меня руль стоит криво после регулировки?" Если он действительно стоит криво. На отговорики или нежелание с тобой дискутировать на эту тему, а также нежелание выполнить повторный замер по гарантии, задай им вопрос: "А когда последний раз калибровался Ваш стенд СР и могу ли я посмотреть сертификат о калибровки? А также сертификат от Ростеста или подобной компании?". Каждое измерительное оборудование обязано проходить ежегодную сертификацию.
"Не смогли открутить" - как писал выше, запросто.

Если есть возможность помочь, то почему бы нет?  С меня не убудет, а люди мнение специалиста выслушают. Вместе мы СИЛА! ))