Автор Тема: Обсуждение: Обучение оборотам ХХ без сканера (QR20) (Прочитано 57986 раз)

Said · « **Ответ #75 :** Авг 03, 2010, 12:08:56 pm »

Парни, я тоже запаниковал, когда не получилось обучить с первого раза. Но, вооружившись секундомером (без него тоже не получалось) и помошником (жена - самый надежный вариант), все сделали без проблем.

glukhovdo · « **Ответ #76 :** Авг 03, 2010, 05:13:10 pm »

Цитата: Oleg46;63980

Наконец-то сегодня сам промыл заслонку.. Грязи не очень много, но щель слегка неровная.. Думаю есть что добавить в ФАК:
1. шестигранник, применяемый для откручивания - 5мм. (Не люблю кочерги, поэтому покупал САТАвские, пришлось покупать 3 шт. т.к. на чате народ сказал - 10мм и 8мм)
2. при обучении только по совету ГлухаСахалинского и просмотре видео понял, что ошибка заключается в выжидании 3-х секунд, как сказано в ФАКе. Даже с секундомером не удалось ни разу ввести комп в самодиагностику. Уже и аккуму зарядил до талого, т.к. 12,9 в не держится в течении 10 сек, и машину по уровню выставил.. и матерился на весь гаражный кооператив..А посмотрел видео, и понял, что давить на педальку надо после 2-х сек. на 3-ю...После этого раз 10 ввел комп в диагностику..
Результаты: обороты с 900-970 упали до 700-725 (по мульту).
В первый раз в жизни увидел мгновенный расход на ХХ 1,0л/час.

Я подтверждаю. Сегодня после чистки дроссельной заслонки с первого раза обучил двигатель оборотам ХХ, топал пять раз НА ТРЕТЬЕЙ секунде

Samotlor · « **Ответ #77 :** Ноя 22, 2010, 04:23:44 pm »

Пару дней назад промыл ДЗ и обороты по тахометру 1000+1кубик - это типа 1100об/мин или нет? При этом до промывки обороты были 1000-2кубика. Сейчас тоже столкнулся с проблемой обучения ХХ. Ну, во-первых, только раза с десятого с часами с секундной стрелкой получилось дойти до мигающего "Чека", потом "Чек" горит постоянно и через 3 сек.отпускаю педальку - в общем мне показалось, что все сделал верно, но вот обороты так стоят на 1000+1кубик и не хотят снижаться. Но сегодня закралось сомнение, а сколько раз моргал "Чек", может ошибка какая закралась? Думаю считать теперь ошибку (если есть). Или какие-то есть ещё предложения?

Lib_krsk · « **Ответ #78 :** Ноя 22, 2010, 05:22:17 pm »

а после отпускания педали машину завел?

andrei59ru · « **Ответ #79 :** Ноя 22, 2010, 08:24:38 pm »

Отпускать надо на третьей секунде.

glukhovdo · « **Ответ #80 :** Ноя 23, 2010, 08:24:12 am »

Цитата: Samotlor;71788

Пару дней назад промыл ДЗ и обороты по тахометру 1000+1кубик - это типа 1100об/мин или нет? При этом до промывки обороты были 1000-2кубика. Сейчас тоже столкнулся с проблемой обучения ХХ. Ну, во-первых, только раза с десятого с часами с секундной стрелкой получилось дойти до мигающего "Чека", потом "Чек" горит постоянно и через 3 сек.отпускаю педальку - в общем мне показалось, что все сделал верно, но вот обороты так стоят на 1000+1кубик и не хотят снижаться. Но сегодня закралось сомнение, а сколько раз моргал "Чек", может ошибка какая закралась? Думаю считать теперь ошибку (если есть). Или какие-то есть ещё предложения?

Топать по педали быстро 5 раз надо на ТРЕТЬЕЙ секунде после включения зажигания! После последнего топания ждем СЕМЬ секунд и нажимаем педальку постоянно!
После отпускания педальки надо завести двигатель!
Чек промиргивается около 10 раз, потом загорается постоянно!
Удачи!

Lib_krsk · « **Ответ #81 :** Ноя 23, 2010, 08:38:23 am »

если точнее, то 6 раз моргает, на 7 загорается постоянно

Samotlor · « **Ответ #82 :** Ноя 23, 2010, 09:29:21 am »

Ура, вчера вечером всё получилось - обучение ХХ прошло, как положено - ХХ стал 1000 -1кубик, иногда -2кубика, т.е. как понимаю это порядка 800об/мин. Потом посмотрел самодиагностику - 4пакета по 10 морганий, и на душе стало легче. НО, вчера утром по приезду на работу (все прогрелось) обучение ХХ не получалось сделать, т.е. по интервалам всё нормально, доходил до моргания и постоянного горения "чека", потом отпускал педаль, заводил, но обороты стояли и не падали ниже 1100. Тогда я решил скинуть клемму аккума на весь день (читал где то тут на форуме, так же делали) и вечером, когда приехал домой с работы обучение ХХ получилось. вот такие делишки.

Jakov · « **Ответ #83 :** Фев 01, 2011, 05:51:53 am »

На выходных попробовал обучить ХХ. Было 1000 оборотов (7 кубиков). После обучения стало 5 кубиков из семи, а на следующий день стало 6 кубиков. Я так понял один кубик это 160 об\мин, так как 1000\7=160. Значит у меня сначала было 680 об\мин, а сейчас 840 об\мин стало. Вообще какая то странная цена деления, до 1000 оборотов идет по семь кубиков, а выше по пять, получается что до 1000 оборотов один кубик 160 об\мин, а выше 1000 оборотов - один кубик 200 об\мин. Скажите пожалуйста сколь должно быть кубибиков для нормального ХХ?

sal · « **Ответ #84 :** Фев 01, 2011, 06:16:40 am »

У меня SR, холостые в районе 4-5 кубиков, что соответствует ~700-780 оборотов (ориентируюсь по мультику).

dimannsk · « **Ответ #85 :** Фев 01, 2011, 06:20:40 am »

у меня на КуЭр ранее стабильно было шесть кубов 715-730 оборотов по сканеру. Сейчас пять/шесть в зависимости от всякой фигни типа фары/климат/селектор...сколько это по сканеру не знаю.

Jakov · « **Ответ #86 :** Фев 01, 2011, 06:52:35 am »

Жаль у меня мультика нет, тогда бы точно узнал, а то какая то путаница в этой цене деления.

sal · « **Ответ #87 :** Фев 01, 2011, 07:02:52 am »

Jakov,да эти кубики- всё довольно относительно. Когда мультик поставил- убедился.

Jakov · « **Ответ #88 :** Фев 01, 2011, 07:56:35 am »

sal спасибо, наверно у меня нормально, раз обучить ХХ получилось, меня только сомнения небольшие взяли потому что на следующий день не пять кубиков а шесть стало.

kir.arkaim · « **Ответ #89 :** Апр 24, 2011, 08:41:00 am »

Может кто подскажет в чем дело.? Вчера промыл дросельеую заслонку, ни один датчик не снимал, ключ в положении оф, протер тряпочкой всю черноту, собрал все на место, двигатель по ряду причин остыл так как делал все на работе в рабочее время и приходилось отвлекаться. Короче начал заводить... она конечно завелась, но обороты были в районе 2000, двиг прогрелся до нормы буквально за минуту но обороты остались теже, и ... заглох, повторный запуск результата не дал, сделал диагностику двигателя, вылезла ошибка 1320 ( Ошибка P1320 IGNITION SIGNAL PRIMARY / неисправность первичной системы зажигания) но причем тут это непойму. Че только неделал и ошибки сбрасывал, и пытался обучить ХХ не че не помогло. В итоге посадил АКБ. Подсоединил еще один через провода. Все делал заново. Двигатель конечно уже остыл, пару раз всеже кое как получилось завести, работал с лампочкой чек, и опять глох, были даже хлопки обратки воздуха. Посадил второй акб, плюнул на все тк пошел дождь и чета стало холодно, и поехал домой, благо есть еще средства передвижения. Вот думаю может АКБ подвел тк в напруге было меньше 12,9, или все же какой то провод зацепил, но делал все аккуратно, и визуально все выглядит также. Завтра думаю попробовать подкурить от другого авто на работающем двиг, чтоб было в сети больше 12,9, и все повторить, если неполучится то придется электрика хорошего искать, и молиться чтоб все сделал в норму. Может кто советом подмагнет или мож кто в хабаре знает хорошего электрика, буду очень благодарен.

Lib_krsk · « **Ответ #90 :** Апр 24, 2011, 08:46:57 am »

ошибка 1320 как правило вылазит на плохой контакт в разъемах катушек зажигания. Не трогали тот жгут случаем? Может двигатель заодно помыли?

kir.arkaim · « **Ответ #91 :** Апр 24, 2011, 08:54:39 am »

Возможно, тряпочкой от пыли протел(. но если ба какой контакт оборвало бы то двиг троил бы, а тут все в норме. Хотя, нужно будет проверить, мож и вправду где проводок к катушке оторвался. вот блин попандос(

kir.arkaim · « **Ответ #92 :** Апр 25, 2011, 01:16:41 pm »

ну вот сегодня подкурил, кое как завелась прогрел до рабочей температуры, обороты упали до нормы, попытался обучить хх, до этого сбросив ошибку 1320 которая уже не только в компе у машины но и у меня в сердце застряла. Опять сделал диагностику и она опять тут как тут 1320. Достала. Раза через третьего обнуления она кажись изчезла. Прокатился кружок опять диагностику и опять она. Забыл, двигатель работает как то странно вроде не троит но как то руль потрясывает поочередно поотключал свечи, все рабочии. Че может быть не знаю завтра если заведу в ниссан центр поганю, а то чета электрик у них не выезной, ни в какую не соглашался чтоб я его привез, увез, еще и денег дал мимо кассы ихней.

Oleg46 · « **Ответ #93 :** Апр 25, 2011, 02:56:52 pm »

Цитата: Jakov;76342

На выходных попробовал обучить ХХ. Было 1000 оборотов (7 кубиков). После обучения стало 5 кубиков из семи, а на следующий день стало 6 кубиков. Я так понял один кубик это 160 об\мин, так как 1000\7=160. Значит у меня сначала было 680 об\мин, а сейчас 840 об\мин стало. Вообще какая то странная цена деления, до 1000 оборотов идет по семь кубиков, а выше по пять, получается что до 1000 оборотов один кубик 160 об\мин, а выше 1000 оборотов - один кубик 200 об\мин. Скажите пожалуйста сколь должно быть кубибиков для нормального ХХ?

Не понял.. не промывая ничего просто начал обучать хх? А смысл?

kir.arkaim · « **Ответ #94 :** Апр 26, 2011, 02:23:47 pm »

сегодня завелась с утра. но через минуту опять заглохла, и больше не в какую. чувство что искры нет. погнал в сервис к электрику, там они пришли к такому же выводу нет искры и с чем это связанно неизвестно, завтра опять будут мучять. Посмотрим.

Oleg46 · « **Ответ #95 :** Апр 26, 2011, 07:12:42 pm »

Цитата: kir.arkaim;80894

сегодня завелась с утра. но через минуту опять заглохла, и больше не в какую. чувство что искры нет. погнал в сервис к электрику, там они пришли к такому же выводу нет искры и с чем это связанно неизвестно, завтра опять будут мучять. Посмотрим.

Это случайно не Ниссан-центр на ТЭ Техникуме? Я столкнулся с тамошним электриком... Закон Ома для него темный лес)))

kir.arkaim · « **Ответ #96 :** Апр 27, 2011, 07:15:40 am »

Цитата: Oleg46;80912

Это случайно не Ниссан-центр на ТЭ Техникуме? Я столкнулся с тамошним электриком... Закон Ома для него темный лес)))

НЕ загнал в камаз центр. А потом мне про Ниссан центр тоже самое сказали. Но и те электрики пока большого доверия не внушают, говорят что мол у вас сразу 4 катушки неработают, а импульс с проводов есть. Ну такова быть неможет чтоб сразу четыре.... неверю. иногда же машина заводется только че ей надо непойму

Oleg46 · « **Ответ #97 :** Апр 27, 2011, 09:14:14 am »

Нормальный электрик а сервисе "Южный" но к нему под запись и дороговато берет..

gaiverq3 · « **Ответ #98 :** Мар 04, 2012, 06:06:59 pm »

почистил дросельную заслонку холостые скакнули на 1000 оборотов, давай обучать невыходит два дня пробывал в итоге это раз 20 по мануалу подскажите мб че не так делаю
ключ на ОН считаю до 3, 5 раз топаю педалью газа жду 7 сек ( при этом педаль газа не трогаю) нажимаю газ и держу, чек не начинает маргать ждал и по минуте

andrei59ru · « **Ответ #99 :** Мар 04, 2012, 06:25:38 pm »

Цитата: gaiverq3;97716

почистил дросельную заслонку холостые скакнули на 1000 оборотов, давай обучать невыходит два дня пробывал в итоге это раз 20 по мануалу подскажите мб че не так делаю
ключ на ОН считаю до 3, 5 раз топаю педалью газа жду 7 сек ( при этом педаль газа не трогаю) нажимаю газ и держу, чек не начинает маргать ждал и по минуте

http://nissan-liberty.ru/obsuzhdenie-voprosov-zanesyonnyh-v-fak-27/obsuzhdenie-obuchenie-oborotam-hh-bez-skanera-qr20-1860-post63980-post73.html
Всё же давно расписано,не ленитесь читать.

Новости:

Автор Тема: Обсуждение: Обучение оборотам ХХ без сканера (QR20) (Прочитано 57986 раз)