В данной теме есть ряд несостыковок описания процедуры с видеороликом!
В частности: в описании - нажать на тормоз, а в ролике - нажать на газ. В описании - 10 морганий, в ролике 11.
Детально не сравнивал, описал только то, что сразу бросилось в глаза.
Может имеет смысл подредактировать?

делал как в ФАКе все получаеться.морганий действительно 11.

Я тоже не делал, поэтому не знаю как правильно и что исправлять.
Андрей, а делал как- на педаль тормоза нажимал или газа? Несостыковка написанного и показанного!

Последовательность действий при самодиагностике
1. машина прогрета в движении, ЗАГЛУШЕНА
2. отключены все потребители, как фары, обогрев стекол, кондиционер итд
3. аккумулятор исправен, напряжение больше 12 вольт
4. Нет сигнализаций, разрывающие штатные цепи.
5. Селектор передач в положении P

Порядок проведения
1. Вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено (OFF) в положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на панели приборов ( следующее положение - старт, OFF - это положение ACC)
Так сделать два раза (OFF - ON , OFF - ON - OFF) оставить выключенным (сделать быстро).
2. селектор передач в положении P - включить зажигание в ON, подождать когда загориться лампа CVT (SPORT) на две секунды, сразу выключить зажигание (OFF)

3. Нажать педаль тормоза и используя специальный красный шпенек на рулевой колонке перевести селектор передач в положение D
4. Включить зажигание ON
5. Отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L
6. Одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не отпуская их перевести селектор в D.
7. Отпустить обе педали.

Сначала идет стартовый импульс 2 секунды (аналогично при включении зажигания – если все исправно), потом лампа замигает 10 раз, при этом надо смотреть на вспышки. Они будут все короткие - по пол секунды, но какие -то будут длинные (около секунды). Номер длинной вспышки от начала серии из 10 и есть номер ошибки.
Пример ошибки 3 и 8 (условно I короткие вспышки , O - длинные)
I I O I I I I O I I I I I I I I Считайте код ошибки.

Коды ошибок самодиагностики
2х секундный старт – потом все импульсы короткие (10) – ошибок нет
1 Импульс длиннее остальных (P0720) датчик скорости авто (вторичный датчик скорости).
2 Импульс длиннее остальных (P0715) – первичный датчик скорости (ведущий вал)
3 TPS (P1705)
4 STEP MOTOR (P1777) – обрыв – замыкание обмотки
5 Датчик давления в CVT (P1791)
6 HPS соленоид линейного давления (P0745)
7 Lock UP соленоид блокировки ГТ (P0740)
8 Датчик температуры масла в CVT (P0710)
9 Нет сигнала оборотов двигателя (P0725)
10 При появлении одного кода 10 – заменить ECU, если в паре с другими, сначала устранить младшие по разрядности коды.

(от себя добавлю что при неправильной последовательности действий индикатор Спорт может свалиться в какой-то странный режим с очень частыми миганиями, надо просто повернуть ключ в ОФФ и подождать...)

После считывания кодов выключить ключ в положение OFF, машина выйдет из режима диагностики примерно через 2-3 минуты.
вот так.
_

морганий 10 это про ошибки, первый длинный моргок не считаем, это начало самодиагностики.

Всего морганий 12, из них 11 коротких, Гоблин, посмотри ролик внимательно, а потом давай комменты!

Я умничаю? :shock: Я выше признался, что ничего в этой процедуре не соображаю, а то сам бы всё исправил, но хочу добиться ясности: где указано правильно? Если ты неоднократно делал эту процедуру, вот и опиши как правильно и где ошибки в ролике. Уж кому здесь ставить точки над I, как не диагносту-практику?

все правильно, в ролике ошибка, почему то не тормоз а газ... ролик удалю, переснимать не буду. кто хочет - снимите новый.

главное не быстро а правильно. если делать быстро-можно не дождаться отключения питания и ничего не получится.

да кто их читает, каменты эти... не, умерла так умерла. надо переснимать

у меня куэр20деи корбка ре0ф06а    с другом тока что тестили один длинный и 11 коротких
а когда к ниму приехал завел мотор то спорт 16 раз мигнул че за хрень мож контактик гдето

В зависимости от прошивки блока, количество коротких вспышек может быть как 10, так и 11.
Если коротких 10 или 11, это "всё ок".

Информация получена от Арида Омаровича,
на эту тему он скоро напишет статью.

http://forum.autodata.ru/5/20020/

вот как у меня получилось-причем проверил три раза -смотрите-O III O I O III O I - кто знает  помогите !