явно похоже на их плохую работу. Именно на "гребёнке" они себя и показывают

Коллеги. Наша задняя подвеска имеет очень сложную кинематику. Чтобы она отрабатывала на отлично, на эту же оценку должны работать все без исключения компоненты. Замена только стоек почти ничего не дает, если большие сайленты уже не справляются. Они могут вполне бодро выглядеть, но не обеспечивать стабильность положения переднего конца продольного рычага. Ведь работают эти сайленты в очень тяжелых условиях, в гораздо более тяжелых, чем в других типах подвески.
По сути, на гребенке, когда стойка практически стоит на месте, колесо скачет как мячик без демпфирования, потому как сайлент позволяет это делать. А нижний шарнир стойки при этом выступает в роли оси, вокруг которой качается продольный рычаг. Амплитуда этих колебаний мизерная, но эффект от них принеприятнейший.
Уже серьезно подумываю, а не установить ли на свободные "уши" для заднего стабилизатора дополнительные амортизаторы небольшой мощности... Но нет, лучше всего довести состояние подвески до новой. Сайленты заменить нужно.

Внесу свои пять копеек.  За пять лет пользования Либой, она была действительно как влитая, причем на любой дороге. Решил сменить аммортизаторы и пружины. ЧТо бы не заморачиваться, решил поставить все оригинальное...., но теперь уже год пытаюсь понять что происходит. СТала жетская, и на гребенке действительно стало страшновато ездить так, как раньше ездил.   С чем это связано может быть?

Дело в пружинах. Родные были просевшие, мягче новых. Или ждать 10 лет, или ставить пружины обратно.

 так и сделал. Вернул родные пружины - вот оно счастье. Узнаю "Любаню". После того кошмара - это нормальная легковуха...., вполне достойно.