Премного благодарен, но своими спорами по поводу того, что лить, вы меня просто в тупик поставили 8O .

Если терзают сомнения, то заливай родное, точно не прогадаешь.

Чаще всего льем в ГУРы жидкость для АКПП,конструктивно туда хоть веретенку лей,окромя роторного насоса там хитростей нет.Но пару раз были косяки из-за несовместимости с материалом сальников. На Хонде после заливки жидкостьи ATF  ГУР стал подтекать,заменили на хондовский PSF-все нормализовалось.

Цитата: tosha

Спасибо за крестовину , но хотелось бы сменить жидкость. Не знаю каким образом это сделать  :oops: . Может кто-то подскажет где про это написано, а то сам найти не могу, хотя где-то видел.

Это писал я, но я сам не могу найти 8O , повторяюсь.
Вывешиваем передок, откручиваем трубку от насоса ГУР, сливаем масло в приготовленную посуду поворачивая руль от упора до упора(двигатель не запускаем). Заворачиваем трубку обратно, наливаем масло по максимум, запускаем двигатель и сразу бежим доливать масло, далее, на заведённом двигателе начинаем вращать руль от упора до упора не делая остановок, задержки в крайнем положении 2-3 секунды. Когда в бачке перестанет пузырится и спадёт пена, значит система прокачана.

Я мальца не так меняю. Откручиваю бачок гур, сливаю с него жижу, снимаю бачок со шлангов, мою его. Далее ставим бачок на место и подсоединяем один ТОЛСТЫЙ шланг, другой потоньше опускаем в ёмкость (свободную дырку под шланг в бачке затыкаем любым удобным способом) и крутим руль (колёса можно вывесить, я из за лени не вывешивал). Часть жидкости сольется. Потом наливаем полный бачок свежей жижи (тонкий шланг должен быть опущен в ёмкость), заводим и смотрим как из шланга пойдет чистая жижа. Насос при этом будет издавать не совсем приятные звуки-не пугайтесь, не сломается. Далее одеваем шланг на место, заливаем жижу,  заводим двигу и крутим руль от упора до упора пока не будет пузырьков в бачке.

Интересно, у меня на бачке гура на крышечке прямо написано, что 3-й декстрон туда лить. Машина - сингапурка 2002 г., но я так полагаю, что конструкция абсолютно та же самая. Если кому-то очень надо, то могу крышечку сфотать.
Из гидрача зимой выгоняло жидкость, когда завести не смогли и толкали в бокс. Лилось очень сильно, но как только завели, течь прекратилась. Сейчас вроде по чуть-чуть подкапывает, но уровень держится, с ремонтом решил погодить.

Братцы выручайте , кто почём видел PSF для гидрача , а то в экзисте сегодня западло  было вываливать 790 рупий .

А это лить можно ?
Только она даже не жёлтая , а светлая , а у меня залита красная , и они пишут что совместима со всеми видами .

А это лить можно ?
Только она даже не жёлтая , а светлая , а у меня залита красная , и они пишут что совместима со всеми видами .

У КОГО ЕЩЁ КАКИЕ МНЕНИЯ ?

Вот теперь я окончательно спокоен .

Процесс замены описан выше в этой теме.

Это писал я, но я сам не могу найти 8O , повторяюсь.
Вывешиваем передок, откручиваем трубку от насоса ГУР, сливаем масло в приготовленную посуду поворачивая руль от упора до упора(двигатель не запускаем). Заворачиваем трубку обратно, наливаем масло по максимум, запускаем двигатель и сразу бежим доливать масло, далее, на заведённом двигателе начинаем вращать руль от упора до упора не делая остановок, задержки в крайнем положении 2-3 секунды. Когда в бачке перестанет пузырится и спадёт пена, значит система прокачана.

Обратить внимание: не делать задержек в крайних полжениях!
Имел проблему с утечкой. Текло через шланги, которые спереди перед радиатором.  Переустановка хомутов, установка и новых и дополнительных ничего не дала. Просто поставил новые шланги и всё.
Жидкость пользую, указанное выше (от Лери).

Должно быть залито то что на крышке бачка написано. А красное оно или зеленое значения не имеет
Жидкость не менялась? Уровень в норме?

Я себе залил вообще пррозрачную как вода, специальная для гуров. Уровень первым делом проверь, а может и поменять надо, давно мененая?

Я себе залил вообще пррозрачную как вода, специальная для гуров. Уровень первым делом проверь, а может и поменять надо, давно мененая?

Вот у меня она тож близко к прозрачной!