Шаровая  40160-50A00 (Nissan Sunny)  
Диаметр запресовки в рычаг 37-38мм, с насечками
12$

Брал на exist, код в счете один был

BJL 007 Номер шаровой по каталогу QSTEN. Экзист дает много применимостей. Там кстати фото есть http://www.exist.ru/images/img.aspx?pid=0910361D и если я правильно понимаю, то  она держится в рычаге с помощью какогото стопора?

при замени шаровой греть рычаг нужно? кто и как выпресовывал?
какие-то у меня сомнения будет ли держаться новая после заприсовки
подскажите, кто менял, чем и как запрессовывал

а ставил вот эту Шаровая 40160-50A00 (Nissan Sunny)
Диаметр запресовки в рычаг 37-38мм, с насечками
12$
или другую

стуки в подвеске могут быть от изношенных шаровых?
как определить что пора менять шаровые?

1. Могут, ещё как могут.
2. Домкратишь переднее колесо по выше, подставляешь под нижний рычаг подходящий упор, и опускаешь домкрат. Смотри, что бы подвеска полностью сжалась, а колесо висело. И начинаешь покачать колесо, ну как подшипник ступичный проверяем. Только покачивание по резче, усилие побольше, особенно на низ колеса.

Цитата: Diman150

Только покачивание по резче, усилие побольше, особенно на низ колеса.

Остается добавить что "покачивать" необходимо вниз-вверх. Если при движении влево-вправо постукивает, это проблемы с рулевым.

полезно наступить на педаль тормоза, тем самым блокируешь колесо-тормозной барабан и исключаешь люфт ступичного подшипника.

шаровые проверили, так же всю подвеску облазили, нигде никаких признаков источника стука...
блин пов сему рулевым рейкам пипец....
щас пойду на соответсвующий раздел и буду там искать истину.....

Всем добрый день! В Выходные тряхнули подвеску по кругу, т.к. на грунтовой дороге появился очень неприятный стук-наелись шаровые-болтаются как палец в стакане, наконечники рулевых -тоже не фонтан, в ближайшее время буду менять и то и другое.
Полазив по форуму нашел инф только что для выпрессовки потребуется подогрев.
Прошу более детально описать процедуру замены шаровых : требуется-ли демонтаж стойки , на что обратить внимание-как понял из сообщений, можно "развалить" гранату и пр. :roll:

Демонтаж стойки понадобится, иначе не оберешься до гайки шаровой. Сама шаровая фиксируется пружинным кольцом-фиксатором, когда мне меняли, рычаг не грели, стянули шаровую съемником. Гранату можно развалить только внутреннюю, так что когда приводы отсоедините, сомтрите чтобы пыльник внутренней гранаты сильно не натягивался, лучше подвязать привод проволокой.

благодарю за ответ , осталось несколько вопросов, связаных с сией заменой, если не прав, поправьте:
1)полностью демонтировать стойку(стяжки пружины не потребуются)
2)подвязать ступицу к кузову на растяжки(чтоб не упала после выпрессовки пальца шара)
3)отвернуть гайку шара, выпрессовать палец шаровой
4)снять стопор, выпрессовать шаровую из рычага.
непонятен момент отсоединения привода-снятие пыльника наружной гранаты-располовинивание нар гранаты, или отвернуть гайку привода на ступицу, второй вариант по-моему не из простых, доводилось менять гранаты на тазиках - без мощной головки под ломик не обойтись.

Не совсем
Последовательность как это делаось мне (и как бы делал я сам)
1) Снял колесо и демонтировал стойку в сборе (без снятия пружины естесственно)
2) Для удобства последующих операций открутил от ступицы тормозной суппорт (отвел в сторону и оставил болтаться на шланге)
2) Отсоединил привод от ступицы (вытащил вал привода из ступицы)
3) Открутил гайку соединения шаровая/рычаг
А вот тут можно и остановиться, убрав стопор из ямы выпрессовать шаровую, но мне для удобства сняли рычаг (там открутить то 1 гайку и 3 винта остается), и уже со снятого рычага выпрессовывали шаровую.
Некоторые вообще изгаляются и ограничиваются только снятием привода, без снятия стойки, но как при этом выдергивают привод из ступицы - история умалчивает.

Ну вот и подтверждение

Прежде чем менять шаровую просмотрел старый форум. Начал менять.  Фотоаппарата не было с собой. Буду скоро менять шаровую с другой стороны, обязательно сфотаю и выложу. Теперь о главном - стойку, привод и тормозной диск, как говорится в старом форуме, снимать не надо!!!
  Последовательность:
-вывешиваем перед (будет удобно крутить колёса вправо-влево), снимаем нужное колесо;
-откручиваем линк (удобнее верхнюю часть);
-срываем гайку с шаровой;
-берём железную пластинку 5-7 мм, ставим её между гайкой и наружным шрусом;
-откручиваем гайку, она упирается в нашу пластину, создаём напряжение (я бы не сказал, что очень сильное), вставляем монтажку между рычагом и кулаком (в него вставлена шаровая), надавливаем-щелчок (гайка выполнила роль съёмника);
-снимаем рычаг (три винта и одна гайка);
-старая шаровая вылетела из-под молотка (без всякой жалости, не забудьте про стопорную шайбу);
-новая встала тоже при помощи молотка и подходящей оправки (но уже аккуратно).
  Удачи!