4WD нельзя эвакуировать методом частичной погрузки, остальное всё можно, но без особого энтузазизма, естессно только на N.

Была у меня машинка Тайота Виста 93г.в. 4везде, я её продал, а вот книжка по эксплуатации осталась (не нужна была новому владельцу). Фото этой книги я делать и выкладывать здесь не буду, но процитирую один момент:
"Буксировка полноприводных (4WD) моделей (с АТ или РКПП) с отрывом от земли лишь передних или задних колес может привести к тому, что автомобиль вследствие вращения межосевого дифференциала будет совершать непроизвольный разворот, кроме того при такой буксировке в значительной мере повышается нагрузка на дифференциал, что чревато преждевременным износом внутренних компонентов последнего. Если избежать такого способа буксировки невозможно, следует отсоединить соответствующий карданный вал(ы) от сборки дифференциала соответствующего".
Вы можете сказать, что всё это бред сивой кабылы, но я ведь не настаиваю, я просто констатирую ФАКТ, а дальше каждый сам для себя выбирает как ему поступать.
Прекращаем

Можно я отвечу на все вопросы?
Заканчиваем флудить, тема называется "Гидроусилитель руля"

Гляни ограничитель на ступице.

Ты попробуй его выкрутить сильнее, колесо будет поворачиваться меньше, гудеть перестанет или нет. Еще проверь натяжение ремня.

На Либе не снимал,но в общем выглядит так-снимаешь приводной ремень,откручиваешь подводящую и отводящую трубки,откручиваешь насос от блока,смотришь причину-если ось насоса имеет люфт,то замене подлежат сальник и подшипник(и),а если люфта нет,можно обойтись только сальником. Ремкомплект нужно прикупить заранее.

Всем доброго времени суток! Давно ничего не писал на форуме...
Проблему гидрача уже решил (вчера), но решил написать для истории (вдруг кому и сгодиться).
Морозно у нас в Ч., под 30 вваливает. На днях пришлось взять машину для поездки буквально на пару остановок. При парковке пришлось разворачиваться на перекрестке, пропуская пешеходов (естественно), да еще объезжать остановившийся на остановке троллейбус. И все это в крайнем левом положении руля (иначе бы не вписался). Примерно секунд 20-30, может чуть больше. После этого оставил машину и взял ее только вечером. На первом же повороте услышал какое-то чавканье под капотом и потом присвист. Остановился посмотреть - мокро вокруг бачка гидрача и капает с патрубка на ремень. Решил так доехать до сервиса, тем более, что на руле это никак не отразилось. Посмотрели там - при повороте руля пена из-под крышки.
Итог: мороз, долгое крайнее положение руля, возраст машины (10 лет) => полетел подшипник (не было двух шариков), ремкомплект - 1920 р., работа - 1500 р. и сутки без машины ))

Всем доброго времени суток! Давно ничего не писал на форуме...
Проблему гидрача уже решил (вчера), но решил написать для истории (вдруг кому и сгодиться).
Морозно у нас в Ч., под 30 вваливает. На днях пришлось взять машину для поездки буквально на пару остановок. При парковке пришлось разворачиваться на перекрестке, пропуская пешеходов (естественно), да еще объезжать остановившийся на остановке троллейбус. И все это в крайнем левом положении руля (иначе бы не вписался). Примерно секунд 20-30, может чуть больше. После этого оставил машину и взял ее только вечером. На первом же повороте услышал какое-то чавканье под капотом и потом присвист. Остановился посмотреть - мокро вокруг бачка гидрача и капает с патрубка на ремень. Решил так доехать до сервиса, тем более, что на руле это никак не отразилось. Посмотрели там - при повороте руля пена из-под крышки.
Итог: мороз, долгое крайнее положение руля, возраст машины (10 лет) => полетел подшипник (не было двух шариков), ремкомплект - 1920 р., работа - 1500 р. и сутки без машины ))

А что за подшипник-то? И где он стоит, в насосе или в рейке?
У меня вот насос подтекает и шумит, шкив вихляется слегка, ремкомплект купил для насоса, но там подшипника нет, только одна прокладка, одна манжета, одно стоп. кольцо и три колечка. Теперь ремонтировать надо, да не пойму как насос на SR демонтируется, фиг подлезешь к нему, ни сверху, ни снизу. Может кто снимал?

Достали морозы!!! Лопнул шланг ГУР и вытекла жидкость. Можно ли ездить без жидкости? Просто не могу пока найти шланг...

хотел добавить мнение. есть печальный опыт погрузки на эвакуатр. мороз был около 35 жижа в гидраче стала кашей. машина не завелась а колеса были вывернуты:-(. следствие того что их пришлось ставить прямо в ручную выдавило боковые сальники рейки. итог не крути руля пока машина не прогрелась если не менял япона жижу и при заглуш. моторе в мороз тож не стоит. замена сальников обходиться в 2 рубля без работы. да и снимать не пиятно по шлицам на рулевой не сразу попадаешь.
Про жижу- после такого эксперемента купил дикстрон 3 - Шел за 350 литр и для сравнения Шеврон за 80 все в фирмен магазине. итог за сутки при 35 Шел пришлось выковыревать из банки а шеврон за 3 копейки как вода:!:. а еще говорят скупой платит дважды (не всегда).

Просьба уточнить как именно можно проверить люфт оси насоса ГУР? Снять ремень и покрутить/подергать за ролик насоса? На исправном вообще не должно быть люфта или есть какие-то допуски?

Лить это, ничего страшного думаю не будет

glukhovdo, Дим ну и как, сколько откатался, знать бы ещё как PSF выглядит, банка ещё запечатана, ну и если менять, то придётся полностью, доливать наверно не подойдёт..., а в гидраче что-то вроде декстрона скорей залито, цвет и запах походит на масло, которое льют в автоматы.

может темку в Двигатель перенести? а то там клон есть оказывается...