я делал проще.задняя опора толшиной смю 2 или большеюя с опоры срезал 1 см. болгаркой и поставил проставку 2.5 см. на опоре под болт вварена трубка.2.5 года полет нормальный

вот фото задней опоры  

Смысл ставить увеличенный  отбойник от Волги,при ударе рычаг будет также наносить удар по кузову ,через отбойник,а отодвинув стойку от кузова,увеличиваем ход подвески,в самой стойке также имеется отбойник,да и ход штока имеет запас хода,а вот на салентблоки нагрузка увеличивается!

Ты чуть не прав, во первых на самой стойке нет отбойника, второе то, что может так получиться при сильной нагрузке полностью сожмётся пружина и будет идти сооударение витков пружины. Он для того и стоит, чтоб этого не происходило. И ещё, ход стойки, без переделки самой стойки, нисколько не увеличивается, это нужно переделывать стойку, просто поднимается кузов... А сам отбойник выше  всего на 5мм, заворачивается без проблем вместо штатного...
(теоритически и его может не хватить, никто точно же не мерил), вообще если мы ставим проставку, нужно и отбойник выше ставить на ту высоту, что и толщина проставки...

За шаблон под заднюю стойку спасибо!.
Скоро забираю авто с сервиса, сразу загоню на другой буду менять проставки, у меня стояли из двух 1см прочных резиновых прокладок. вырезанных кое как. хочу заменить на аллюминий, или  эбонит, правда не заню эбонит выдержит?
просьба, есть возможость выставить шаблон на перед? заодно и перед подниму на 2 см.

Вопрос а как два см уместилось? Ведь там шток всего АДыН см?

Господа,вы че прикалываетесь что ли,завод изготовил ,пустил в продажу,люди берут,ставят и радуются езде,а вы питаетесь убедить что такое не возмможно поставить!ведь есть фотки сделанные мной после установки на моем авто,так что не стоит спорить о эфэктивности,не нравиться не ставте,ни кто не кого не заставляет!

минус резиновой проставки в том, что в отверстиях под болты нет втулок которые бы ограничивали сжатие при затягивании болтов. получается что болты затягиваешь, резина деформируется,  и не понятно стоит еще затягивать или уже все.....а что насчет эбонита? выдержит он нагрузку или треснет?

я себе на предыдущую;премьера98года;вобще из доски вырезал.полгода проездил подтянул через полгода продал вот так

А чё тогда народ пишет готовые комплекты на либерти,авенсис,вингроад?Должно быть какое-то обозначение.

Ясно.Жаль у нас в Москваляндии такого не найдешь.Может как-нибудь доставку организовать?Заказы уже были?

смотря насколько приподнять.если на 2см то будит если на 5 то очень плохо.зы это же не гоночный болид

Как я поднял задние стойки .
   
  Итак:
   
  Ослабеваем гайки крепления стойки, домкратим авто и снимаем колесо. Выбиваем нижний болт крепления, вытаскиваем стойку.
   
 
   
  Болт имеет направляющий конус и при затягивании не прокручивается, но при необходимости нужно зафиксировать другим ключом с внешней стороны
   
 
   
  Если стойка не выходит то необходимо поддомкратить промежуток между корпусом и рычагом.
   
 

  Если не получится вставить стойку обратно то можно открутить крепление этого сайлентблока.
   
 
   
  Проставки могут быть как литые так и наборные внешний диаметр 130мм внутренний 75мм.
   
 
   
  Если вставки наборные, то под болты необходимы проставыши такого-же размера как и основные вставки.
   
 
   
  Все детали вытачиваются на токарном станке. Изготавливаем спец гайки
   
 
   
  Это так называемая гайка футорка только без внешней резьбы мои размеры общая длинна 50мм  под шестигранник 12мм, шток 38мм. Изготавливается из шестигранника (сталь должна быть вязкой)
   
 
   
  Собираем конструкцию
   
 
   
  В стойке футорка не проходит насквозь, так как имеется небольшой буртик. Его необходимо сровнять с основным диаметром отверстия
   
 
   
  Ставим стойку на место прикручивая вначале верхние футорки, а после встовляем нижний болт и обтягиваем все.
   
 
   
  Если нижний болт не становится из-за высоты проставок, то необходимо поддомкратить рычаг.
   
 
   
  Высота моих проставок 36мм это вид до
   
 
   
  А это вид после
   
 
 

отчёт на 5++

но при такой высоте проставок гранатам не долго осталось жить.