Клуб владельцев Nissan Liberty
Nissan Liberty => Подвеска, рулевое, тормоза => Тема начата: ПалНиколаич от Ноя 02, 2008, 10:51:02 am
-
Всем доброго дня,подскажите, у меня ниссан LIBERTI 2003 года, недавно ездил на диагностику ходовой и ДВС, в ходе чего обнаружилась течь Гидро Усилителя Руля, пока что незначительная, сказали что замена ГУР обойдется в приличную сумму, дешевле будет доливать жидкость. Посоветуйте, что делать и где можно приобрести рем.комплект ГУР или сам ГУР.
-
Приобрести ремкомплект можно в магазинах, для этого нужно знать оригинальный номер, для этого нужно прочитать Правила технических форумов и выяснить номера в соответствующем топике ветки Обслуживание и эксплуатация.
-
а что течет,насос гур,или рулевая?
-
Да я и сам толком не знаю, но подтекает, где рулевая рейка. В мастерской сказали, что ГУР.
-
глянь тут http://www.nissan-liberty.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=709 http://www.nissan-liberty.su/forums_old/viewtopic&t=709
-
спасибо,что подсказал,думаю на предстоящих выходных посмотреть.
-
У нас в городе ремонт рейки стоит 8-10 тыщ, если рейка то проще отремонтировать, чем ставить новую
-
Как только получил машину - сразу обратил внимание на сырость вокруг болта на рулевой рейке. Жидкость никуда не уходила. Пробывал подтягивать, ослаблять - без изменений, влияло только на жесткость руля. Еслиб не предстояла дальняя дорога, то забил бы и не парился, но это не оправданный риск. Поэтому, нашел через инет контору, специализирующуюся на гидроусилителях и отремонтировал там с гарантией. В итоге по деньгам вышло где-то 13тыщ, по времени - 2-3дня
-
На выходных долил жидкость для гидро усилителя руля, течь вроде прекратилась. В дальнейшем придется понаблюдать, а то вдруг опять появится.
-
Постоянно доливаю. Течёт из шлангов в районе радиатора. Чем больше держишь руль в крайнем положении- тем быстрей уходит жидкость.
-
я тож думал, что из шлангов :D,
но оказалось сопливит сам радиатор.
новый стоит дорого, чуть ли не 5 круб.
проблему решил покупкой длинного шланга от гидравлики
наших грузовиков (около 60 р. за метр) и нахлобучиванием
на радиатор на место течи
-
рассказываю маленькую хитрость из жизни сервиса .... алюминиевые трубки ГУРа достаточно часто, и не только на Либерти трескаются и текут ... не всегда логично. Выход найден просто - подбирается медная трубка от газового оборудования - можно побольше диаметром (для тех, кто боится что не хватит пропускной способности) - но придётся колхозить переходные патрубки . Эта трубка толстостенная, охлаждение в ней ничуть не хуже, хорошо гнётся, не трескается. Форма радиатора ГУРа как правило достаточно простая, у нас - так это просто похоже на буковку М - снять старый и выгнуть из медной трубки новый - не сложно, но проблемы решаются раз и навсегда. :-)
-
А можно просто купить радиатор Гура от Газ - Соболь, двигатель 405тый, и будет вам счастье :D .
-
а что б медная трубка гнулась лучше ее надо отжечь(нагреть и опустить в воду).также поступаю с медными уплотнительными шайбами.и старайтесь никогда не выкручивать а тем более держать руль в крайних положениях.
-
Подскажите кто может! Очень туго и рывками стал крутиться руль. Посмотрели - нет жидкости в бачке для гидроусилителя. Вся проблема в том, что не смогли открутить крышку у него... она крутится, но не открывается, а силу приложить побоялись, дабы не сломать... Подскажите, пожалуйста, кто знает что и как надо делать?
P.S. И может ли отстутствие жидкости рождать какие-то еще проблемы? Одновоременно с этим стал странно работать двигатель... как-то не то поскрипывать, постукивать...
Заранее спасибо.
-
Midnight. Крышка на бачке гидрача открывается просто поднятием крышки вверх (как крышка в трёхлитровой банке). Ну а проблемы при отсутствии жидкости будут и ещё какие :!: Самая распространённая это пипец гуру :lol: вот :wink:
-
Спасибо за ответ. Попробую еще раз открыть. А что заливать не подскажете? Какая жидкость для либерти? Какая раньше была не знаю.
-
По сути дела разницы нет никакой. Лишь бы была для гидроусилитиля. Вот :wink:
-
Спасибо за ответ. Попробую еще раз открыть. А что заливать не подскажете? Какая жидкость для либерти? Какая раньше была не знаю.
декстрон 2,3 и т.п.
-
vist писал:
Доброго времени дня коллеги.
Вчера вечером, при запуске, столкнулся с проблемкой:
Машина постояла неделю без дела. При запуске обнаружился незнакомый звук под капотом в правой передней части. После прогрева громкость звука уменьшилась, но до конца не исчезла. Не буду останавливаться на своих первых впечатлениях. Решил проехать убедиться. При вождении обратил внимание на то, что этот звук усиливается на поворотах и немного при нажатии на акселератор. Обратился к другу (машина-аналог, опыт эксплуатации праворульных - гораздо больше, чем у меня). При совместном осмотре и сравнении, прослушивании обратили внимание на то, что в моей машине этот звук значительно усиливается при поворотах в крайние право(левые) положения. Уровень жижи гидроусилителя ниже min на 3-4 мм, при запуске уровень падает почти до дна бачка, при остановке двигателя - возвращается в прежнее положении. У товарища он во всех случаях остается на прежнем уровне Естественно думаем что дело в гидроусилителе. Заехал в два сервиса. В одном сказали, что надо заменить жидкость. В другом, возможно - накрылся насос гидроусилителя, и еще много разных предположений. Если кто-то сталкивался – подскажите.
Что лучше лить при замене?
Или сразу обратить внимание на насос?
Nissan-Liberty 2002 г.в., RM-12, QR20.
vist-mail@mail.ru, Тел. 8-926-434-10-42
Пытался его сюда переправить, но видно обиделся. Надеюсь зайдёт вновь и прочитает:
Моё первое мнение- система завоздушилась. Хотя не факт, но начинать надо с малого (а вот он и малый :D ).
Рекомендую: вывесить передние колёса и покрутить руль влево-вправо до упора раз 5-10, не задерживаясь в крайних положениях. Может и прокачается. Если нет надо рассматривать дальше.
Можно пробежаться по этой ветке, может чего полезного и вычитаешь.
-
У меня был поначалу какой-то призвук в работе гидроусилителя.
Решил проблему так: купил специальную жидкость для ремонта Г/У, не помню
сейчас какой марки, отсосал клизмой или шприцом жидкость из бачка и
залил эту бяку. Не сразу, но призвук исчез и года два уже о себе не напоминает.
-
sal никаких обид быть не может, наоборот - большое спасибо.
-
Доброго времени дня коллеги.
Сегодня (тьфу, тьфу, тьфу,) похоже решил эту проблемку. Решил обычным путем. Доливать жидкость в бачок до уровня не стал, потому что не знал, чего там покемоны лили. Решил заменить её полностью. При этом, спецы на сервисе, послушав эти звуки, ничего не гарантировали. Но решили начать с малого - замены жижи. В «ремзону» они меня не пустили. Поэтому дожидался в офисе. Сидел там весь «на измене». Машина выехала минут через 20-25. Я, естественно, начал ко всему прислушиваться - все нормально. Отлегло! Следом вышел парень, который этим занимался.
Естественный вопрос: Что там было?
Ответ: Жидкость переработала свои сроки. Грязь, повышенная вязкость. Жижу меняй после 15-20 тыс. км.
Машина куплена мной на яповском аукционе в 2007 г. с оценкой – 4. Пробег-39000 км. Сейчас – 73000 км. В России в одних руках. Рекомендовали никуда не лезть без повода, я и не лез (кроме замены масла двигателя, фильтров, пыльников, ну и прочих мелочей). Хотя уровень жижи, с самого начала тем же, но не падал.
Залил Mobil-320 Premium. Купил две канистры по 1 л. Хватило промыть и залить систему, ещё примерно 0,5 л. осталось. Работа - 750 р. После замены руль стал легче. Показалось, что ход больше. Никаких шумов. Поездим, посмотрим.
Всем, кто откликнулся – большое спасибо. Мои координаты в начале темы.
vist, твоё последнее сообщение я перенёс сюда, а ту тему закрою и через некоторое время удалю, причина-клон. Diman150.
-
Братцы , убедительная просьба , выложите фотку банки с лейблом или отдельно этикетку жидкости для гура .
-
Братцы , убедительная просьба , выложите фотку банки с лейблом или отдельно этикетку жидкости для гура .
залей декстрон и не парься
-
Братцы , убедительная просьба , выложите фотку банки с лейблом или отдельно этикетку жидкости для гура .
залей декстрон и не парься
Декстронов 3 версии, какой лить?
-
2,3, меркон - для гура особой разницы нет
-
т.е. я понимаю что в гур льют масло от автоматических трансмиссий ?
-
Братцы , убедительная просьба , выложите фотку банки с лейблом или отдельно этикетку жидкости для гура .
У меня залита, вернее, долита (пришла с Японии с min уровнем, просто долил, менять не стал) эта:
Стоила полгода назад где-то между 100 и 200 руб, точно уже не помню.
(http://[URL=http://www.radikal.ru][img]http://i025.radikal.ru/0904/7b/301737ebf877.jpg)[/URL][/img]
-
Мне кажется, что если машина с Япии, то там залито это
http://www.aga-legion.ru/nissan-psf.html
А мешать одно с другим я бы не стал. но это мое мнение.
-
т.е. я понимаю что в гур льют масло от автоматических трансмиссий ?
Нет. Это не так.
в АКПП Nissan matic fluid J, а в усилителе см. пост выше.
-
Объясню причину , потёк радиатор , но масло пока в норме, не потёк , а точнее потеет , место я нашёл , собираюсь в выходные его снять и запаять , просто не хочу пока в Питере этим заниматься , мало ли что .А по приезду всёравно какоето кл-во масла упустишь . такчто пока зондирую почву , и ещё помница в годовалый пежо я доливал помоему жидкость от ATF .
-
А мешать одно с другим я бы не стал. но это мое мнение.
Перед тем как заливать, я проехался в пару-тройку мест проконсультироваться. Сказали, что залит power steering fluid, жидкость в бочке чистая, менять смысла нет, купи любой PSF и долей, что принципиально они особо не отличаются. А вот ATF масла лить не нельзя.
Полгода езжу - тьфу, тьфу, всё нормально.
Хотя в идеале, согласен, надо использовать то, что требует производитель, и это касается не только жидкостей, но не всегда получается к сожалению.
-
А мешать одно с другим я бы не стал. но это мое мнение.
Перед тем как заливать я проехался в пару тройку мест проконсультироваться, сказали. Что залит power steering fluid, жидкость в бочке чистая менять, смысла нет, купи любой PSF и долей, что принципиально они особо не отличаются. А вот ATF масла лить не нельзя.
Полгода езжу тфу, тфу, все нормально.
Хотя в идеале согласен надо использовать то, что требует производитель, и это касается не только жидкостей, но не всегда получатся к сожалению.
Приеду домой заеду к авторитетным японцам , если они не смогут добавить ничего то куплю эту жижу , ещё вопрос где брал .
-
Адрес вряд ли тебе что-то даст. На авторынке на Выселковой – это во Владивостоке.
-
Я брал в конторе, где сразу , в свое время и для АКПП масло брал. Там оптом получилось. в розницу не отпустят щас.
знаю на рынках есть.
или в экзисте KLF50-00001 правда цена((( 600 руб за 3 дня ожидания.
-
Адрес вряд ли тебе что-то даст. На авторынке на Выселковой – это во Владивостоке.
А я брал комплектующие на Выселковой и на Снеговой, относительно Волгограда там цены не смешные, а просто обхохотаться, пример- фильтра маслянные 70 руб., воздухана 80 руб, канистра антифриза зеленый Яповский 16 литров 1200 руб, колодки родные яповские передние 250 руб, и так далее все просто не вспомню, термит давай дружить, мы Форумчане если надо делаем тебе заказ, ты отправляешь, расчет хоть деньги с учетом твоей маржи, хоть товар который в нашем регионе по отношению к вашему стоит смешно, пример горчичное масло это с города Волгоград, ну и так далее :D
-
Всем спасибо кто принял участие. Я так понимаю это спец. жидкость для ГУРа так же как NS-1 для вариатора.
-
Мой пепелац вчера учудил в 300 километрах от дома выплюнул весь PSF из бачка... Думал приехал... Залил Хайгировскую жижу - кондиционер... Домой доехал, поеду щас ремкомплект рейки заказывать, зло это ездить с капающей рейкой...
-
Ещё 2 вопроса .
1. эта жидкость красная ?
2. как прокачать систему после того как поставлю радиатор ?
-
2. как прокачать систему после того как поставлю радиатор ?
Валер, вывешивай передние колёса, запускай двигатель(проверь уровень, наверняка ушел) и крути руль от упора до упора, вот и вся прокачка. Только нужно руль, крутить без остановки, то есть, от упора до упора остановки делать не надо.
У меня залита Мобил АТФ 220, проблем нет. По поводу спец жижи для гура, это всё лажа, Декстрон 2, 3, АТФ, любое можно заливать, это не варик. На многих машинах лил Декстрон, АТФ, проблем не было.
-
Здраствуйте. Была такая проблема. При резком выворачивании руля, появилось его заедание. Заглушил, открыл капот, проверил уровень жидкости в бачке ГУР. Уровень в норме. Завел, заедания не прекратились. Провернул руль несколько раз от упора до упора. Заедание пропало, но решил поменять жидкость. Уверен, что где-то на форуме видел,как это сделать, но найти не могу. Задайте пожалуйста направление. Заранее спасибо.
-
У меня потихоньку вытекает жижа (писал ранее), жду тепла, сейчас разбираться не хочу. Так вот симптомы понижения уровня жижи- своеобразный свист. Как услышал такой свист- достаю прикупленную баночку (название не помню), цвет красный, доливаю, руль влево-вправо до упора без задержек в крайних положениях раза 4 и усё.
По поводу какой-то спец жижи для Ниссана- считаю ерунда. Гидрач и есть гидрач. Брательник всегда ратует за "родные" жидкости. Даже "родное" Ниссановское минер. масло ставит всегда выше, чем "не родную" синтетику.
-
Здраствуйте. Была такая проблема. При резком выворачивании руля, появилось его заедание. Заглушил, открыл капот, проверил уровень жидкости в бачке ГУР. Уровень в норме. Завел, заедания не прекратились. Провернул руль несколько раз от упора до упора. Заедание пропало, но решил поменять жидкость. Уверен, что где-то на форуме видел,как это сделать, но найти не могу. Задайте пожалуйста направление. Заранее спасибо.
Советуют крестовину которая у рейки пролить смазкой.
-
По поводу какой-то спец жижи для Ниссана- считаю ерунда.
Серег! готов поспорить при личной всрече по поводу жидкости...
Ты же не льешь в варик всякую хрень? Почему ты считаешь рекомендации неважными?
Может я и неправ, но меня в этом нужно убедить. :wink:
-
Я вот то же не улавливаю, что все же мешает лить в ГУР то что положено, вроде и не дорого и не дефицит, да и меняем то раз в 2года.
-
Вово. тем более, что редко кто меняет вообще жижу в радиаторе , варике, тормозной системе ( особенно важно на мой взгяд) да и в ГУРе тож.
Ездиют, прости меня Господи, пока не застучит и не засвистит, а потом спрашивают.. ЧЁ такое?.....
В двигателе то каджый меняет а про остальное забывает.......
Можете меня пинать...
-
Спасибо за крестовину :D , но хотелось бы сменить жидкость. Не знаю каким образом это сделать :oops: . Может кто-то подскажет где про это написано, а то сам найти не могу, хотя где-то видел.
-
Спасибо за крестовину :D , но хотелось бы сменить жидкость. Не знаю каким образом это сделать :oops: . Может кто-то подскажет где про это написано, а то сам найти не могу, хотя где-то видел.
Это писал я, но я сам не могу найти 8O , повторяюсь.
Вывешиваем передок, откручиваем трубку от насоса ГУР, сливаем масло в приготовленную посуду поворачивая руль от упора до упора(двигатель не запускаем). Заворачиваем трубку обратно, наливаем масло по максимум, запускаем двигатель и сразу бежим доливать масло, далее, на заведённом двигателе начинаем вращать руль от упора до упора не делая остановок, задержки в крайнем положении 2-3 секунды. Когда в бачке перестанет пузырится и спадёт пена, значит система прокачана.
-
Вово. тем более, что редко кто меняет вообще жижу в радиаторе , варике, тормозной системе ( особенно важно на мой взгяд) да и в ГУРе тож.
Ездиют, прости меня Господи, пока не застучит и не засвистит, а потом спрашивают.. ЧЁ такое?.....
В двигателе то каджый меняет а про остальное забывает.......
Можете меня пинать...
Мужики, я не против родного масла для ГУР, но, например Мобил ATF по своим свойствам, намного превосходит родное Ниссановское масло. А система гидроусилителя, абсолютно одинаковая на всех машинах. Я имею ввиду технические составляющие.
-
Премного благодарен, но своими спорами по поводу того, что лить, вы меня просто в тупик поставили 8O .
-
Премного благодарен, но своими спорами по поводу того, что лить, вы меня просто в тупик поставили 8O .
Если терзают сомнения, то заливай родное, точно не прогадаешь.
-
Премного благодарен, но своими спорами по поводу того, что лить, вы меня просто в тупик поставили 8O .
Вот здесь http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=2&idkat=3 очень много информации про "наши" жидкости: фотки канистр, краткие описания, цены (для ориентира :D )
-
Чаще всего льем в ГУРы жидкость для АКПП,конструктивно туда хоть веретенку лей,окромя роторного насоса там хитростей нет.Но пару раз были косяки из-за несовместимости с материалом сальников. На Хонде после заливки жидкостьи ATF ГУР стал подтекать,заменили на хондовский PSF-все нормализовалось.
-
(http://s43.radikal.ru/i101/0904/1b/c88229d66a93.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s50.radikal.ru/i130/0904/01/dd32341c9dd4.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s57.radikal.ru/i157/0904/3c/457b048b74eb.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s53.radikal.ru/i141/0904/b4/8d40e873b212.jpg) (http://www.radikal.ru)
Покупал в магазине "Ниссан".
-
Спасибо за крестовину :D , но хотелось бы сменить жидкость. Не знаю каким образом это сделать :oops: . Может кто-то подскажет где про это написано, а то сам найти не могу, хотя где-то видел.
Это писал я, но я сам не могу найти 8O , повторяюсь.
Вывешиваем передок, откручиваем трубку от насоса ГУР, сливаем масло в приготовленную посуду поворачивая руль от упора до упора(двигатель не запускаем). Заворачиваем трубку обратно, наливаем масло по максимум, запускаем двигатель и сразу бежим доливать масло, далее, на заведённом двигателе начинаем вращать руль от упора до упора не делая остановок, задержки в крайнем положении 2-3 секунды. Когда в бачке перестанет пузырится и спадёт пена, значит система прокачана.
Я мальца не так меняю. Откручиваю бачок гур, сливаю с него жижу, снимаю бачок со шлангов, мою его. Далее ставим бачок на место и подсоединяем один ТОЛСТЫЙ шланг, другой потоньше опускаем в ёмкость (свободную дырку под шланг в бачке затыкаем любым удобным способом) и крутим руль (колёса можно вывесить, я из за лени не вывешивал). Часть жидкости сольется. Потом наливаем полный бачок свежей жижи (тонкий шланг должен быть опущен в ёмкость), заводим и смотрим как из шланга пойдет чистая жижа. Насос при этом будет издавать не совсем приятные звуки-не пугайтесь, не сломается. Далее одеваем шланг на место, заливаем жижу, заводим двигу и крутим руль от упора до упора пока не будет пузырьков в бачке.
-
Спасибо! Все ясно и доходчиво. Даже я понял :lol:
-
Интересно, у меня на бачке гура на крышечке прямо написано, что 3-й декстрон туда лить. Машина - сингапурка 2002 г., но я так полагаю, что конструкция абсолютно та же самая. Если кому-то очень надо, то могу крышечку сфотать.
Из гидрача зимой выгоняло жидкость, когда завести не смогли и толкали в бокс. Лилось очень сильно, но как только завели, течь прекратилась. Сейчас вроде по чуть-чуть подкапывает, но уровень держится, с ремонтом решил погодить.
-
Интерсно, у меня на бачке гура на крышечке прямо написано, что 3-й декстрон туда лить. Машина - сингапурка 2002 г., но я так полагаю, что конструкция абсолютно та же самая. Если кому-то очень надо, то могу крышечку сфотать.
Из гидрача зимой выгоняло жидкость, когда завести не смогли и толкали в бокс. Лилось очень сильно, но как только завели течь прекратилась. Сейчас вроде по чуть-чуть подкапывает, но уровень держится, с ремонтом решил погодить.
Лучше вози с собой грамм 500 жижи какойнить, а то я вот тоже тянул тянул, а потом в чужом городе утром обнаружил пустой бачок и скрежет в насосе...
-
Братцы выручайте , кто почём видел PSF для гидрача , а то в экзисте сегодня западло было вываливать 790 рупий .
-
Да залей туда декстрона3 и не парься. У меня второй год работает, ничего не течёт. Я вообще в насосы подобного типа на работе заливал солярку напополам с дизельным маслом (чего делать крайне не советую) и ничего, работали хорошо и долго. В зилы, камазы веретенку льют (насосы гур однотипные, только побольше) -годами работают. Я не призываю ни в коем случае лить туда эту бяку. Но 3й декстрон вполне подойдет.
-
(http://s52.radikal.ru/i138/0904/18/7c5d11f70350.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s39.radikal.ru/i084/0904/43/4f3b9ae85c56.jpg) (http://www.radikal.ru)
А это лить можно ?
Только она даже не жёлтая , а светлая , а у меня залита красная , и они пишут что совместима со всеми видами .
-
А это лить можно ?
Только она даже не жёлтая , а светлая , а у меня залита красная , и они пишут что совместима со всеми видами .
Ну если написано - то можно, но лучше всё заменить, чтоб меньше смешивалось, у тебя залито красное, а это декстрон или флюид.
-
(http://s52.radikal.ru/i138/0904/18/7c5d11f70350.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s39.radikal.ru/i084/0904/43/4f3b9ae85c56.jpg) (http://www.radikal.ru)
А это лить можно ?
Только она даже не жёлтая , а светлая , а у меня залита красная , и они пишут что совместима со всеми видами .
У КОГО ЕЩЁ КАКИЕ МНЕНИЯ ?
-
Когда пришла машина, то на регулировочном болте жесткости гидроусилителя висела капля и было видно, что сопливится, но уровень не уходил. Так я на долив, на всякий случай, купил именно такую жидкость - посоветовал продавец магазина для японок. Лей смело и не парься!
-
Вот теперь я окончательно спокоен .
-
Подскажите! Как правильно заменить масло в гидроусилителе руля? Нужно ли промывать тракт или нет, какая промывка при этом используется? А конкретный вопрос: в каком месте тракта сливается масло, что откручивать и где?
-
Процесс замены описан выше в этой теме.
Это писал я, но я сам не могу найти 8O , повторяюсь.
Вывешиваем передок, откручиваем трубку от насоса ГУР, сливаем масло в приготовленную посуду поворачивая руль от упора до упора(двигатель не запускаем). Заворачиваем трубку обратно, наливаем масло по максимум, запускаем двигатель и сразу бежим доливать масло, далее, на заведённом двигателе начинаем вращать руль от упора до упора не делая остановок, задержки в крайнем положении 2-3 секунды. Когда в бачке перестанет пузырится и спадёт пена, значит система прокачана.
Обратить внимание: не делать задержек в крайних полжениях!
Имел проблему с утечкой. Текло через шланги, которые спереди перед радиатором. Переустановка хомутов, установка и новых и дополнительных ничего не дала. Просто поставил новые шланги и всё.
Жидкость пользую, указанное выше (от Лери).
-
Добрый день! Уважаемые, подскажите кто сталкивался. Разогреваешь машину, выворачиваешь руль, чтобы выехать со стоянки и гул. На разогретой гула нету. И гул появляецо только когда стоишь на месте и выворачиваешь руль. Гидрач собираецо полететь??? Может с ним надо провести какие-нибудь процедуры, чтоб гул исчез??? Подскажите кто сталкивался...
Ещё момент, у меня там залита светлая жидкость, а мне сказали что вроде у тебя красная должна быть, я в этом пока никак не шарю, подскажите плз дилетанту...
-
Должно быть залито то что на крышке бачка написано. А красное оно или зеленое значения не имеет :)
Жидкость не менялась? Уровень в норме?
-
Должно быть залито то что на крышке бачка написано. А красное оно или зеленое значения не имеет :)
Жидкость не менялась? Уровень в норме?
Менялась не менялась я не знаю,а уровень в норме.
З.Ы. Жидкость белая, даже не зеленая =/
-
Я себе залил вообще пррозрачную как вода, специальная для гуров. Уровень первым делом проверь, а может и поменять надо, давно мененая?
-
Менялась не менялась я не знаю,а уровень в норме.
З.Ы. Жидкость белая, даже не зеленая =/
белая??? Может она вспенилась? Тогда однозначно менять! Ни разу не видел белых жидкостей в ГУРах, обычно темнеет она быстро
-
Я себе залил вообще пррозрачную как вода, специальная для гуров. Уровень первым делом проверь, а может и поменять надо, давно мененая?
Вот у меня она тож близко к прозрачной!
-
Ребят, а можете инфу кинуть или на ссылочку отправить, как заменить жижу для гура?
Заранее благодарен.
-
В этой же теме - пост №49, а предыдущий ему - как прокачать :)
-
В этой же теме - пост №49, а предыдущий ему - как прокачать :)
Премного благодарен!
-
Ребят, а можете инфу кинуть или на ссылочку отправить, как заменить жижу для гура?
Заранее благодарен.
Ехай на станцию по замене масла и меняй через аппарат, масла надо будет немного больше, но зато система промоется. У нас замена стоит 300 рэ.
-
Подскажите пожалуста, почему рейка течь начинает, выдавливает сальники. Уже вторую меняем за год,
-
уважаемые форумчане, часто читаю данный форум, многие темы очень помогли с обслуживание либерти. А два дня назад у меня машинка не завелась утром (отказал датчик температуры на двигатели для автозапуска и она 12 часов простояла на -25). Обратилась за помощью в сервис, где обслуживаюсь, ребята приехали, попытались подзарядит аккумулятор - не помогло, стали свечи смотреть, а они оказались совсем не годными. Хотя месяц назад я к ним приезжала и специально просила проверить свечи, т.к. меня очень волновала как она заводится. В тот момент они сказали, что все замечательно, все как новое. Отбуксировали они ее на веревке в сервис. На следующий день к обеду обещали отдать. Звоню, а мне сообщают, что у меня гидроусилитель руля не рабочий, масло течет на рулевой рейке и вроде как хорошо, что обнаружили сейчас. Я была крайне удивлена. У меня не было вообще никаких нареканий к вращению руля, никаких звуков. Как такое возможно? У меня есть подозрения, что что-то произошло во время буксировки или они что-то сломали в машине. Подскажите пож-та(((((((
-
уважаемые форумчане, часто читаю данный форум, многие темы очень помогли с обслуживание либерти. А два дня назад у меня машинка не завелась утром (отказал датчик температуры на двигатели для автозапуска и она 12 часов простояла на -25). Обратилась за помощью в сервис, где обслуживаюсь, ребята приехали, попытались подзарядит аккумулятор - не помогло, стали свечи смотреть, а они оказались совсем не годными. Хотя месяц назад я к ним приезжала и специально просила проверить свечи, т.к. меня очень волновала как она заводится. В тот момент они сказали, что все замечательно, все как новое. Отбуксировали они ее на веревке в сервис. На следующий день к обеду обещали отдать. Звоню, а мне сообщают, что у меня гидроусилитель руля не рабочий, масло течет на рулевой рейке и вроде как хорошо, что обнаружили сейчас. Я была крайне удивлена. У меня не было вообще никаких нареканий к вращению руля, никаких звуков. Как такое возможно? У меня есть подозрения, что что-то произошло во время буксировки или они что-то сломали в машине. Подскажите пож-та(((((((
Сочувствую, но это так. Гидроусилитель, а точнее рейка, действительно выходит из строя при буксировке при низкой температуре и незаведенном двигателе. Сразу выдавило сальники в рейке. Не факт что она сломана, но сальники нужно немедленно возвращать на место, а это значит разбор рейки!!
Я через это проходил, ситуация один в один была, но только рейку я не ремонтировал. Ездил еще год и подливал постоянно жидкость в нее. А потом ее пришлось уже менять. Не зря сказано что буксировать машину нужно на эвакуаторе!
-
Отбуксировали они ее на веревке в сервис. У меня есть подозрения, что что-то произошло во время буксировки или они что-то сломали в машине. Подскажите пож-та(((((((
Ну что тут сказать, на лицо полное не компитентность сервисменов. На мой взгляд это их касяк (они просто ОБЯЗАНЫ знать, что машину с АКПП буксировать на тросу нельзя, тем более на большие расстояния) и должны всё исправить сами.
А на будущее, лучше поменять сервиз на более профессиональный.
-
Писали здесь, что буксировать можно 50\50 (50 км\ч 50 км.).
-
На тоётовском форуме давно читал, что буксируют со сколростью до 30км/ч . Так бы не запомнил, но пришлось проверить на практике. Буксирили около 70 км . Потерь не заметил. Ездил на ней щё 1,5 года.
-
Да вопрос то не в АКПП, а в РЕЙКЕ. Холодным маслом выдавливает сальники. Косяк тех кто буксировал. Водитель не обязан знать как буксировать автомобиль если обратился к специалистам. Надо предъявлять претензию к ним, а рейку снимать, разбирать и менять сальники.
-
дело не в скорости буксировки, а в давлении в рейке при заглушенном двигателе. Видимо перепускной клапан не работает и при повороте руля сальники выдавливает, да еще и на морозе. Меня тащили не более 30 км-ч и на расстояние около километра и все равно давануло.
-
Спасибо, за комментарии, мои опасения оправлались(( Потому как не могла я не заметить, что с рулевой что-то не так. Рейку сделали, так и не поняла саму ее ремонтировали, или только выдавленные сальники поменяли, но взяли за это 9200руб и целых 3 дня времени. Сослались на то, что машина полноприводная и очень трудоемкий и долгий процесс разбора/сбора. Эвакуатор обошелся бы дешевле.
И конечно уже после этого мне сказали, что при выключенном двигателе нельзя вращать рулем и нельзя тащить на веревке в сервис.
То, что выдавливает сальники - это особенность именно либы?
Т.к. у меня до этого была мазда демка и как-то в морозы я, недооценив низость температуры, поставила машину на подогрев не через 2 часа как бычно, а через каждые 4 часа. Утром она у меня естественно не завелась, завести на месте так же не удалось (перед зимой свечи не поменяла), так вот ее вначале тащили в теплый гараж, потом там не смогли ее завести, и через весь город тащили в сервис. И вообще никаких проблем!!! Я даже не подозревала, что так плохо все может быть у либерти, поэтому без всякой опаски согласилась на буксировку в сервис.
-
Это особенность всех гидроусилителей, масла в них залитого и повезёт-не повезёт.
-
Это особенность всех гидроусилителей, масла в них залитого и повезёт-не повезёт.
Теперь буду знать. Хотя буксировали в прошлый раз теже ребята сервисники и ни словом о такой вероятности. А теперь говорят, если бы у вас была тойота, то ничего не случилось, меняйте машину, это проблема только ниссанов.
-
Теперь буду знать. Хотя буксировали в прошлый раз теже ребята сервисники и ни словом о такой вероятности. А теперь говорят, если бы у вас была тойота, то ничего не случилось, меняйте машину, это проблема только ниссанов.
можно конечно и машинку поменять, но заменить сервис будет дешевле.
-
Это пробелема сервиса, а если бы была тоёта, сказали бы, что проблема тоёт и надо менять машину:grin:.
-
Теперь буду знать. Хотя буксировали в прошлый раз теже ребята сервисники и ни словом о такой вероятности. А теперь говорят, если бы у вас была тойота, то ничего не случилось, меняйте машину, это проблема только ниссанов.
бред несут :) не зависит от марки абсолютно, если только не имеется в виду что у тойоты встречаются электроусилители :)
-
бред несут :) не зависит от марки абсолютно, если только не имеется в виду что у тойоты встречаются электроусилители :)
Такое сервисмены и электроусилитель легко угробят :grin:.
-
Небольшая ремарка...
Хотя, думаю, что это всем известно... но лишним не будет!
Никогда не оставляйте на морозе вывернутыми колеса, только прямо.
При запуске автомобиля в холодное время года это приводит к дополнительной ненужной нагрузке на ГУР. А так как жижа на морозе загустела, то нередки случаи у разных марок автомобилей (на наших не встречал) самопроизвольного срыва хомутов и патрубков ГУРа.
По этой причине также не рекомендуется в первые минуты движения выкручивать руль до упора.
-
не знаю, не знаю меня два раза таскали (ттт 3 раза, чтоб больше не таскали) ничего не текло с рулевой.
-
Да вопрос то не в АКПП, а в РЕЙКЕ.
Вопросс может встать не только в карабасе или в рейке, но и в диференциале. Я думаю,что не для кого не открою америку, что полноприводные автомобили нельзя буксировать на тросу, только на платформе, а у fumea123, как я понял 4везде. Это к стати написано во всех сервисных книжках по полноприводным моделям. Так что, тут ещё надо надеяться на то, что всё в порядке с диференциалом.
-
Не знаю как все полноприводники, а вот Геленваген на 100% запрещено ка-либо буксировать, сам лично книжку листал его родную .... Только эвакуатор.
-
Вопросс может встать не только в карабасе или в рейке, но и в диференциале. Я думаю,что не для кого не открою америку, что полноприводные автомобили нельзя буксировать на тросу, только на платформе, а у fumea123, как я понял 4везде. Это к стати написано во всех сервисных книжках по полноприводным моделям. Так что, тут ещё надо надеяться на то, что всё в порядке с диференциалом.
А почему нельзя то?. У нас задний привод подключается механически при разнице в скорости вращения передних и задних колёс и в чём проблема то, даже если он подключится только чуть тяжелее тянуть будет и всё.
-
Вопросс может встать не только в карабасе или в рейке, но и в диференциале. Я думаю,что не для кого не открою америку, что полноприводные автомобили нельзя буксировать на тросу, только на платформе, а у fumea123, как я понял 4везде. Это к стати написано во всех сервисных книжках по полноприводным моделям. Так что, тут ещё надо надеяться на то, что всё в порядке с диференциалом.
4WD нельзя эвакуировать методом частичной погрузки, остальное всё можно, но без особого энтузазизма, естессно только на N.
-
4WD нельзя эвакуировать методом частичной погрузки, остальное всё можно, но без особого энтузазизма, естессно только на N.
Вот с этим согласен.
-
4WD нельзя эвакуировать методом частичной погрузки, остальное всё можно, но без особого энтузазизма, естессно только на N.
Была у меня машинка Тайота Виста 93г.в. 4везде, я её продал, а вот книжка по эксплуатации осталась (не нужна была новому владельцу). Фото этой книги я делать и выкладывать здесь не буду, но процитирую один момент:
"Буксировка полноприводных (4WD) моделей (с АТ или РКПП) с отрывом от земли лишь передних или задних колес может привести к тому, что автомобиль вследствие вращения межосевого дифференциала будет совершать непроизвольный разворот, кроме того при такой буксировке в значительной мере повышается нагрузка на дифференциал, что чревато преждевременным износом внутренних компонентов последнего. Если избежать такого способа буксировки невозможно, следует отсоединить соответствующий карданный вал(ы) от сборки дифференциала соответствующего".
Вы можете сказать, что всё это бред сивой кабылы, но я ведь не настаиваю, я просто констатирую ФАКТ, а дальше каждый сам для себя выбирает как ему поступать.
Прекращаем
-
Пилот ну а в чём противоречия то? "Буксировка полноприводных (4WD) моделей (с АТ или РКПП) с отрывом от земли лишь передних или задних колес..."
Прекращаем
-
Можно я отвечу на все вопросы?
Заканчиваем флудить, тема называется "Гидроусилитель руля"
-
чтото после ремонта двигателя до сих пор подвывает ГУР в правом положении, прокачивать его чтоли?
-
Гляни ограничитель на ступице.
-
да не трогали там ничего, чего их глядеть?
-
Ты попробуй его выкрутить сильнее, колесо будет поворачиваться меньше, гудеть перестанет или нет. Еще проверь натяжение ремня.
-
Кто подскажет порядок снятия/установки насоса ГУР? Течёт однако....
-
На Либе не снимал,но в общем выглядит так-снимаешь приводной ремень,откручиваешь подводящую и отводящую трубки,откручиваешь насос от блока,смотришь причину-если ось насоса имеет люфт,то замене подлежат сальник и подшипник(и),а если люфта нет,можно обойтись только сальником. Ремкомплект нужно прикупить заранее.
-
Там подобраться очень трудно. Может колесо надо снимать и рычаг подвески? Ремкомплект есть, подшипника нет, а шкив болтается - сегнодня смотрел.
-
Всем доброго времени суток! Давно ничего не писал на форуме...
Проблему гидрача уже решил (вчера), но решил написать для истории (вдруг кому и сгодиться).
Морозно у нас в Ч., под 30 вваливает. На днях пришлось взять машину для поездки буквально на пару остановок. При парковке пришлось разворачиваться на перекрестке, пропуская пешеходов (естественно), да еще объезжать остановившийся на остановке троллейбус. И все это в крайнем левом положении руля (иначе бы не вписался). Примерно секунд 20-30, может чуть больше. После этого оставил машину и взял ее только вечером. На первом же повороте услышал какое-то чавканье под капотом и потом присвист. Остановился посмотреть - мокро вокруг бачка гидрача и капает с патрубка на ремень. Решил так доехать до сервиса, тем более, что на руле это никак не отразилось. Посмотрели там - при повороте руля пена из-под крышки.
Итог: мороз, долгое крайнее положение руля, возраст машины (10 лет) => полетел подшипник (не было двух шариков), ремкомплект - 1920 р., работа - 1500 р. и сутки без машины :))))
-
Никогда не удерживаю руль в крайних положениях, ни зимой ни летом ни на какой машине (с ГУРом) - вред это. Отступив от крайнего (упора) положения на пару градусов радиус поворота практически не изменится, а насос не будет надрываться.
Крайние положения только при прокачивании жижи, и то на секунду-другую.
-
Всем доброго времени суток! Давно ничего не писал на форуме...
Проблему гидрача уже решил (вчера), но решил написать для истории (вдруг кому и сгодиться).
Морозно у нас в Ч., под 30 вваливает. На днях пришлось взять машину для поездки буквально на пару остановок. При парковке пришлось разворачиваться на перекрестке, пропуская пешеходов (естественно), да еще объезжать остановившийся на остановке троллейбус. И все это в крайнем левом положении руля (иначе бы не вписался). Примерно секунд 20-30, может чуть больше. После этого оставил машину и взял ее только вечером. На первом же повороте услышал какое-то чавканье под капотом и потом присвист. Остановился посмотреть - мокро вокруг бачка гидрача и капает с патрубка на ремень. Решил так доехать до сервиса, тем более, что на руле это никак не отразилось. Посмотрели там - при повороте руля пена из-под крышки.
Итог: мороз, долгое крайнее положение руля, возраст машины (10 лет) => полетел подшипник (не было двух шариков), ремкомплект - 1920 р., работа - 1500 р. и сутки без машины :))))
А что за подшипник-то? И где он стоит, в насосе или в рейке?
У меня вот насос подтекает и шумит, шкив вихляется слегка, ремкомплект купил для насоса, но там подшипника нет, только одна прокладка, одна манжета, одно стоп. кольцо и три колечка. Теперь ремонтировать надо, да не пойму как насос на SR демонтируется, фиг подлезешь к нему, ни сверху, ни снизу. Может кто снимал?
-
я сам не делал, не знаю...а вот DEN должен знать.
http://www.nissan-liberty.su/forum/showthread.php?t=1537
-
Достали морозы!!! Лопнул шланг ГУР и вытекла жидкость. Можно ли ездить без жидкости? Просто не могу пока найти шланг...
-
Без жидкости не то что ездить, даже заводить нельзя. Лепестки насоса просто сгорят. Хана насосу короче.
-
хотел добавить мнение. есть печальный опыт погрузки на эвакуатр. мороз был около 35 жижа в гидраче стала кашей. машина не завелась а колеса были вывернуты:-(. следствие того что их пришлось ставить прямо в ручную выдавило боковые сальники рейки. итог не крути руля пока машина не прогрелась если не менял япона жижу и при заглуш. моторе в мороз тож не стоит. замена сальников обходиться в 2 рубля без работы. да и снимать не пиятно по шлицам на рулевой не сразу попадаешь.
Про жижу- после такого эксперемента купил дикстрон 3 - Шел за 350 литр и для сравнения Шеврон за 80 все в фирмен магазине. итог за сутки при 35 Шел пришлось выковыревать из банки а шеврон за 3 копейки как вода:!:. а еще говорят скупой платит дважды (не всегда).
-
...Хана насосу короче.
Все обошлось... Купил шланг в разборке за 500 руб. Теперь машинка радует!
-
Просьба уточнить как именно можно проверить люфт оси насоса ГУР? Снять ремень и покрутить/подергать за ролик насоса? На исправном вообще не должно быть люфта или есть какие-то допуски?
-
Хотел поменять масло, купил NISSAN PSF (оригинал 1л.), но сегодня внимательно посмотрел на крышке, там надпись:
use dexron type atf. fill to proper level. POWER STEERING FLUID.,
получается, что нужно заливать декстрон........ Поэтому вопрос: можно ли лить эту жижу, или смешивать между собой, для частичной замены, или доливки жидкости в гур? А может масло NISSAN PSF это тоже самое, что и декстрон? всё написано по японски, в любом случае, что лучше делать, ехать менять масло на другое, или лить это....
http://www.ja-pan.ru/detailseite,KLF50-00004,595,591,591,1.htm
-
Лить это, ничего страшного думаю не будет
-
Хотел поменять масло, купил NISSAN PSF (оригинал 1л.), но сегодня внимательно посмотрел на крышке, там надпись:
use dexron type atf. fill to proper level. POWER STEERING FLUID.,
получается, что нужно заливать декстрон........ Поэтому вопрос: можно ли лить эту жижу, или смешивать между собой, для частичной замены, или доливки жидкости в гур? А может масло NISSAN PSF это тоже самое, что и декстрон? всё написано по японски, в любом случае, что лучше делать, ехать менять масло на другое, или лить это....
http://www.ja-pan.ru/detailseite,KLF50-00004,595,591,591,1.htm
Всегда и везде писалось - что лить надо только то что указано на крышке. НО, я кады ПОЛНОСТЬЮ менял себе жидкость - то на крышке написано декстрон, а реально залито было NISSAN PSF - это определил мастеровой по запаху и цвету жидкости!!!!!!!!!!!!!! Так что я себе и залил туда же NISSAN PSF.
Масло NISSAN PSF это НЕ тоже самое, что и декстрон.
А вот можно ли мешать Декстрон и NISSAN PSF я не знаю.
-
glukhovdo, Дим ну и как, сколько откатался, знать бы ещё как PSF выглядит, банка ещё запечатана, ну и если менять, то придётся полностью, доливать наверно не подойдёт..., а в гидраче что-то вроде декстрона скорей залито, цвет и запах походит на масло, которое льют в автоматы.
-
Тем кто ищет насос ГУР от Либы и не находит - можно взять насос от Примеры P12, различия в них состоят в форме задней крышки и ВНИМАНИЕ!! в зеркальном расположении крепежной гайки на ушах. На фото ГУР от Либы, соответственно на Примере гайка приварена с противоположной стороны. Для замены понадобится сварка для переварки гайки.
(http://i052.radikal.ru/1008/7c/8d4e57369180.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
может темку в Двигатель перенести? а то там клон есть оказывается...
-
glukhovdo, Дим ну и как, сколько откатался, знать бы ещё как PSF выглядит, банка ещё запечатана, ну и если менять, то придётся полностью, доливать наверно не подойдёт..., а в гидраче что-то вроде декстрона скорей залито, цвет и запах походит на масло, которое льют в автоматы.
Откатал тысяч 5, проблем нету, уровень стоит. Насчет цвета и запаха надо посмотреть в гараже, осталась ли банка, ну или залезть в бачок ГУРа.
может темку в Двигатель перенести? а то там клон есть оказывается...
Наоборот надо из двигателя сюда перенести.
-
Заменил я масло NISSAN PSF, НА декстрон 3 фирмы шеврон, взял у диллера. должно быть качественное, поменял уже три раза частично, с промежутком день - два езды, высасываю нагнетателем из бачка, заливаю уровень и т.д. Ещё раз поменяю, думаю вполне хватит, для частичной замены, масло уже чистое.........
-
я вот тоже думаю поменять. склоняюсь залить Castrol Transmax Z, вроде как температурный диаппазон у него получше, так как на синтетической основе. какие будут мнения?)
-
я вот тоже думаю поменять. склоняюсь залить Castrol Transmax Z, вроде как температурный диаппазон у него получше, так как на синтетической основе. какие будут мнения?)
да какая разница что в гидрач лить? я меркон заливал... главное чтоб зимой не замерзла.
-
да какая разница что в гидрач лить? я меркон заливал... главное чтоб зимой не замерзла.
Я вот такое себе хочу залить http://www.primula.ru/katalog/special/rul1/, вроде как температурный диапазон нормальный.
-
да какая разница что в гидрач лить? я меркон заливал... главное чтоб зимой не замерзла.
вот и разница. у того же шеврона температура застывания -45 а у трансмакс z -60.
Я вот такое себе хочу залить http://www.primula.ru/katalog/special/rul1/, вроде как температурный диапазон нормальный.
чет вязкость вроде маловата.. у рекомендуемых АТФ-ок вязкость при сорока градусах в районе 37 находится. при 100 град правда 7-8. может и нормально
-
вот и разница. у того же шеврона температура застывания -45 а у трансмакс z -60.
чет вязкость вроде маловата.. у рекомендуемых АТФ-ок вязкость при сорока градусах в районе 37 находится. при 100 град правда 7-8. может и нормально
ну так лей не парься :-)
-
Две недели назад купил ЛИберти 2000 г парковался задом у дома -сильно вывернул руль , с утра завёл-свист и скрежет ,в сервисе в Мытищах посмотрели и сам видел потекло из рейки-причём очень сильно течёт не хватает на 15 км бачка там же в сервисе сказали что переборкой праворуких реек не занимаются-приноси новую заменим за 8тыщдорого потому что 4wd ,вычитал где-то на форуме тел.запчастей -позвонил новую изЯпии -37.500-дороговато для меня.может кто знает сервисы где рейки перебирают на севере Подмосковья!!!! ПЛИЗЗ
-
Две недели назад купил ЛИберти 2000 г парковался задом у дома -сильно вывернул руль , с утра завёл-свист и скрежет ,в сервисе в Мытищах посмотрели и сам видел потекло из рейки-причём очень сильно течёт не хватает на 15 км бачка там же в сервисе сказали что переборкой праворуких реек не занимаются-приноси новую заменим за 8тыщдорого потому что 4wd ,вычитал где-то на форуме тел.запчастей -позвонил новую изЯпии -37.500-дороговато для меня.может кто знает сервисы где рейки перебирают на севере Подмосковья!!!! ПЛИЗЗ
А может сам попробуешь отремонтировать? Вот тебе ссылочка http://nissan-liberty.ru/podveska-rulevoe-upravlenie-tormoza-64/remont-rulevoi-reiki-1985.html Или покажи мастеровым, которые отказались, вдруг возьмутся :)
-
а контрактную, не?
-
а я не знаю что значит контрактную.Движок SR 20 238985 B Кузов PNM 12 101427 2000 год В России с2005 с2005-2010 один хозяин потом второй хозяин 2 месяца и вот я .ПРЕдыдущий походу заметил что-то неладное и спулил побыстрому а я не заметил.сам бы починил но у меня ни гаража ни ямы
-
контрактная значит снятая с машины ввезенной на запчасти :) во Владике за 3 тыр есть на твою машину, правда сколько доставка будет - не знаю
-
а никто не знает ,рулевая рейка отличается чем-то в зависимости от привода или от кузова.на разборах нашёл за 5 р. с кузова RM 12 пер. прив . а у меня PNM12 -полный ,на разборе никто не знает
-
здраствуйте всем! У меня проблема... Сегодня утро обнаружил что не работает гидроусилитель руля (машина стояла на улице сутки и обильно прогревалась с интервалом 13мин каждый час) просто очень холодно -30, открыв капот я не обнаружил жидкости для гидроусилителя(бачок пуст), подскажите из-за чего это и в чем проблема? И вообще какая именно жидкость заливается в бачок??
Автомобиль nissan praire libery 1999г.в. SR20; 2.0, 4wd
-
здраствуйте всем! У меня проблема... Сегодня утро обнаружил что не работает гидроусилитель руля (машина стояла на улице сутки и обильно прогревалась с интервалом 13мин каждый час) просто очень холодно -30, открыв капот я не обнаружил жидкости для гидроусилителя(бачок пуст), подскажите из-за чего это и в чем проблема? И вообще какая именно жидкость заливается в бачок??
Автомобиль nissan praire libery 1999г.в. SR20; 2.0, 4wd
проблема или в сальниках рулевой рейки или в сальнике насоса, откуда-то жижа убежала... скорее всего из рейки. Заливается туда Декстрон3, спецжидкости PSF, тут уж что найдешь, залей декстрон, все равно выльется, но хоть подешевле... Ну а дальше искать протечку и ремонтировать... Машина стояла с вывернутыми колесами или с ровными?
-
машина стояла с ровными колесами!!! Ладно придется искать... Спасибо большое!!!!
-
Ну под машиной то есть лужа? Наверное время подошло по износу сальников. На форуме есть инфа по ремонту рейки.
-
Если покопаться, то можно найти- я писал, что у меня жижу с гидрача гнало через сочленения резинового шланга и мет. трубки в районе радиатора (спереди справа по-ходу авто). Доп. хомуты не помогли, пока шланги не поменял. Ищи лужу под машиной или обильные подтекания под капотом.
-
нашел лужу... Не приятного вида.... Шланги мокрые в районе рейки... А еще вопрос- а без гидрача ездить вообще не рекоммендуется?
-
А у меня встречный вопрос, а без жижи в гидраче сможешь повернуть колеса рулем?
-
нашел лужу... Не приятного вида.... Шланги мокрые в районе рейки... А еще вопрос- а без гидрача ездить вообще не рекоммендуется?
ну вобщето если хочешь сохранить рейку и отделаться ее ремонтом, то категорически нет. Если покупать контрактную, а на эту пофиг - скинь ремень и езди, только насос обязательно отключи, иначе он сгорит махом, если уже не сгорел...
-
А у меня встречный вопрос, а без жижи в гидраче сможешь повернуть колеса рулем?
сможет, с трудом... а на ходу - как у жигулей, все аналогично
-
Геннадий Волков, Lib_krsk правильно заметил то, что как стояли колёса. Во всех случаях на стоянке, особенно в морозы колёса держите в прямолинейном направлении, чтоб уменьшить нагрузку на ГУР.......если жижа густая, может выдавить сальник или сорвать шланги.........
-
Всем доброго времени суток!
Может у кого было такое - ещё в конце лета-осенью вдруг заметил небольшое такое кол"""""ние руля, влево-вправо очень небольшой амплитуды, прямолинейное движение,скорость как по городу до 60 км.,машину никуда не ведет, а вот легкое биение чувствуется.Списал все на резину,шаровую.К январю перебрал подвеску и прокатился ,резина та же. Биение никуда ни делось! Сегодня вывесил передок,снял колёса, и покачивая с помощью ключа рулевые тяги, с обоих сторон обнаружил люфт рейки где-то ок. 1мм,может меньше.Подтянул где-то 2оборота получилось, можно ещё было, но люфт остался тот же.Баранка крутится так же легко.В голове 2 вопроса:почему не действует на люфт рейки затяжка регулировочного болта (обломил пополам ключ 22 на 24 и им крутил),и может люфт допустимый и я зря парюсь? Завтра пойду разбирать, регулировка-то не действует!
-
привет всем. нужен совет, на что обратить внимание в первую очередь?
после новогодних праздников машина вконец промерзла,(ночью -40, да и днем ненамного выше)за эти дни прогревал только, да в магазин ездил. а тут не завелась и простояла три дня. повезли в сервис(до этого договорился по ремонту кузовщины)думаю сразу и отогреется, благо на несколько дней. поприезду глянул под капот, а там с бачка гидроусилителя жижа вытекла. руль когда ехал крутился трудно. на поворотах выкручивал до победного. отсюда вопрос: когда приду забирать машину, на что обратить внимание в первую очередь? брать с собой декстрона? ;(в этом сервисе делают только кузовщину) и сколько можно так проехать без особых последствий?
-
долей жижу и езди спокойно
-
долей жижу и езди спокойно
спокойно не получится, будет течь с прогрессией, в один прекрасный день потечет рекой, было такое...
-
У меня в прошлом году давануло в бачёк тоже. Долил жижу и ездил нормально, с сальников не бежало. Доливай при заведённой машине, при этом выкручивай руль вправо-влево, что бы вышел весь воздух. Главное не сжечь насос гидроусилителя без масла.
-
Всем привет. Прочитал эту всю тему. Вот такая ситуевина. Машина простояла неделю, все было хорошо, колеса стояли ровно. Вчера собрался ехать, прогрел движок до раб.температуры и поехал неспеша. Через метров 150 раздался кратковременный скрежет, как-будто в тормоза что-то попало. Проехал 8км до места и при парковке услышал неприятный срежетающий звук в крайних положениях руля. Открыв капот обнаружил забрызганый жижой ГУРа бачок, вакумник тормозов и метал.трубки. Попросил жену вывернуть руль до упора на заведенном движке и слегка прибавить газ - не понял откуда, но стало забрызгивать выше перечисленные детали, причем не струёй, а масленной пылью и с немного жженым запахом и нежно-металлическим звуком. Откуда брызжет - пока не определил, но есть подозрение, что полетел сам насос. Едешь по прямой или полого поварачиваешь все хорошо, а вот в крайних положениях такая фигня и при доводки руля (градусов 10-15) в крайнее положение тяжеловато крутится. Жидкость ужодит/брызжет в райних положениях, по прямой - ок. Подскажите я правильно мыслю, что это насос, а не рейка? Контрактный насос нашел от 4500 до 7000 руб.
-
Ну может насос и не полетел, а просто задыхается от нехватки жижи!!
т.е. где от холода маслице довануло, часть вытекло, и теперь насос визжит!!
Найдти утечку, долей маслица, мож этим дело и обойдется!
-
жижи хватает. буду искать течь, но все-таки есть подозрение что насос - по звуку и запаху.
-
Скорее всего сальник пропустил.
-
Скорее всего сальник пропустил.
не знаю как сальник, но сейчас при максимально повернутых колесах идет нежно металлический гул с незначительным разбрызгиванием жижи, а по прямой все ОК.
-
Дак по прямой нагрузки на насос нет.
-
На верно паряться не буду, возьму контрактный ГУР(насос) и поменяю, а старый буду изучать, переберу неспеша, пущай лежит, запас не помешает:) :)
-
Я прочитал все, но не совсем понял, как снимать и в какой последовательности насос ГУРа. Если можно, то напишите по подробнее. Руки растут от куда надо, просто еще не приобрел книжку.
Да, может у кого есть фаил книжки, то пришлите пожалуйста мне на i.polenov@mail.ru (i.polenov@mail.ru), заранее благодарен всем.
-
После морозов перестал работать ГУР. Жижа свежая в уровне норма насос прёт только в путь! А руль крутится с усилием! Может проблема в рейке? Менять или в ремонт????
-
А как проверил насос гидрача?
-
У меня вопрос по теме. Уже год езжу с уровнем жидкости ГУР на min. Хочу долить, но не знаю что залито. Я правильно понимаю - надо полностью менять масло в ГУР? Что посоветуете туда залить - читал что для низких температур надо лить особые жидкости.
-
А не проще-ли просто заменить жижу полностью? Все равно упаковки как раз хватает на полную замену?
-
Сколько литров надо для полной замены? И ещё профи что скажете за такой вариант замены жидкости ГУР.
Менялось на Nissan Primera. http://www.drive2.ru/cars/nissan/primera/primera_p12/zapoi/journal/288230376151809562/
Также хочу заменить дважды дабы промыть систему от остатков предыдущей жидкости.
-
Если дважды- бери литра 2... указанный вариант нормальный, Только тару у нас надо брать пластиковую и узкую.. широкая не влезет в подкапотное пространство..
-
Тут подсказали ещё способ самостоятельной полной замены. Предлагают делать так:
1. Откачать из бачка жидкость старую
2. Снять возвратный шланг (я так понимаю это который дальний от носа) и подключить к этому шлангу трубку, которую опустить в сливную ёмкость.
3. Наполнить бачок новой жидкостью.
4. Начать крутить руль (не заводя двигатель) влево-вправо. Новая жидкость начнёт уходить в систему. Старая изливаться в сливную ёмкость.
5. Долить в бачок новой жидкости и контролировать цвет жидкости которая выходит через возвратный шланг.
6. Как только пойдёт чистая новая жижа, прекратить доливку.
7. Подцепить возвратный шланг обратно к бачку, завести двигатель, проконтролировать чтобы было долито до нормы.
8. 10-15 раз прокачать рулём от одного конца к другому без остановки.
9. Долить если надо до нормы.
Таким образом, утверждается можно полностью сменить жижу методом замещения без использования аппарата.По сравнению с постом 49 здесь меняется методом замещения. Естественно нужно литра полтора жижи, чтобы промыть.
Выскажите своё мнение. Сработает?
-
А какая разница заведен двигатель или нет? При заведенном ДВС просто жижа утекает быстрее.. Я так и менял, просто контролировал уровень в бачке, и крутил рулем при завеленном ДВС. Новая жижа пошла, когда купленный флакон 1л. закончился..
-
всем привет.коллеги-помогите определить что залито у меня в г.у.р.жижа имеет желтый оттенок а некрасный как предпологал.хотел долить но...теперь незнаю что конкретно можно доливать.подскажите плиз.некидайте.зарание благодарен.:)
-
Кидать-то не надо, но как-бы пора уже сторожилам научиться пользоваться поиском.. Хотя-бы эту темку перечитать на досуге..
http://nissan-liberty.ru/podveska-rulevoe-tormoza-31/gidrousilitel-rulya-919.html?uri=/podveska-rulevoe-tormoza-31/gidrousilitel-rulya-919.html
ЗЫ. А предполагать не надо. В ГУР заливается то, что написано на крышке бачка. Если нет - можешь лить практически любую жижу для ГУР. (а красноватый оттенок - Декстрон, который как-бы тоже можно лить..)
ЗЫ2 Темку перемещу по адресу..
-
для тех кто неможет меревести то что написано на крышке г.у.р.
использование dexrontype ATF .
заполнить на должном уровне.
жидкости усилитель руля.
и что я должен понять из выше сказаннова?я вродь как с другим вопроссом обратился.всеравно спасибо -каковбы ответ небыл -онже ответ-правда.
чють незабыл-из своего опыта знаю точно-что жижи- краное масло с желтым- невкоем случяе смешивать нельзя...
-
А не надо смешивать..просто сделай замену вытеснением и всё..
А у меня почему-то на крышке спец.жижа для ГУР)))
-
У меня тоже использовать только Dextron написано. Его и купил на замену, но резко похолодало и пока отложил.
-
У меня на крышке CAUTION: Use only genuine power steering fluid. The use of other fluids such as automatic transmission fluid will damage the system. (думаю нет смысла переводить). Жидкость желтоватого цвета. Крышка сама черная, у всех кого видел были желтые крышки. Когда доливал герметик, в ГУР покупал именно Рower steering fluid, правда того же производителя что и герметик, "подлинную" как рекомендует крышка не стал искать.
Но на сколько я знаю, после какого-то месяца 2002 года, рулевка другая.
-
Чё то пересмотрел тему, всё уже опсосано хрен знает как, даже и добавить нечего :)... Линится народ читать, вот и повторяется всё из круга в круг...
-
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, сколько нужно литров жидкости для его полной замены в гидроусилителе? Заранее спасибо.
-
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, сколько нужно литров жидкости для его полной замены в гидроусилителе? Заранее спасибо.
-
Читайте тему все есть.
И машину в подпись.
-
добрый день под скажите пожалуйста либерти 2002год через раз работает гидро усилитель а если и работает то на высоких оборотах двигателя за рание спосибо
-
Надеюсь масло в бачке есть?
-
может крыльчатку в насосе порвало?
-
Да есть масло и не куда не уходит
-
Проще попробую объяснить.. Заведите машинку, откройте бачок ГУР, и на холостых оборотах пусть кто-нить ( или сам) покрутите руль до крайних положений. Посмотрите, идет циркуляция в бачке или нет. И как интенсивно?
ЗЫ. Все когда-то бывает, может и крыльчатку сорвало (хотя я на своей памяти ни одного случая не припоминаю), а может в самом ГУР перекрыл ход тока жижи какой-нить затор..
ЗЫ.ЗЫ.. пришло в голову.. распредклапан! Если интенсивность с поворотом руля не меняется!
-
у меня в бачке прям как будто кипит...
-
В свете этого вопрос. Замена методом замещения жидкости ГУР при заведённом двигателе. Как сильно жидкость циркулирует? Не произойдёт ли резкое опустошение бачка когда начну крутить руль (со сдёрнутой обраткой в бутылку)?
-
Спасибо сейчас проверю
-
В свете этого вопрос. Замена методом замещения жидкости ГУР при заведённом двигателе. Как сильно жидкость циркулирует? Не произойдёт ли резкое опустошение бачка когда начну крутить руль (со сдёрнутой обраткой в бутылку)?
Не бойся.. не так страшно..я свою бутылочку вообще не закреплял, сувал между крылом и АБС..
-
Приветствую всех форумчан. Расскажу Вам о своей неисправности. Сегодня утром завожу мотор, сажусь за руль и понимаю, что гидроусилитель полностью перестал работать. Проще говоря, что при заглушеной, что при заведёной разницы никакой, руль хоть домкратом крути. При попытке повернуть руль, упирается, потом прослабление и опять так же. Короче не работает вообще. Открываю бачёк, смотрю, жижа переливается, зничит насос работает. Вывод: засорились либо трубки либо сам гур. Снимаю обратную трубку от бачка, вставляю в сливную ёмкость, завожу пока не выгонит всю жижу, глушу. Одеваю трубку обратно. Наливаю в бачёк бензин 95й. Завожу на 15-20 секунд, глушу, опять снимаю трубку, вставляю в ёмкость и при заведённом двигателе его (бензин) выгоняю. Затем тем же способом заливаю новую жижу для гура и прогоняю минуту может 2. Тем же способом сливаю, чтоб остатков бинзина не осталось, короче промываю от бензина жижей для гидрача. Затем заново заливаю свежую и вот АБРАКАДАБРА. Всё стало работать, да не просто работать, а лучше чем работало при покупке. Короче это чисто наш, русский метод. Смотрите сами, не рекомендую, но сработало идеально. Видать гидрач забился, а бензин прочистил. Может глупо, но работает как с завода. Кстати про обсуждения о марке жижи, скажу: залил первую, что под руку попалась. Написано для всех видов ГУР. И не парюсь про марки и брэнды.
-
необязательно замещать, можно просто завести и всё выгонит насос. А потом залить новую. Завоздушивания не происходит, это не тормоза, весь воздух выгонит в бачок
-
необязательно замещать, можно просто завести и всё выгонит насос. А потом залить новую. Завоздушивания не происходит, это не тормоза, весь воздух выгонит в бачок
Завоздушивания не произойдет, но учтите, что в самой рейке есть еще и боковые отводы, которые вытесняются только при срабатывании клапанов при повороте руля.. А крутить рулем без жижи в ГУР как-то не айс.. мегет и сальники задрать...
-
Суровой способ! А может стоило попробовать вместо бенза свежую жидкость?
-
итаг вопрос. Залез шприцем в бачок дабы посмотреть какого же она цвета и к какому маслу относится.... так вот она совсем НЕТАКАЯ как тут: http://nissan-liberty.ru/podveska-rulevoe-upravlenie-tormoza-64/zamena-masla-gur-metodom-vytesneniya-3227.html?uri=/podveska-rulevoe-upravlenie-tormoza-64/zamena-masla-gur-metodom-vytesneniya-3227.html
тоесть НЕ КРАСНАЯ, а скорее жолтая с коричнево/красным оттенком... я так понимаю это что то типа http://www.tosam.ru/index.php?productID=5403 ???
-
правильно понимаешь.
-
Прочитал всю тему, все мнения и понял, что рекомендуется лить, то что на крышке написано. У меня prerie M12-QR20 2001г. сентябрь и на черной крышке написано:
use dexron type atf
fill to proper level
POWER STEERING FLUID
^PA-GF15^
Получаеться и dexron type atf и POWER STEERING FLUID можно лить? Цвет залитой грязно-бордовый.
-
вет залитой грязно-бордовый
Это декстрон,его и лей,Мешать их нельзя.
-
romany33,у меня такая же и также написано, лью декстрон III (только смотри температурный диапазон чтобы был хороший), до этого тоже был залит декстрон по виду. Менял методом замещения, отчёт в ФАК-е.
-
Это декстрон,его и лей,Мешать их нельзя.
мешать нельзя совсем или какая то пропорция допустима?
и вопрос...а какой насос имеет конструкцию....можно ли продавить систему не заводя пихло?
-
dimannsk,можно. Крутишь руль на заглушенном - оно будет выталкивать старую жижу. Лучше вывесить передок, чтобы не насиловать руки и шины. :)
Я бы попробовал смешать их в отдельной ёмкости (откачай мл 20 из бачка) и посмотреть что будет. Если новая и старая не дают осадков, не взрываются при смешивании то можно смело менять методом вытеснения с вывешиванием передка и кручением руля (сняв обратку в банку).
-
Приветствую, всех форумчан! Давно мучает одна проблемка - уходит жидкость из бачка ГУРа. При покупке было обнаружено что "потеют" трубки, хозяин тогда сказал, что проще доливать жидкость, чем всё сделать. Тогда, я так тоже подумал. А сейчас уже хочется устранить эту неприятность и ездить в своё удовольствие, а не заливать каждые две недели жидкость. Останавливает одно - стоимость трубок, идущих от бачка (одна в экзисте стоит 3000 руб.). А ещё есть мысль,что протекает в месте соединения трубок(трубка-соединение-трубка М-образной формы). Проблемные места видно на фото. Мастер предложил залить жидкость, которая устранит протекание. Кто-то может уже делал? Как результат?(http://s53.radikal.ru/i140/1106/7b/86bdf58554c4.jpg) (http://s46.radikal.ru/i112/1106/05/9f179ec97216.jpg)
-
А что хомут придумать или заклеить чем не получается? Особенно если видно место где потеет.
-
Хомут до меня делал хозяин(тогда не помогло). На днях буду менять радиатор,тогда и попробую проклеить соединение. Вот только чем?
-
Холодной сваркой попробуй. Нагрузок там нет, должно держать.
-
L38Crow, Спасибо, по поводу холодной сварки и не думал, т.к. пробывал залепить трещену в радиаторе- не помогло (заказал новый). Ну попробывать правда не помешает.
-
привет диман подскажи если знаеш завожу машину она гудит как сумашедшая сказали что это гидрач может ли он так гудеть
-
Сними Ремни навесного ,и покрути все шкивы,Проблемный подшибник услышишь.
-
привет всем вчера потекла рулевая рейка вернее полилась кто сталкивался с такой проблемой подскажите что лудше менять на бу или ремонтировать??? обзвонил разборки сегодня в москве на полноприводную машину нет
-
одинаковая рейка что на передний привод , что на полный
-
подскажите через какую контору во владике надежней заказывать запчасти???? а то до этого заказывал ждал 3 с половиной месяца
-
Рейки от типа привода не зависят, а от года выпуска кардинально. С 2003 другая.
-
Рейки от типа привода не зависят, а от года выпуска кардинально. С 2003 другая.
а до этого все одинаковые независимо от кузова????
-
Форумчане подскажите ????кто либо самостоятельно менял рулевую рейку ???? а то сегодня хотел поменять и не смог добраться до трех болтов которые стоя на скобах что держут рейку
-
Форумчане подскажите!!!! кто либо менял рулевую рейку самостоятельно??? а то сегодня хотел поменять но не смог добраться до болтов которые находятся сверху что крепят скобу которая держит рейку
-
Сложно но можно,надо нормальный инструмент.Головку длинную обязательно,на полном приводе это гемор.
-
Сложно но можно,надо нормальный инструмент.Головку длинную обязательно,на полном приводе это гемор.
инструмент хороший!!!!! подлесть невозможно хотелость бы узнать кто нибудь делал или проще двиг снять???
-
на моноприводе можно, а как там на полном - фиг знает
-
Снимал лично за 2 часа.
-
всем привет.вот и меня постигла беда с гидрачем. при повороте от упора до упора переодически подклинивает руль( то легко, то тяжело крутится). причем когда крутится тяжело жидкость в бачке почти не бурлит. заменил жидкость, промыл. подеклинивание осталось, но только на холодную, а после минут 15 поездок все приходит в норму. поездил так дня три и вчера собрался брать б/у, но московские пробки и работа не дали возможности енто сделать. а самое интересное что за весь день ниразу небыло подклинивания, что за хрень такая? посмотрим что будет сегодня.
посмотрел. теперь даже на холодную не закусывает. чудеса какието.
-
Мне до кучи перебрали гур при ремонта (хотя я не просил и проблем небыло, сказали что сделали это как "бонус"), и после переборки он работает хоть нормально но стал гудеть нудновато так, если выключить радио и в салоне тихо то слышен звук при небольшой прогазовке и кручении руля похожий на ШИМ помехи радио. Звук не сильный, но он есть и в тишине его слышно. Жидкость в ГУР свежая заливалась. Три дня езжу всё нормально но как говорится "не порядочек". Собираюсь обработать его Супротеком для ГУР и посмотрим как это повлияет на появившийся шум. Если это подшипник насоса новый гудит то должно пройти. Отпишусь позже.
А вообще подклинивание рулевого это серьёзно. Ты Саша по лужам за эти дни не ездил? У меня знакомый на тойоте, у него руль клинит. Так вот он поездит по лужам или на мойку сьездит и клинить перестаёт на пару недель, потом опять по новой. Мне с ним ездить страшно :) В ремонт ему всё ехать "некогда".
-
Я уже писал в чате. Такая же хрень случилась на трассе в жару. Возвращались и поездки на 1300 км - ладно хоть клинить стало в 150 км от дома. Заменили жижу - на мгновение клинить перестало. Затем опять. Но со временем все меньше и меньше. Через неделю - порядок. Год прошел - полет нормальный. Клинило четко при повороте на пол оборота, оборот.
Старая жижа была темной, но на вид - нормальной. Запах - слегка горелый. Проработала 2 года и 40тык.
Мое мнение - жижа потеряла свои свойства и где-то образовались, например, сгустки. Они и клинили рейку. При замене - часть их осталась в самой рейке. Новая жижа их постепенно вымывает и растворяет.
-
+100
-
в итоге оказалось,что у меня заржавела нижняя крестовина рулевого кардана. сегодня поменяли, красота. искал по форуму и нигде не нашел номера крестовины, мож кому пригодится:ST 1540 GMB. в магазине сказали что верхняя такаяже. всем удачи.
-
ты по деньгам лучше скажи сколько это вышло?
-
мне продали за 700р. в экзисте стоит в среднем 400р. работа от 1000 до 2000р
-
Перебрал рулевую рейку, текли похоже все сальники. Нигде на форуме не нашёл размер верхнего сальника редуктора. Его размер 29х19х4. По инету нашёл такой итальянского пр-ва, но доставки нет. Купить можно тока в Москве. Подобрали в магазине 30х19х5,5. Вошёл плотно, только пришлось 1,5 мм сточить по высоте.
А снимать рейку действительно геморно, пришлось сдёргивать лыжу. С ней кардан не даёт подобраться к верхним болтам хомутов.
-
Поможите срочно!!!!!!! У кого есть снятая рулевая рейка или кто помнит, как собран червяк? При разборе стерлись метки и ....... Два основных вопроса не дают жить: Как собрать червяк(есть 2 варианта, какой правельный, незнаю. И второе: В каком положение червяк вставляется в рейку?
-
Я тут похоже сам с собой обчаюсь....
Всем спасибо, посидел 2 ночи в интернете, разабрался с устройством и принципом работы рулевой рейки с гуром. Всё собрал правильно. Всё сфоткал. Всё прекрасно работает. На третий раз снимание, перебор и установка рейки заняло 2 часа. У кого такая-же беда случится,- выложу фотки.
-
vissal,видимо никто не разбирал или те кто разбирал на форум редко заходят, иначе бы обязательно ответили. А фотки выложи сразу это многим потом поможет которые окажутся в такой же ситуации как ты. Удачного дня.
-
Тут не надо ждать пока петух жареный клюнет - сделал что-то , да ещё с фотками - опиши и выложи - люди спасибо скажут, добрым словом помянут.
-
все что есть путнего и толкового на форуме по рейке - это http://nissan-liberty.ru/podveska-rulevoe-upravlenie-tormoza-64/remont-rulevoi-reiki-1985.html
Если есть более подробный отчет, конечно надо выкладывать...
-
Здравствуйте у меня люба 03г такая проблема руль встал колом ели проворачиваю а прибавишь оборотов работает даже на порковке что это может быть? житкости было половино уровня
-
Здравствуйте у меня люба 03г такая проблема руль встал колом ели проворачиваю а прибавишь оборотов работает даже на порковке что это может быть? житкости было половино уровня
что значит половина уровня? - между мах и мин? или половина банки?
если второе и долил, а осталось как писал выше - ищи новый гур - к крыльчатке северная пушистая собачка в гости пришла...
-
Если покопаться, то можно найти- я писал, что у меня жижу с гидрача гнало через сочленения резинового шланга и мет. трубки в районе радиатора (спереди справа по-ходу авто). Доп. хомуты не помогли, пока шланги не поменял. Ищи лужу под машиной или обильные подтекания под капотом.
Не подскажете на кокой шланг можно заменить оригинал (разорвало шланг идущий от расширительного бачка к рейке), за оригинал просят 6500 (за 40 см шланга - жесть)
-
Любой маслостойкий,подходящего диаметра.
-
Благодарю за ответ.
Хотел уточнить (сам не сильно разбираюсь), в сервисе мне на время надели 3225-00054 GATES топливный, на сайте диллера нашол инфо что он стоек к маслу, можно ли с ним ездить, сервисмэн сказал недели две выдержит пока не найдете оригинал-вот и не пойму верит ему или как.
-
В любом городе есть фирмы которые занимаются шлангами для гидравлики, берешь образец идешь к ним и покупаешь, брали на серену внутренний 10 за 250 рублей метр третий месяц ездит
-
Сегодня случилась такая беда с гидрачом. -15, машина непрогрета, еду прямо руль некручу и вдруг визг из под капота. Заклинил насос гидрача и ремень по шкиву трёт, но недолго сек 5-6. Потом всётаки провернул и стал норм крутитса(я про шкиф). И после этого гидро усилитель перестал работать на низких оборотах, работает только если обороты выше 2 тыщ. Вечером снял, разобрал и удивился. Отломан кусочек шайбы, к которой прилегает крыльчатка. Шайба немного сдвинулась и зажала перепускной клапан из-за чего и работал насос только на высоких оборотах. Поправил на место шайбу, собрал и вроде всё заработало норм. Незнаю надолго ли. Вобщем ищу новую шайбу и буду опять перебирать. Второая переборка надеюсь будет с фото и описанием. Да кстати, Уже открученный насос я вынимал через низ, между балкой на кот прикручена задняя опора двиг. и выхлопной трубой. По другому никак.
-
ПРИВЕТ ВСЕМ! Ну вот наконец то снял сегодня рулевую рейку , завтра буду ставить контактную,у меня вопрос как потом правельно заливать ЖИТКОСТЬ В РЕЙКУ???
-
ПРИВЕТ ВСЕМ! Ну вот наконец то снял сегодня рулевую рейку , завтра буду ставить контактную,у меня вопрос как потом правельно заливать ЖИТКОСТЬ В РЕЙКУ???
http://nissan-liberty.ru/podveska-rulevoe-upravlenie-tormoza-64/zamena-masla-gur-metodom-vytesneniya-3227.html
Учись пользоваться поиском.
-
Всем доброго времени суток. Вопрос именно по теме ("Гидроусилитель руля", а не "Рулевая рейка и т.д."). Несколько дней назад 4-й раз произошла неприятная вещь : при повороте с малюсеньким подъёмчиком глох двигатель(соответственно и переставал работать ГУР). После остановки сразу же заводился и аккуратно ехал дальше. Вчера спец(именно спец) сканером прощупал машинку и показал, что датчик(!) ГУРа включается только в крайних положениях руля, хотя должен включаться при любом изменении положения(влево-вправо). Предположил (мастер), что приходит .....ец датчику(!), но не исключает поломку "железа". Жижа в бачке в норме. Руль при оставлении в каком-то положении пытается вернуться в предыдущее положение(при движении вообще такое впечатление, что меня он как своего хозяина не воспринимает, а пытается сам собой управлять))))) Так вот вопрос : что за датчик ГУРа? где он находится?(если вообще существует) ну и просто у кого какие мнения по поводу моего больного. Всех заранее благодарю за советы и предложения.
-
Существует, находится на шланге высокого давления, подходящем от насоса к рейке, его из-под машины по идее лучше видно
-
у кого какие мнения по поводу моего больного
Скорее всего рейка.Клапана неправильно работают.Если бы насос,то просто туго-бы крутилься руль.
Попробуй жижу поменять.
-
Спасибо. Ребята, до выходных принимаю от вас все мнения и предложения. Автор лучшего получит от меня бонус))))) На выходных полезу под коня))))
-
Клапана неправильно работают
меня жидкость с промывкой ,где-то подвис клапан, датчик только видит изменение давления,а не регулирует его.раз он работает в крайних положениях значит он проживёт ещё долго.у тебя давление создаётся в тупике(крайние положения)и датчик его видит.так-что полная замена жижи с промывкой тебе должна помочь
-
Если уже не один человек говорит про замену жижи, то это уже что-то значит. Всем заранее огромное спасибо. На выходных буду менять. Потом о результате отпишусь.
-
Не стал дожидаться выходных, заехал сегодня к соседу в сервис и поменял жидкость. При откачке старой подумал что в бачок был залит крепко заваренный чай. При прогонке двумя канистрочками (по 0,5 литра) цвет стал похож на слабенький раствор марганцовки. При движении результат явно ощущается в лучшую сторону. Коняжка стал более послушным. Ребята, всем спасибо за советы.
P.S. Сегодня также сам почистил датчик расхода воздуха(просто жаба задавила отдавать 4-5 тыр за новый), ну и на последок завтра поеду к сервисменам обучать двигуна ХХ(после прочистки датчика воздуха стал выдавать слишком большой холостой ход, а у самого не получилось обучить.
-
Новички, не стесняйтесь показаться профанами, а задавайте интересующие вопросы, вам здесь обязательно помогут.
-
Сегодня перепроверил сканером гидрач, проблема решена, датчик срабатывает при малейшем касании руля. Дело было в жидкости.
-
Привет всем! помогите разобраться в чем дела и как решить проблему. после морозов стал туго крутиться руль заменил жидкость (с начальной промывкой) результат чуть лучше, но не то. В бочке жижа насосом качается ( завихрение) есть, рулевая и насос сухие.
иногда бывают моменты нормальной работы,а иногда (закусования) руля . Как определить кто виноват насос или рейка и как проверить?
-
amaidanov,стань на нейтралке или парковке и подними обороты до 2000 примерно. Как после этого будет крутиться руль легче или нет чем на холостых? Если легче то попробуй прокачать по следующей методе - установить обороты педалью на 2000 и крутить из крайнего в крайнее положение в крайнее раз 15-20. Возможно где то воздух в системе остался.
А вообще если долго не менять жижу в ГУР то она закисает и вызывает отложения в системе. Новая жижа может в принципе отмыть со временем. Поэтому если постепенно ситуация будет улучшаться то можно пробовать ездить и пару раз ещё через равные промежутки замену сделать. Да и тему почитай, тут кто-то писал что мыли ГУР промывкой и помогло.
Не забудь результат отписать только после экспериментов. Это поможет остальным участникам и будет своеобразной благодарностью за советы.
-
Проверь крестовину рулегого вала.Было что она закусывала.
-
Спасибо за подсказки. Завтра проверю и напишу результат.
-
У тестя тойота гайа. У него тож руль закусывало. На повышенных оборотах ничего неменялось. Залил вроде ету штуку с новой жижой http://www.hi-gear-usa.com/hg/hg_ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=228&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=1 и уже года полтора ездит ничего незакусывает.
-
leffsha, спасиб, добавим в копилочку удачного применения автохимии.
Если на то пошло то можно пробовать СУПРОТЕК-ГУР или ЗВС Моторесурс для АКПП (только 20-30мл из всего флакона). Принцип действия схожий.
Хотя я бы проверил сначала на механические дефекты, потом постарался промыть, а потому уже бы лил автохимию. Я вот почему-то уверен что и промывка поможет.
-
L38Crow, с начала так и поступили: проверили, промыли-эфекта ноль. ну а потом ету автохимию залили(терять то уже нечего). Самое главное помогло, хотя уже и ненадеялись. Да кс, не рекламма. Личный опыт.
-
Внесу свою лепту. Писал об этом, давно, лет 5 назад закусывало тож... Залил вот такую волшебную микстуру: http://www.aga-automag.ru/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,33/category_id,24/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/Itemid,1/
С тех пор ни одного нарекания на работу гидроусилителя!!!
-
Привет всем! помогите разобраться в чем дела и как решить проблему. после морозов стал туго крутиться руль заменил жидкость (с начальной промывкой) результат чуть лучше, но не то. В бочке жижа насосом качается ( завихрение) есть, рулевая и насос сухие.
иногда бывают моменты нормальной работы,а иногда (закусования) руля . Как определить кто виноват насос или рейка и как проверить?
Также было. В итоге оказалась крестовина которая с улицы. проверяется вэдэшкой
-
вчера пробовал прокачать результат ноль, даже вывесил машину, что висит, что на земле стоит одно и тоже. Заменил жидкость, опять прокачал, результат ноль. Мне кажется, что все таки крестовина виновата залил её ВДШкой на ночь, если станет лучше значит виной крестовина. Если у кого есть еще варианты, буду рад совету.
-
Все таки виной всему была крестовина, снял её промыл, ВДШкой попрыскал и все заработало нормально, не знаю на долго ли хватит. Все равно надо покупать новую крестовину. Всем спасибо за советы и подсказки.
-
Друзья, Добрый день.
Какую жижу заливать в ГУР. На бачке написано DEXRON. Есть ли отличия между DEXRON 1, 2, 3. В FAKе заливали DEXRON 3!
-
argon, вот и лей Dextron 3. Главное чтобы температура замерзания/застывания была пониже и менять вовремя.
-
Слушайте с температурой понятно. От знакомы слышал что для коробок деление DextronА критично. Для ГУРов получается нет что ли? Лить любой?
-
Dexron 1 -неслышал. Dexron2,2D- масло на минеральной основе(при -15 уже не так как надо работает). Dexron3- полностью синтетическое масло, обладает низкотемпературными свойствами. В гидроусилителе смешиваютса без проблем. Ну и разница в цене приличная.
-
Там нужен литр масла или около того. Так что цена - пофиг. У нас ZIC Dextron 3 в магазе литровая чекушка стоит 240 рублей. Хватает на замену замещением, в -45 ездил - нормально руль крутится, густеет не сильно. Ещё также неплохо показал себя Chevron Dextron 3. Тоже на морозе как вода.
Главное чтобы не поддельный был :) А замену можно самому сделать за 30-50 минут с чаепитием и анекдотами. Или за 20 минут если уже руку набил и не отвлекаешься. :)
-
Спасибо. ZIC не нашел. Купил Мобил 1 АТФ 320 Декстрон 3. В качестве совета лучше до выхода из дома определится с фирмой и конкретной моделью жидкости. Т.к в магазинах ничего не могут сказать насчет вязкости при низких температурах
-
а промыть систему можно чемнить? ну типа ливануть чонить , рулем покрутить и после заменить замещением?
бенз не предлагать...
-
Тем же дексроном. Помыть можно 2-м дексроном он подешевше, а залить 3-й.
-
дык...а если там каки какие отложились? декстрон их чоль растворит?
-
пузыри булькают в бачке жидкости для гидроусилителя так и должно быть?
-
gaiverq3,пузырей быть не должно. Жидкость там довольно активно циркулирует, со стороны может показаться что жидкость прям кипит при заведённом двигателе но без пузырей...
-
с утра заметил...на холодную работат как новый...не гудит, стоит прогреться основательно и понеслось....похоже под видом фирменной жидкости впарили бодяжку....
купил я короч аш ТРИ литра третьего декстрона от шеврона за 560 руплей....запромываюсь послезавтра....ф топку фирму, дорого ннаа...
-
итак замена проведена апосля смены масла в пихле ...с вывешенными колесами прогнал 2,5 литра...не помогло...на холодную прям отлично, чуть стоит проехаться и начинает гудеть при парковке...
грешу всетки на ремень...30 тыр уже...растянулся поди...на натяжитель не смарел...мысль пришла после того как масло в пихле сменил.
-
Побрызгай на ремень ВДешкой.Если свист пройдет,то меняй.А скорее всего сам насос.
-
дык ...НЕ свистит ничего...насос..чо там в насосе сломатсо может...
-
Крыльчатка пластиковая,со временем истираеться,особенно когда без масла поездишь.
-
Не, пластинки крыльчатки там металические. А вот насчет со временем истираетса это верно.
-
Также было. В итоге оказалась крестовина которая с улицы. проверяется вэдэшкой
Все таки виной всему была крестовина, снял её промыл, ВДШкой попрыскал и все заработало нормально, не знаю на долго ли хватит. Все равно надо покупать новую крестовину. Всем спасибо за советы и подсказки.
Подскажите как эта крестовина выглядит и откуда смотреть?
Когда пришла машина, то на регулировочном болте жесткости гидроусилителя висела капля и было видно, что сопливится, но уровень не уходил. Так я на долив, на всякий случай, купил именно такую жидкость - посоветовал продавец магазина для японок. Лей смело и не парься!
Это где такой болт регулировки есть? Как его настраивать?
-
Подскажите как эта крестовина выглядит и откуда смотреть?
Смотреть из-под колеса левого.Между рулевой рейкой и валом.
-
Это где такой болт регулировки есть? Как его настраивать?
тоже интересно где он есть ,если можно то фото
-
Когда пришла машина, то на регулировочном болте жесткости гидроусилителя
Наверно имеетса ввиду болт кот на рейке зазор регулирует(большой такой типа пробки). Других болтов там незнаю.
-
Тем кто ищет насос ГУР от Либы и не находит - можно взять насос от Примеры P12, различия в них состоят в форме задней крышки и ВНИМАНИЕ!! в зеркальном расположении крепежной гайки на ушах. На фото ГУР от Либы, соответственно на Примере гайка приварена с противоположной стороны. Для замены понадобится сварка для переварки гайки.
(http://i052.radikal.ru/1008/7c/8d4e57369180.jpg) (http://www.radikal.ru)
антиресно...он дешевле или нет....и зачем переваривать гайку, болтом не подлезть со стороны лобовины?
и какой номер у насоса?
а подшипник там какой ктонить в курсе?
-
Там нет подшипников.
-
Вообще говорят гудит не сам ГУР, а клапан давления. Вот так. Стетоскоп надо взять и слушать кто гудит.
-
клапан давления где? в рейке?
-
появился еще совет налить жидкость погуще....скажите кто знает что есть "ПОГУЩЕ"????
-
Кстати видел у Wynns специальные средства для промывки ГУР-а. А заливать надо не погуще помоему а пожиже. Типа Декстрона 4-го.
-
В выхи ставлю контракт..шесть тышь...возможно залью четвертый
Уже не контракт....Дима Красноярский поделился) )))за что ему спасибос))))
-
Кстати видел у Wynns специальные средства для промывки ГУР-а. А заливать надо не погуще помоему а пожиже. Типа Декстрона 4-го.
а если налить граммов 200 быстрой промывки для пихла? бует эффект?
-
Грамм 200.... Учитывая что форумчане мыли простым бензином, думается мне что можно пробовать промыть промывочным маслом для ДВС. По крайней мере это не так жёстко как просто бензин. Если добавлять промывку в декстрон, то наверное разводить в той же пропрорции. Ну на двигатель (3,5 литра масла) ты заливаешь сколько? Ну вот здесь залить раза в три меньше для начала и пробовать...
Ты крестовину рулевого вала не пробовал вэдешкой поливать? Её можно увидеть с ямы если стоять головой на уровне гофры глушителя, спиной к бамперу, смотреть наверх в моторный отсек (увидешь такой карданчик). Вот эту крестовину обильно полей вэдешкой и посмотри какой будет эффект.
-
Да какая креставина....гул такой что огогогогогоооо када рулем крутишь... насос перекину, пасморим. Я все эти промывки скорее для рейки пытаюсь замутить....
А свой то я точно разберу....пасморю чокаво...
-
dimannsk,ну меняй меняй. Хозяин-барин. В этой теме как минимум троим помогло с крестовиной. Одно дело гул, другое дело руль говоришь крутиться плохо.
-
Руль не крутится на холостых .... начинаю поворачивать а из под капота вой и руль тугой... на завешанных колесах крутится свободно закусов нет нигде.
-
итак....поменял я насос ... ну что сказать...всё получилось))) заодно промыл систему при помощи 5ти минутки для пихла от хайгира, сбрызнул ВэДэхой креставину и залил кондиционер от тагоже хайгира...
бог даст пару лет проезжу))))
тема без ямы нереальная...пользовался полуямой))) ну и достать его на волю и засунуть новый назад достаточно геморойно...
еще раз благодарность для Димы с Краса)))
-
dimannsk,теперь не воет? Ты подробней опиши как мыл. Взял пятиминутку и потому что? Залил её в ГУР и крутил руль? Или при заведённом? Дима подробней пожалуйста!
-
как мыл. Не знаю был ли в этом смысл, но все же сделал. Итак, имеем два литра новой жижки, 5-ти минутка для двигла ХайГир, емкость для слива старой жижки, шприц и шланг прозрачный
1. с бачка шприцем выкачиваем жижку
2. льем хайгир, до упора
3. заводим пихло, минут 5 работал размешивал
4. на завешанных колесьях , минут с десять в крайние положения крутим рулем
5. еще минут пять на холостых.
всё, далее меняем вытеснением на новую. В связи с тем что жидкость менял недавно, можно было законтролить цвет. С ярко розового чистого декстрона сменил на чуть бурую, чуть темно красный.
на счет оттенков сомневаюсь...ибо дальтонег))))) но цвет сменился))))
-
Del
-
Некоторое время назад стал туго (рывками) крутиться руль и появился гул при вращении. Поменял крестовину - теперь руль легко крутится, но гул не исчез. Поездил... Поменял жижу в гидраче (старая была какого-то непонятного бурого цвета). Поездил... гул не исчез. Жижа не уходит. Что теперь остаётся? Насос менять? А он ремонтируется или нет? Да, приводной ремень менял тыщ 10 назад.
-
Парни заливали какую-то жижу,поищи по форуму,гул проходил.
-
Некоторое время назад стал туго (рывками) крутиться руль и появился гул при вращении. Поменял крестовину - теперь руль легко крутится, но гул не исчез. Поездил... Поменял жижу в гидраче (старая была какого-то непонятного бурого цвета). Поездил... гул не исчез. Жижа не уходит. Что теперь остаётся? Насос менять? А он ремонтируется или нет? Да, приводной ремень менял тыщ 10 назад.
один в один....менял жижки раза три....и всякое типа ремонтное тоже лил...не помогло ибо поздно пить боржом...менять насос моё личное скромное мнение...
-
На 70% снизил ГУЛ. Промывал по следующей методе:
1) Сменил жижу методом вытеснения
Замена масла ГУР методом вытеснения (http://nissan-liberty.ru/podveska-rulevoe-upravlenie-tormoza-64/zamena-masla-gur-metodom-vytesneniya-3227.html?pagenumber=)
2) Старую жижу слил в бутылку двухлитровую.
3) Через несколько дней обнаружил в ней осадок какой-то грязи. На ощупь как будто грязь, растворяется если поболтать.
4) Сцедил масло оставив на дне грязь и использовал его для замены.
5) Масло слитое с ГУР-а сливал в стеклянную банку, ждал выпадения осадка, потом отливал масло, а осадок оставлял.
6) Снова менял масло.
Другими словами я заливал каждый раз отстоянное масло - чтобы не разорится на новом!
Важно! Менять масло сразу после остановки ДВС - чтобы грязь не успевала выпадать в осадок в системе. Т.е. приехал в гараж, поменял, отстоял, и через недельку поменял снова.
После 3 итераций у меня сформировался приличный слой-осадок по консистенции напоминающий сажу в масле. Если потрясти - растворяется, но постоит пару суток - выпадает в осадок. Осадка оказалось много! Я даже не ожидал что там так много грязи. Порядка 2 мм в двухлитровой бутылке.
После 3 смены масла осадок почти не выпадал, руль стал крутится хорошо, гул на треть снизился. Потом я залил Супротек-ГУР и поездил 2 т.км (половину флакона). Ещё снизился. Потом опять поменял масло и опять Супротеком (второй оставшейся дозой) и через ещё 3 тысячи гула почти не слышно...
Гул у меня появился резко - после того как в сервисе сделали мне "подарок" и бесплатно перебрали насос ГУРа заменив там сальники (какие?). Гудел сильно, когда руль выкручиваешь было такое ууууу-уууу-уууу. И чем ближе положение к крайнему тем хуже. На холостых руль крутился заметно труднее чем на скорости....
Такие дела...
Сейчас планирую сменить на новое масло перед зимой. Chevron DIII
П.С. Последние разы менял без заводки двигателя. Тупо вывешивал передок и крутил руль на заглушенной. Масло постепенно выдавливает в бутылку, доливай периодически новое и всё. Тем более так меняется даже лучше - полностью в рейке. Крутить из одного конца в другой и обратно.
-
есть маза промыть соляркой, тока не менее 10 литров нужно.
по технологии кто как, но суть, что заместо бачка появляется канистра с соляркой. Насос сосет хорошо, с земли точно хватает. второй конец, соответственно что бы не нарушать экологию в другую канистру.
заводим пихло (колеса лучше завесить) крутим рулем, смотрим как кончается чистая соляра.
потом соляру вытесняем третим декстроном, литра два, чтоб наверняка.
помогает или нет...не знаю, но народ пишет, что соляра становится чернильного цвета.
-
L38Crow, спасибо за такое подробное объяснение, но такую процедуру провести нет возможности... нет ни гаража ни времени... а альтернатива, как я понимаю, замена насоса? он не ремонтопригоден?
Вообще по каталогу отдельно запчасти к нему идут... а всборе 44круб в Экзисте - это алес! (кстати, а код у него (http://www.japancats.ru/Code.ashx?Code=Y0yUpQXNy4ujkQbo3hCRtQ%3d%3d)(http://www.japancats.ru/Code.ashx?Code=Y0yUpQXNy4ujkQbo3hCRtQ%3d%3d)49110-WF700 или 49110-WF905?)
-
А ещё вопрос можно? Не совсем, правда, по теме... У друга на Мондео тоже гудит гур и он говорит, что жидкость сильно греется. После езды по пробкам прям руку на бачке невозможно держать. Это, наверное, не правильно? Концы насосу?
-
у фордов это родовая болезнь, лечится вовремя замененным бачком ГУРа ибо он там как фильтр неразборный.
-
а что там в бачке может греться???
-
наверно жижа :)
-
Кароче, выяснилось, что когда ему меняли жижу (2 недели назад), снимали бачок, а потом криво поставили и пережали шланг, и поетому жижа плохо церкулировала... вот и гудел, вот и грелся. ща всё поправили, теперь не гудит и не греется. во, блин, работнички попадаются, пипец!
Но мой вопрос остаётся открытым, наш насос... ...он не ремонтопригоден?
Вообще по каталогу отдельно запчасти к нему идут... а всборе 44круб в Экзисте - это алес! (кстати, а код у него 49110-WF700 или 49110-WF905?)
-
Насчёт ремонтопригодности не подскажу. Но контрактный 3,5 стоит, новый тебе зачем. Правда контрактный это тоже лотерея, лучше найти того кто на разбор либы продаёт и купить, предварительно узнав не гудел ли он...
-
есть непроверенная версия, что гудит изза забитого клапана...и весь ремонт сводится к разборке и чистке, для этого и нужен ремкомплект в котором уплотнения и подшипник.
-
Всех с НАСТУПАЮЩИМ РОЖДЕСТВОМ! Накрылся насос гидроусилителя, QR-20. Парни подскажите у QR и SR они разные?
-
Разные.
-
спасибо!
-
Подскажите сколько стоит рейка ГУРа
-
Подскажите сколько стоит рейка ГУРа
Речь про рулевую рейку ? Я брал на разборе контрактную за 4500.
-
Доброго времени суток.
Диагностика двигателя выдала ошибку 0550 Датчик давления масла насоса гидроусилителя руля.
Езжу с ней довольно долго,около 1,5 лет.Никак себя не выдает,ГУР работает как обычно.Есть подозрение,что мож контакт какой отошел...
Вопросы:
1)Чем это чревато
2)Где этот датчик находится
3)Возможно его заменить самому
4)Если покупать,то новый или можно на разборах поискать,а то он новый недешево стоит
Поиском пошукал,вроде не нашел ничего подходявого.Просьба тыкнуть носом,если не прав))))
-
Поменял гидроусилитель руля. На QR могут стоять два вида насосов. Разница только в том, что шланг высокого давления прикручивается под другим углом. Для что бы прикрутить, пришлось отвернуть верхнее крепление этого шланга. Остальное всё подошло. Для сравнения прилагаются фото. Справа-который стоял, слева-который купил(спасибо Nelson).
(http://s56.radikal.ru/i154/1304/81/752f33c31f6c.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Подскажите пожалуйста, какое все таки лить масло в ГУР, минералку или синтетику? Для замены купил ZIC DEXRON 3 полная синтетика и тут попал на статью в инете про масла в ГУР и там поясняют , что синтетика именно в ГУР вредна для резинок. Вот ссылка на эту статью http://www.reikinet.ru/tablica-masel-gur.html (http://www.reikinet.ru/tablica-masel-gur.html)
-
Лей не парься. Я такое лил всё норм было.
-
Ошибочка вышла , ZIC DEXRON 3 не полная синтетика , а полу-синтетика. Получается, что минералку которая залита в ГУР можно смешивать с полу-синтетикой.
-
Сегодня заметил, что выворачивая колёса в крайние положения стал прослушиваться звук, как будто чуть подстукивает (типа скорее рычания), т.е. идёт небольшое биение о ограничительный болт, если чуть ослабить поворот, звук исчезает. Раньше такого не было, уровень масла пока в норме, хотя левый пыльник чуть в масле, возможно давит сальник. Ну и самое плохое возможно скоро нужно будет ремонтировать, или ставить контракт. Рулевое особо не перегружал, всегда глушил машину в положении руль прямо, на холодную особо не крутил, что то рано приходит конец... Может химию какую добавить, но тут бывает по отзывам ещё хуже делается (разбухают сальники и т.д).
Кто уже реально что-то заливал, какой после этого пробег.
-
Я заливал (делал плановую замену жидкости ГУР) жидкость для ГУР в какой-то ниссановской банке. Проблем не было ни до замены (примерно на 160-170 тыс. км) ни после (на сегодня пробег 210).
-
Я заливал (делал плановую замену жидкости ГУР) жидкость для ГУР
У меня декстрон 3 залит, периодически делал частичную замену, пол года назад полностью менял, так что "рычание" не из за масла....
-
Сегодня приехал домой, заметил, что ГУР стал издавать звук, посмотрел жидкость, а там она на донышке. Вся сторона В Р-НЕ ремня в масле, (все агрегаты промаслились разбрызгиванием), в крайних точках положения руля идёт рычащий звук, соответственно кидает масло.
Я так понимаю, что нужно менять гур, хорошо что "встал" дома..., там сальник стоит, или что из-за чего начинает гнать масло?
Гур есть с контрактного движка, точно ещё не знаю с каким кронштейном и расположением выводов (трубок), у нас на форуме была инфа о возможности замены.
-
Сегодня приехал домой, заметил, что ГУР стал издавать звук, посмотрел жидкость, а там она на донышке. Вся сторона В Р-НЕ ремня в масле, (все агрегаты промаслились разбрызгиванием), в крайних точках положения руля идёт рычащий звук, соответственно кидает масло.
Я так понимаю, что нужно менять гур, хорошо что "встал" дома..., там сальник стоит, или что из-за чего начинает гнать масло?
Гур есть с контрактного движка, точно ещё не знаю с каким кронштейном и расположением выводов (трубок), у нас на форуме была инфа о возможности замены.
возможно что не ГУР а сама рейка потекла, у меня верхний сальник на рулевой колонки выдавливало, эффект был тот-же вся правая сторона в масле
-
возможно что не ГУР
похоже, что гур, льёт от насоса на кузов при полностью вывернутых колёсах, завтра буду снимать. Там не снимая шкив возможно вытащить его, и куда лучше вверх, или в яму?
-
стал прослушиваться звук
вот и вылезло наружу...
-
Заменил ГУР, достаточно не удобно, особенно если верхний болт закручен со стороны шкива, установил другой вот там болт с обратной стороны, крутить легче. Это зависит от гайки, с какой стороны кронштейна она приварена, или нарезана резьба. Установил со съёмным шкивом, стоял без гайки, шкив запрессован.
Добавлю, вал на снятом имеет приличный осевой люфт, но почему масло выдавило сразу, а не постепенно, по мере износа, пока не понятно, нужно разбирать.
-
Всех приветствую!
Машинка подо мной бегает уже шестой год. Хлопот практически не доставляет, поэтому менять не планирую (хотя финансовый вопрос тоже присутствует конечно).
Год назад заметил, что жидкость ГУР чуть ниже минимума - купил вроде Шверон Декстрон (2ой или 3ий - не помню) - долил. В течение года посматривал на бачок - вроде уровень держится. И тут на днях ни с того ни с сего жуткий гул. И на холостых, и при нажатии на акселератор и при поворотах руля. Поднимаю капот - а там в бачке почти пусто и подозрительные масляные брызги вокруг ремня. Тихо-тихо доехал я до запчастей, купил второй декстрон - долил. Гул ушел полностью. Но на всякий случай решил сразу заехать на диагностику, которая показала, что сочится из сальника насоса. Вердикт - насос под замену.
Посмотрел цену на оригинал - более 20 тыр. Дорого. Решил смотреть на уровень, авось все обойдется. Но не обошлось. Через где-то 500 км снова падения жижи ГУР, тугое кручение руля, лужа под капотом. До гула не доводил - долил жижи. Каюсь, но жижу ГУР за свои 70 тыщ и 5 с лишним лет так и не менял((.
Прочитал все 33 страницы этой темы. Но вопросы остались.
Основная моя цель - устранить течь и жить дальше спокойно. Но при этом не потратить круглой суммы. У самого руки растут "не оттуда" да и ямы с гаражем нет. Поэтому только сервис. Замена насоса - не так дорого, но вот сам насос .... очень дорого! Мои варианты
- заехать в знакомый сервис еще раз на диагностику, чтобы подтвердить диагноз. Вдруг не насос. Услышать альтернативные пути решения проблемы, помимо замены насоса.
- поменять полностью жидкость с промывкой. Вдруг поможет....
- купить ремнабор, поменять сальник.
- купить контрактный б/у насос. Предложения есть от 2500 (в двух местах) до 8800р. Новый оригинал 21700 на заказ. Вот тут у меня уже боязнь нарваться на такой же сочащийся насос или того хуже - неработоспособный. К тому же конструкции этих насосов разные могут быть (судя по форуму).
Буду благодарен за советы. На этом форуме они всегда безупречны и дружеские :)
Как же поступить дальше и есть ли смысл в моих вариантах?
-
Всех приветствую!
Машинка подо мной бегает уже шестой год. Хлопот практически не доставляет, поэтому менять не планирую (хотя финансовый вопрос тоже присутствует конечно).
Год назад заметил, что жидкость ГУР чуть ниже минимума - купил вроде Шверон Декстрон (2ой или 3ий - не помню) - долил. В течение года посматривал на бачок - вроде уровень держится. И тут на днях ни с того ни с сего жуткий гул. И на холостых, и при нажатии на акселератор и при поворотах руля. Поднимаю капот - а там в бачке почти пусто и подозрительные масляные брызги вокруг ремня. Тихо-тихо доехал я до запчастей, купил второй декстрон - долил. Гул ушел полностью. Но на всякий случай решил сразу заехать на диагностику, которая показала, что сочится из сальника насоса. Вердикт - насос под замену.
Посмотрел цену на оригинал - более 20 тыр. Дорого. Решил смотреть на уровень, авось все обойдется. Но не обошлось. Через где-то 500 км снова падения жижи ГУР, тугое кручение руля, лужа под капотом. До гула не доводил - долил жижи. Каюсь, но жижу ГУР за свои 70 тыщ и 5 с лишним лет так и не менял((.
Прочитал все 33 страницы этой темы. Но вопросы остались.
Основная моя цель - устранить течь и жить дальше спокойно. Но при этом не потратить круглой суммы. У самого руки растут "не оттуда" да и ямы с гаражем нет. Поэтому только сервис. Замена насоса - не так дорого, но вот сам насос .... очень дорого! Мои варианты
- заехать в знакомый сервис еще раз на диагностику, чтобы подтвердить диагноз. Вдруг не насос. Услышать альтернативные пути решения проблемы, помимо замены насоса.
- поменять полностью жидкость с промывкой. Вдруг поможет....
- купить ремнабор, поменять сальник.
- купить контрактный б/у насос. Предложения есть от 2500 (в двух местах) до 8800р. Новый оригинал 21700 на заказ. Вот тут у меня уже боязнь нарваться на такой же сочащийся насос или того хуже - неработоспособный. К тому же конструкции этих насосов разные могут быть (судя по форуму).
Буду благодарен за советы. На этом форуме они всегда безупречны и дружеские :)
Как же поступить дальше и есть ли смысл в моих вариантах?
я бы конечно купил контрактный за 2500,а если бы позволяло время то по пробовал разобрать и поменять сальник(не знаю правда возможно ли это действие,но у нас есть хорошие токоря,чего хош сделают)
-
я бы конечно купил контрактный за 2500,а если бы позволяло время то по пробовал разобрать и поменять сальник(не знаю правда возможно ли это действие,но у нас есть хорошие токоря,чего хош сделают)
Ты где такие цены взял? Я неделю назад свой насос с пред. двигателя продал за 800 рэ. Работал отлично. У нас они 1000-1300 стоят. Во Владике дешевле.
-
Ты где такие цены взял? Я неделю назад свой насос с пред. двигателя продал за 800 рэ. Работал отлично. У нас они 1000-1300 стоят. Во Владике дешевле.
Масква :)
До Владика далеко, хотя.... Я туда ведь полечу 1 мая!!!... что-то я не подумал сразу...
Наверное месяц попробую дотянуть до покупки насоса. Если за 1000-1500 взять хороший - то вообще гуд! Сколько он весит?
-
А что ТК отменили чтоли? Ну будет доставка рублей 500-600. Постоянно так заказываю. Весит от силы кило может полтора.
-
И тут на днях ни с того ни с сего жуткий гул. И на холостых, и при нажатии на акселератор и при поворотах руля.
вот и меня постигла сегодня та-же беда,наверное это инфекция какая-то. жидкость на месте,пены нет.протечек,сопливостей :-'(и т.д.тоже нет. поменял жидкость с промывкой но легкий гул при не большом повороте руля остался.был залит мобил ATF прошлой весной.теперь думаю заказывать контракт или свой разбирать.
-
Магическую мекстуру залей. Костян рекомендовал тут пару лет назад - вроде многим помогло. Только не помню как называлась.
-
Только не помню как называлась.
плохо что не помнишь,буду искать.
-
Я кстати лил СУПРОТЕК-ГУР помогло от гудения но после 3 тысячи км только.
-
Я кстати лил СУПРОТЕК-ГУР помогло от гудения но после 3 тысячи км только.
сейчас читал про ХАДО,пишут что через 100-200км насос излечится полностью
-
Вот оно: http://www.agah.ru/component/page,shop.product_details/flypage,shop.flypage/product_id,33/category_id,24/manufacturer_id,0/option,com_virtuemart/Itemid,1/#.UzRp8FmQiiU :)
-
от оно: http://www.agah.ru/component/page,sh.../#.UzRp8FmQiiU
и говоришь помогло?
-
Итак, продолжу рассказ.
Сегодня машинка была во втором сервисе (где есть хороший знакомый). Он сказал, что течет рейка и насос. И все это надо везти в ремонт. Либо ставить новое. Заодно приводной ремень поменять - он в трещинах и масле.
Он посоветовал обратиться в контору, которая специализируется именно по ремонту реек. Сказал, что они как-то кому-то отвозили рейку в контору http://www.gidromaster.ru/ и там все сделали на оч высоком уровне.
Кто в Москве еще где ремонтировал рейку и насос? Отпишитесь плиз. Интересует конечно цена и качество ремонта. Что нужно для ремонта? Ремнабор для насоса? Ремнабор для рейки? Искать в Базе данных OEM запчастей? Ну ремень понятно что нужен. Тоже поищу...
Вот так.
Отпишусь обязательно по поводу ремонта... Думаю на след. недели займусь плотно этим вопросом. А если учесть, что в рабочее время я этим заняться не могу, то займется этим супруга ))
-
Позвонил в Гидромастер. Цены:
рейка ремонт 8000
рейка снять/поставить 4700
масло 1000
насос ремонт 6000
насос снять/поставить 3100
ремень бесплатно по ходу ремонта заменят.
Итого 22800р.
Плюс пыльники купить, если рваные на рулевых тягах.
В копеечку конечно выходит(
Кто знает дешевле и качественно?
У меня еще есть вариант - снять рейку и насос на сервисе - отвезти в ремонт в означенную контору, там за 6 + 8 тыр это отремонтируют. Далее я в сервисе опять же ставлю все обратно. Возможно это будет дешевле - пока не уточнял, но придется тогда помотаться с железяками по разным местам...
-
Я этой зимой ремонтировал насос в конторе Мастер-Руль на Рижской. Но у меня не течь была, а гул и тугой руль на холостых при нормальном уровне жижи. Мужик там толковый, он сразу предупредил, что с такими симптомами 100% гарантии на исправление не даст. А в Гидромастере даже браться за это не стали, сказали только замена. Но я решил попробовать, и... чуда не случилось и месяца через два тугой руль опять появился. Видимо всё-таки насос под замену...
-
и говоришь помогло?
Еще как помогло. Дело-то было лет 6 назад (гул). С тех пор забыл про рейку. До сих пор там эта жижа плещется.
-
Рейки были по 2 рубля контрактные, сейчас все разобрали. Сезон?
Насосы по 3.
А текут пыльники или сальник. Снять, перебрать, поставить - 5 рублей.
-
А текут пыльники или сальник.
Пыльник не может течь.
-
Пыльник не может течь.
Ну да, имел в виду боковые сальники.
-
залил по инструкции (100 мл на один литр жидкости для ГУР),проехал за неделю около 400 км звук подвывания практически пропал.
(http://i2.imageban.ru/thumbs/2014.04.05/a8d14b742af989d36bb572d88df082e8.jpg) (http://imageban.ru/show/2014/04/05/a8d14b742af989d36bb572d88df082e8/jpg)
-
залил по инструкции (100 мл на один литр жидкости для ГУР),проехал за неделю около 400 км звук подвывания практически пропал.
жижа помогла не на долго,воет при малейшем повороте руля.буду менять насос.
-
Привет!
Я что то не нашел в этой ветке, разговор о внутренностях ГУР. Вернее сказать о том месте где одеваются пыльники. Дело в том что когда крайний :) раз делал Раз/Сх, мастер пошатал рукой рулевые тяги и сказал что они у меня немного шатаются,ну в смысле когда за них дерегаешь вверх вниз, относительно земля капот. И он так же спросил про небольшие стуки на грунтовка, на что я ему ответил.
-Да присутствуют такие стуки.
Разбирать пока не стал, там пыльник сос стороны ГУР кркпится каким то специальным зажимом. Подумал спросить у вас, может кто уже сталкивался с такой проблемой.
У меня на Toyota Carib была немного другая ситуация, там рулевая тяга, откручивалась из рулевой рейки, не сильно, но это давало небольшой стук . Как раз, из за того что играло на витке резьбы. Так я отрезал ключ и коротким ключом затягивал на место , а потом специальной как бы алюминевой контр шайбой зажимал все это дело.
-
там пыльник сос стороны ГУР кркпится каким то специальным зажимом.
(http://i1.imageban.ru/thumbs/2014.06.22/daaaafbfbe3fd5ecc94d67d3033976c5.png) (http://imageban.ru/show/2014/06/22/daaaafbfbe3fd5ecc94d67d3033976c5/png)
1-проволочный хомут(скрутка)
2-хомут самозажимной
-
(http://i1.imageban.ru/thumbs/2014.06.22/daaaafbfbe3fd5ecc94d67d3033976c5.png) (http://imageban.ru/show/2014/06/22/daaaafbfbe3fd5ecc94d67d3033976c5/png)
1-проволочный хомут(скрутка)
2-хомут самозажимной
Спасибо! У меня стоит немного другой хомут под номером 1. И он просто так не снимается,по крайней мере мне не поддался.:)
Не понятно что точно нарисовано,это резьба,на рулевой тяге, или же это и есть рейка.
Я так думаю что под указанной стрелкой №2 находится элемент
вкручивающийся в гидроусилитель.
(http://i62.fastpic.ru/thumb/2014/0622/da/d70a2ea813ed0448fffbfd18c25c1cda.jpeg) (http://fastpic.ru/view/62/2014/0622/d70a2ea813ed0448fffbfd18c25c1cda.png.html)
А под №1 элемент вкручивающийся в рулевой наконечник.
Как я припоминаю на Toyota там был как бы шаровая и из нее выходила тяга,а другим концом вкручивалась в рейку. Как то так.
Вот поискал по сайтам и нашел наиболее подходящий симптом напоминающий мой.
фигасе вы тут раздули..........Кстати всем привет)))
наконечники гремят..........
тяги тож могут....место которое в рейку входит там шар запрессованный...вот он и долбит...но тяги намного реже из строя выходят....
Источник
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151049373.html
-
(http://i1.imageban.ru/thumbs/2014.06.22/e77014f4ac6851b05c6f567ca65a13b5.jpg) (http://imageban.ru/show/2014/06/22/e77014f4ac6851b05c6f567ca65a13b5/jpg) лечится только заменой
-
(http://i1.imageban.ru/thumbs/2014.06.22/e77014f4ac6851b05c6f567ca65a13b5.jpg) (http://imageban.ru/show/2014/06/22/e77014f4ac6851b05c6f567ca65a13b5/jpg) лечится только заменой
Да согласен что заменой, если кто менял,то что еще нужно доплнительно,может какие стопорные шайбы. Или те что снимешь подойдут. В принципе тяги по приемлемой цене. Febest 970 рублей, Nissan 1300 так написано в Exist
-
что еще нужно
можно почитать здесь http://nissan-liberty.ru/showthread.php?t=1124
-
можно почитать здесь http://nissan-liberty.ru/showthread.php?t=1124
Спасибо братишка,все конкретно расписано,хоть и не все фотки открываются,но все понятно. Самое главное ,как узнать на Exist что тяга идет в сборе со стопорным кольцом? А то заказ сделаешь ,а привезут без стопорного кольца.
-
скажите пожалуйста что за датчик в трубке гидроусилителя
-
http://savepic.org/5829670.jpg что за датчик за что он отвечает?
-
Датчик изменения давления в ГУРе. По сигналу этого датчика мозги малость прибавляют оборотов на ХХ. Покрути руль на ХХ и обороты должны малость подняться. При обрыве датчика на некоторых авто не возможно опустить ХХ ниже 900 об.
-
Датчик изменения давления в ГУРе. По сигналу этого датчика мозги малость прибавляют оборотов на ХХ. Покрути руль на ХХ и обороты должны малость подняться. При обрыве датчика на некоторых авто не возможно опустить ХХ ниже 900 об.
спасибо
-
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста может кто сталкивался у меня недавно началась такая проблема- при заведеном двигателе если равномерно поворачивать рулевое колесо влево или вправо ощущаются рывки т.е крутя рулевое колесо как будто насос качает рывками. Это более заметно на холодном двигателе, а когда прогревается заметно но меньше. Особенно чувствуется когда выходишь с поворота и отпускаешь рулевое колесо а оно выравнивается рывками. Уровень житкости в норме. Либерти 2000 г. двигатель SR-20DE
-
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста может кто сталкивался у меня недавно началась такая проблема- при заведеном двигателе если равномерно поворачивать рулевое колесо влево или вправо ощущаются рывки т.е крутя рулевое колесо как будто насос качает рывками. Это более заметно на холодном двигателе, а когда прогревается заметно но меньше. Особенно чувствуется когда выходишь с поворота и отпускаешь рулевое колесо а оно выравнивается рывками. Уровень житкости в норме. Либерти 2000 г. двигатель SR-20DE
похоже на карданчик . Клинит его.
-
Пролить нижнюю крестовину ВДешкой.Если поможет,её под замену.
-
Сегодня меня постиг первый серьезный?? трабл, если не считать замены обгонной муфты. Отъезжаю днем от работы, а руль как на ЗИЛе и фан масла с теплом от течки по салону и рев чуть тише чем у МИГа на взлете. Открываю капот а двигатель, ремень, вся правая сторона подкапотного пространства и сам капот изнутри в
говне в масле. Бочек ниже нижнего. Разбираться откуда конкретно истекло не было времени, надо было кровь из носу, туда сюда съездить. Но то, что что-то сломалось я догадался. Домой приехал уже темно. Завтра затемно мне надо опять туда сюда поехать.
Вопрос: По симптомам, это однозначно ГУР или так под капотом могла насрать и рейка? Рейка чуть сопливила еще 6 лет назад при привозе машины. Залил какую-то хрень. Сопли так и не перешли в течь, (до последнего времени) маслянистая грязь на пыльнике присутствовала. ГУР до этого не гудел, не закусывал, и вообще ни как себя не проявлял.
Что будет если это ГУР и я поезжу без масла, как это скажется на рейке? Если наоборот понятно.
Нет вообще времени сейчас этим заниматься, а ездить надо край. А дней через пять обязуюсь все купить и исправить.
P.S. И даже двигатель потом отмыть...
-
Очень похоже на сам насос.Выдавило сальник.Езди,потом поменяешь сам насос,рейке ничего не будет.
-
И ремень навесного не забудь поменять.
-
И ремень навесного не забудь поменять.
Он, что не маслостойкий? Ремню всего три месяца.
-
Нет,придёться менять.
-
Странно. Все ремни, что используются на судах в том числе и ручейковые, работают круглосуточно откровенно в масле, моются салярой при необходимости, без проблем. В общем вы меня обрадовали. Хороший ремень, дороже самого ГУРа.
-
ГУР то б\у,а ремень новый.
-
Очень похоже на сам насос.Выдавило сальник.Езди,потом поменяешь сам насос,рейке ничего не будет.
Серёг, у меня в точности такое было в прошлую зиму, закидало всю правую сторону (ремнём), причина побежал гур, кстати почти внезапно, до этого за день чуть посвистывал. Случилось недалеко от дома, доехал, долил жижи. Но сразу установил контракт. Есть два насоса, оба подходят, разница только чуть в креплении кронштейна к двигателю и ролика, у некоторых он съёмный, это лучше при установке. Всё можно сделать без ямы.... Но снимать, если ролик на прессован, то лучше один болт откручивать с ямы. ГУР стоял без съёмного ролика, установил со съёмным. Один болт стало лучше прикручивать, там всё понятно, всё зависит от кронштейна. Ремень не менял сразу, протёр и всё, сменил после пробега 10000км.
-
Очень похоже на сам насос.Выдавило сальник.Езди,потом поменяешь сам насос,рейке ничего не будет.
Я на 13-14 странице , от 12, 27 февраля, зимой было тоже самое. Я думаю, что 100% проблема в ГУРе. Если что , то в скайпе пересекёмся....
-
Сегодня хорошо с фонариком рассмотрел. Эпицентр ГУР однозначно. У меня стоит, с несъемным шкивом и согнутым под прямым углом штуцером под трубку. В продаже есть оба варианта, купил такой как стоял. По цене оба вида не различаются, от 1 до 2,5 рублей. Продавцы вообще не в курсе, что их два варианта. )) Рубль считаю подозрительно, два с половиной дофига, купил тот, что бы "не вашим, не нашим" посередине. В магазине, где брал, из трех выбрал самый чистый, не аргумент конечно, но в руки брать приятнее.)) Взял фирменный стирин флюид, и ремень (ремень стоит по конски 3,8р). Завтра буду ставить ГУР. Ремень поменяю, когда помою движку.
Андрей, Саша спасибо. Все на форуме нашел, и фото, как менять, и как прокачать. Гараж с подвалом. Так, что думаю проблем не должно быть. Главное, что бы новый усилитель был рабочий. Что бы не менять.
-
Что-то дороговато за ремень, выбор немалый
http://exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=6PK2245
-
Экзист для меня умер, после первого с ним общения.
Почему, описывал тут. http://nissan-liberty.ru/dvigatel/proverka-i-zamena-datchika-detonacii-na-qr20/ (http://nissan-liberty.ru/dvigatel/proverka-i-zamena-datchika-detonacii-na-qr20/)
Я взял оригинал, там где я знаю, что это оригинал. Хорошее не бывает дешевым.)
-
Серёга,очень дорого.
-
Я эксистом тоже не пользуюсь, а на емексе ссылка была трехэтажная.
Пс. Хорошее не обязательно дорогое.
-
Экзист емекс автодок это фактически службы доставки. Экзист при этом ещё и удваивает цену на всё.
Куча аналогов ремня вполне качественных за 500 рублей.
-
С лета появилась проблемка - на непрогретом стоящем авто при выкручивании руля до крайнего положения появлялся свист ремня.
Пришла зима, похолодало. Теперь свистит уже и на прогретом стоящем авто при кручении руля в некрайнем положении (даже при колёсах прямо). При этом при кручении руля чувствуется, что ГУР работает толчками.
Ремень менял весной, жижу ГУРа менял летом.
Как можно проверить, это насос ГУРа помирает или ремень хреновый?
-
Подтяни ремень.
-
Подтяни ремень.
Проверил, натянуто нормально. Похоже ГУР помирает. :(
-
Таки подтянул, перестало свистеть.
-
Здравствуйте. Давно меня беспокоит ГУР. Гудит когда рулём поворачиваешь. А когда долго поездишь руль вообще ели повернёшь. Решил отремонтировать. У меня в запасе имеются два ГУР: На первом сломан вал, на втором сломана ушко на "тарелке" которая под крыльчаткой. Собрал из двух один. Поставил. НО!!! При заведенной машине и крайнем положении руля жидкость сочиться из под сальника вала. Хотя до поломки не бежала. Подумав о том, что зря я побеспокоил вал с сальником, решил провести аккуратно операцию уже с моим насосом. Не снимая вал с сальника, перекинув всё на свой ГУР. Ставлю и опять побежала с сальника. В ходе отработке видно, что ГУР давление нагнетает и выводит жижу через возвратку. Всё норм. Но если положение руля в край, то бежит через сальник. Рем комплект у нас в Комсомольске-на-Амуре стоит 1300р. Но я боюсь поставив новый сальник побежит опять. Уже подумываю о новой покупки ГУР. Подскажите пожалуйста, кто знает почему так всё происходит?
-
Где то видать износ,или собрано...
Давайте погадаем.
-
Собрал я правильно, уверен. Может это из-за того, что собирал из разных насосов деталей, которые по разному притёрты?
Завтра куплю контрактный гур за 4000 руб, поставлю, проверю. Буду надеется, что проблема имеется не дальше насоса ГУР.
-
Вчера заменил ГУР. Всё ОК!
Заодно заменил дребезжащую обгонную муфту генератора (её стоимость 2000р.). Вообще не понимаю её предназначение. Только если, что бы генератор прослужил дольше? Очередной японский кайдзен. Может и правильно!
-
Заменил масло в ГУР.https://www.drive2.ru/l/454027109967332780/
Провожу второй этап обработки Супротеком.
Сейчас , как и до этого дешевое масло LUX.
В перспективе заменю на Лукойл атф и хочу на обратку поставить фильтр от Хонды, для фильтрации системы от грязи.https://www.aliexpress.com/snapshot/8121992001.html?orderId=78407929254241
Хоть я и производил замену, дав поработать машине на холостых, думаю,что часть грязи в системе осталась...
-
Привет!
Сегодня под двигателем обнаружил лужу жижи, залез под машину,а там весь правый рычаг мокрый,капли свисают((.
Отрыл капот и увидел что в бочке для ГУР жижы почти нет,хотя доливал туда совсем недавно.
Еще раз все осмотрев,пришел к выводу что пропускают сальники в рейке рулевой, так как после доливки и вращении рулем на протертых пыльниках вновь проступили капли жижы.
Вопрос вот какой. Что лучше сделать, поменять рейку на контракт, или пробовать мастырить ремкомплект рулевой рейки?
Контракт нашел, 3500 просят. Если знать что не побежит , то его конечно проще поменять...наверное))
-
Рейка ниссанов ремонтопригодная. Оригинальные два уплотнителя стоят 1000р. Больше там течь нечему (кроме сальника червяка). Если есть руки, тиски и свободный день - вперёд.
Имхо, проще взять контракт.
Ps. Фото сальника для примера, от альмеры n16.
(https://a.d-cd.net/af0e61as-960.jpg)
-
Рейка ниссанов ремонтопригодная. Оригинальные два уплотнителя стоят 1000р. Больше там течь нечему (кроме сальника червяка). Если есть руки, тиски и свободный день - вперёд.
Имхо, проще взять контракт.
Я тоже склоняюсь к контрактной, пожалуй так будет проще. Ну а если что, то потом можно будет взять сальники и перебрать рейку которую сниму.
Спасибо за отклик))
-
Вчера бегал по конторам, искал рейку,так вот возник такой вопрос владельцев кузовов RM12.
Суть вопроса. У вас на рейке есть вот примерное такой хомут, он из многожильной проволоки.Просто приехал в контору где лежит распиленный Либерти в RM12 кузове. , и вот мне выносят рейку и я вижу что на внутренней стороне, на пыльнике заместо нормального хомута ,есть хомут из проволоки, а на другой стороне вообще пластиковый хомут. На вопрос об этом чуде продавцу, он как то в ступор впал,говорит что это довольно таки странно. И при этом дал мне посмотреть документы в которых написано что авто был куплен в Японии и ввезен как запчасти на территорию России.
(https://s9.postimg.org/9jrcwxvcb/image.jpg) (https://postimg.org/image/9jrcwxvcb/)
Неужели в Японии так могут стянуть пыльник?
Почему я спрашиваю у вас, потому что видел в сети много фото именно с таким хомутом на рулевой рейке.
Ну и еще вопрос. Ткните пальцем,где есть описание как именно нужно снимать рейку,в смысле не само снятие, а как поставить руль перед снятием,в каком положении. Ну что бы не попасть на неправильно выставленное положение...
-
Мне на вопрос о провочных хомутах ответили:
Мы снимаем пыльники, откручиваем тяги, что ьы снятт рейку с машины, а потом собираем в обратно и крепим пыльники на проволку
-
Мне на вопрос о провочных хомутах ответили:
Мы снимаем пыльники, откручиваем тяги, что ьы снятт рейку с машины, а потом собираем в обратно и крепим пыльники на проволку
Эво как)) Ну,думаю что это развод,я в другом месте купил рейку,так на ней стоят точно такие же как и у меня. Хотя всякое возможно.
(https://s9.postimg.org/a84sto1gb/IMG_20180320_120627.jpg) (https://postimg.org/image/a84sto1gb/)
И вот не знаю...может есть возможность менять сразу с карданчиком, но как то мне не понять, верхняя часть та, что идет от карданчика в салон, там вроде на руле шлицы,а здесь нет их,наверное как то сделано соединение ,нужно смотреть. Никто не пробовал так менять?
(https://s9.postimg.org/6brgxwlob/IMG_20180320_120706.jpg) (https://postimg.org/image/6brgxwlob/)
-
Перед снятие руль лучше снять,а то есть риск потом оборвать подрулевой шлейф. С карданчиком ни снять ни поставить.
-
Честно сказать то ничего не понял.
Лучше руль снять...в смысле вообще?
То есть открутить его и снять со шлицев.
И про карданчик... С ним ни снять ни поставить,или что?
-
да.
-
Посоны))Кто нибудь может пояснить мне КАК поступать с контрактной рейкой?
Я понимаю всю замену так.
1 Вывешиваем авто, фиксируем ремнем безопасности руль в "нулевом" положении т.е колеса прямо..
2 Откручиваем,снимаем наконечники,окручиваем саму рейку, трубопроводы гидравлики.
Дальше вопрос. Открутить карданчик который под капотом? Если руль будет зафиксирован то ничего сбиться не должно.
Сняли рейку. ....
И вот теперь для меня самое важное, КАК поставить контрактную рейку на место ,т.е соединить ее с карданчиком,но при этом рейка должна так же быть в "нулевом" положении.
Ее что нужно накрутить что бы она была в положении как и снятая рейка. Ну то есть длинна тяг с каждой стороны соответствовала снятой рейке?
Вроде не сложный момент ремонта,но как то настораживает...
Можно конечно и к спецам обратиться,НО почитаешь в отзывах...многие после таких спецов потом мучаются.
Понятное дело что после замены рейки нужно делать развал схождение. Но так же читал что если неправильно поставить рейку, то будет во первых количество оборотов в стороны отличаться,а это не очень удобно при разворотах,да и вообще .
Суть вопроса. Как правильно выставить контрактную рейку в "колеса прямо" перед постановкой ее на место?
-
Разбираешь туннель рулевой у педалей, ослабляешь карданчик от рейки, Вынимаешь ключ, крутишь руль в среднее положение пока не заклинит его, откручиваешь карданчик, он на одном болте вверху, Вынимаешь его, откручиваешь рейку и вынимаешь её.
Когда вставишь новую, ставишь карданчик, совмещаешь. Потом руль в прямое положение проще выставить, переставив его. Сам руль после снятия рейки не крутить, шайбу порвешь 100%, останешься без подушки и гудка.
В мануале про эти моменты все расписано.
-
Разбираешь туннель рулевой у педалей, ослабляешь карданчик от рейки, Вынимаешь ключ, крутишь руль в среднее положение пока не заклинит его, откручиваешь карданчик, он на одном болте вверху, Вынимаешь его, откручиваешь рейку и вынимаешь её.
Когда вставишь новую, ставишь карданчик, совмещаешь.
То есть мне нужно в САЛОНЕ открутить карданчик, или тот который пот капотом,нижний?
Вот не могу понять, или с тем карданчиком с которым купил рейку,мне не удастся поставить все как есть в сборе?
На снимке сверху видно что я купил рейку с карданчиком и приблудой которая вставляется ...как бы в верхний карданчик,который под рулем.
Или плюнуть на эту приблуду и открутить карданчик который под капотом и снимать рейку, а потом на контрактной снять карданчик и вставлять шлицы в старый карданчик...
Что то мануал посмотрел,но там толком не описано это...Или я между строк читаю((
(https://s18.postimg.org/m6ak6xsth/IMG_20180321_185809.jpg) (https://postimg.org/image/m6ak6xsth/)
-
Разбираешь туннель рулевой у педалей, ослабляешь карданчик от рейки, Вынимаешь ключ, крутишь руль в среднее положение пока не заклинит его, откручиваешь карданчик, он на одном болте вверху, Вынимаешь его, откручиваешь рейку и вынимаешь её.
Когда вставишь новую, ставишь карданчик, совмещаешь.
Выровнять надо прикрутив рейку и надев тяги на колеса. На глаз толкаешь их, пока не станут парралельны, а карданчик уже после одеваешь.
На валу рейки есть метка, по ней не очень удобно.
Потом руль в прямое положение проще выставить, переставив его. Сам руль после снятия рейки не крутить, шайбу порвешь 100%, останешься без подушки и гудка.
В мануале про эти моменты все расписано.
Пс. В процессе редактирования что-то слетело.
Карданчик идёт от рейки до рулевой колонки, в районе педалей. Все остальное выше трогать не нужно, только снять пластик в районе колен.
-
Только что закончил снимать рейку, делал все один, вытаскивал через левую арку. Туннель не разбирал, открутил карданчик снизу,помучился но получилось,завтра буду ставить контрактную рейку...Не знаю как получится вставить шлицы в карданчик. Может действительно будет лучше открутить из салона и ставить будет легче,наверное. Завтра попробую. Спасибо за совет))
P.s Не получилось с ровным рулем :-\ руль при движении прямо в данный момент стоит примерно на 110-120 градусов в лево.
Где то читал что можно снять руль и переставить, не знаю как это делать, завтра попробую разобрать туннель,вытащить карданчик,разжать его ...например отверткой,и повернув руль поставить на место.Вот не знаю, жду тягу рулевую и пыльники,если сейчас повернуть руль,и пока поездить до регулировки на стенде,потом снова руль придется выравнивать?
-
Руль сними.
-
Фух .....все, закончил, вроде все получилось, еще не выезжал ,но визуально колеса стоят ровно. Для удобства снимал туннель, с ним очень хорошо вставлять на место нижний карданчик. Когда все сделано то кажется и не так все сложно.
Вот только немного для меня в диковинку,может я просто раньше не замечал. Когда залил Декстрон 3, и начал заполнять систему, то как систеа наполнилась стало видно в бачке что жидкость циркулирует постоянно. Она что всегда так циркулирует? Я почему то думал что только когда руль вращать начинаешь...Ну может не замечал раньше.
Спасибо тебе D.3 , дай Бог тебе здоровья,счастья и что бы машинка поменьше ломалась.Без твоей помощи и поддержки было бы тяжелей;)
-
Фух .....все, закончил, вроде все получилось, еще не выезжал ,но визуально колеса стоят ровно. Для удобства снимал туннель, с ним очень хорошо вставлять на место нижний карданчик. Когда все сделано то кажется и не так все сложно.
Вот только немного для меня в диковинку,может я просто раньше не замечал. Когда залил Декстрон 3, и начал заполнять систему, то как систеа наполнилась стало видно в бачке что жидкость циркулирует постоянно. Она что всегда так циркулирует? Я почему то думал что только когда руль вращать начинаешь...Ну может не замечал раньше.
Спасибо тебе D.3 , дай Бог тебе здоровья,счастья и что бы машинка поменьше ломалась.Без твоей помощи и поддержки было бы тяжелей;)
так ГУР же постоянно жижу гоняет, там циркуляция постоянно идет
-
[/quote]
так ГУР же постоянно жижу гоняет, там циркуляция постоянно идет
[/quote]
Ну...я как бы догадывался)). Но ни разу воочию не видел. А тут все помыл ,и внутри и снаружи, открыл крышку когда заливал жижу и увидел)
-
Не знаю даже в какую тему это написать, что это? кто нибудь сталкивался? Лезет из отверстия как салидол металлического цвета, все этим гавном закидало!
-
Не знаю даже в какую тему это написать, что это? кто нибудь сталкивался? Лезет из отверстия как салидол металлического цвета, все этим гавном закидало!
К сожалению на фото не видно откуда лезет ,немного смахивает на ШРУС.
Но то что это не из гидроусилителя это пожалуй точно.
Там или спец жижа или декстрон.
-
Лезет из датчика давления масла? Твердое моторное масло?
Или это шрус из гранат внешних, во внутренних жидкий должен быть.