В этой же теме - пост №49, а предыдущий ему - как прокачать

Премного благодарен!

Подскажите пожалуста, почему рейка течь начинает, выдавливает сальники. Уже вторую меняем  за год,

уважаемые форумчане, часто читаю данный форум, многие темы очень помогли с обслуживание либерти. А два дня назад у меня машинка не завелась утром (отказал датчик температуры на двигатели для автозапуска и она 12 часов простояла на -25). Обратилась за помощью в сервис, где обслуживаюсь, ребята приехали, попытались подзарядит аккумулятор - не помогло, стали свечи смотреть, а они оказались совсем не годными. Хотя месяц назад я к ним приезжала и специально просила проверить свечи, т.к. меня очень волновала как она заводится. В тот момент они сказали, что все замечательно, все как новое. Отбуксировали они ее на веревке в сервис. На следующий день к обеду обещали отдать. Звоню, а мне сообщают, что у меня гидроусилитель руля не рабочий, масло течет на рулевой рейке и вроде как хорошо, что обнаружили сейчас. Я была крайне удивлена. У меня не было вообще никаких нареканий к вращению руля, никаких звуков. Как такое возможно? У меня есть подозрения, что что-то произошло во время буксировки или они что-то сломали в машине. Подскажите пож-та(((((((

Сочувствую, но это так. Гидроусилитель, а точнее рейка, действительно выходит из строя при буксировке при низкой температуре и незаведенном двигателе. Сразу выдавило сальники в рейке. Не факт что она сломана, но сальники нужно немедленно возвращать на место, а это значит разбор рейки!!
Я через это проходил, ситуация один в один была, но только рейку я не ремонтировал. Ездил еще год и подливал постоянно жидкость в нее. А потом ее пришлось уже менять. Не зря сказано что буксировать машину нужно на эвакуаторе!

Писали здесь, что буксировать можно 50\50 (50 км\ч 50 км.).

Да вопрос то не в АКПП, а в РЕЙКЕ. Холодным маслом выдавливает сальники. Косяк тех кто буксировал. Водитель не обязан знать как буксировать автомобиль если обратился к специалистам. Надо предъявлять претензию к ним, а рейку снимать, разбирать и менять сальники.

Спасибо, за комментарии, мои опасения оправлались(( Потому как не могла я не заметить, что с рулевой что-то не так. Рейку сделали, так и не поняла саму ее ремонтировали, или только выдавленные сальники поменяли, но взяли за это 9200руб и целых 3 дня времени. Сослались на то, что машина полноприводная и очень трудоемкий и долгий процесс разбора/сбора. Эвакуатор обошелся бы дешевле.

И конечно уже после этого мне сказали, что при выключенном двигателе нельзя вращать рулем и нельзя тащить на веревке в сервис.

То, что выдавливает сальники - это особенность именно либы?

Т.к. у меня до этого была мазда демка и как-то в морозы я, недооценив низость температуры, поставила машину на подогрев не через 2 часа как бычно, а через каждые 4 часа. Утром она у меня естественно не завелась, завести на месте так же не удалось (перед зимой свечи не поменяла), так вот ее вначале тащили в теплый гараж, потом там не смогли ее завести, и через весь город тащили в  сервис. И вообще никаких проблем!!! Я даже не подозревала, что так плохо все может быть у либерти, поэтому без всякой опаски согласилась на буксировку в сервис.

Это особенность всех гидроусилителей, масла в них залитого и повезёт-не повезёт.

Теперь буду знать. Хотя буксировали в прошлый раз теже ребята сервисники и ни словом о такой вероятности. А теперь говорят, если бы у вас была тойота, то ничего не случилось, меняйте машину, это проблема только ниссанов.

Это пробелема сервиса, а если бы была тоёта, сказали бы, что проблема тоёт и надо менять машину:grin:.

бред несут не зависит от марки абсолютно, если только не имеется в виду что у тойоты встречаются электроусилители

Такое сервисмены и электроусилитель легко угробят :grin:.

не знаю, не знаю меня два раза таскали (ттт 3 раза, чтоб больше не таскали) ничего не текло с рулевой.

Не знаю как все полноприводники, а вот Геленваген на 100% запрещено ка-либо буксировать, сам лично книжку листал его родную .... Только эвакуатор.

Вопросс может встать не только в карабасе или в рейке, но и в диференциале. Я думаю,что не для кого не открою америку, что полноприводные автомобили нельзя буксировать на тросу, только на платформе, а у fumea123, как я понял 4везде. Это к стати написано во всех сервисных книжках по полноприводным моделям. Так что, тут ещё надо надеяться на то, что всё в порядке с диференциалом.

4WD нельзя эвакуировать методом частичной погрузки, остальное всё можно, но без особого энтузазизма, естессно только на N.