chshen,как я понял, это такой режим включает ЭБУ пока температура ОЖ двигателя не достигнет 70 градусов. У меня также. Как только 70 и выше так сразу ситуация меняется. Причём на 69 градусах ещё тошним, а как только на мультике щёлкнуло 70, так сразу едет резво Не то чтобы совсем не переключает скорости - но логика переключения другая. С самого начала так было.

Я не помню по оборотам, но пока движок не прогреется он более высокие обороты держит. Но это не значит что нужно газовать.

Я специально замечал что такое продолжается до достижения температуры ОЖ 70 градусов всегда. Мне говорили что это специальный щадящий режим для вариатора пока не прогреется масло, чтобы исключить ударные нагрузки на ремень и шкивы переключения происходят позже, т.е. достичь скорости 60 можно конечно, что и по молодости я на холодную делал, но обороты при этом будут заметно выше чем на прогретом.

Как только мультик отрапортовал о том что "двигатель прогрет", то ситуация меняется на обычную почти одномоментно.

Как всегда после прочтения статьи Арида мне очень хочется побыстрее продать машину ....  Я всё понимаю конечно, но не настолько ненадёжен этот узел, как кажется ....
По теме - у меня тоже коробка едет в "штатном" режиме только по достижении 70 градусов, до этого момента - она как будто строго в L стоит .... хоть обгазуйся ..... по первости испугался - думал что поломал машину .... потом понял - что это такая фича ....

Странно,.. у меня на PM нет такого, ну то бишь могу разогнаться и не на разогретой коробке (двигатель менял, коробку тоже - картина одна).  Другое дело - жалко ж машинку-то, всё равно стараешься потихоньку газульку давить, пока не прогреется.  Но, повторяю, никаких затупов на холодную НЕ НАБЛЮДАЕТСЯ!

Я специально замечал что такое продолжается до достижения температуры ОЖ 70 градусов всегда. Мне говорили что это специальный щадящий режим для вариатора

 скорее для двигателя, чтоб не было большой нагрузки на непрогретый двиг. так же на тойотах, к примеру, повышающая передача не включится, если двигатель холодный.

у меня тоже разгоняется, правда тяжко но разгоняется, да у меня масло не радоне залито. Стараюсь не насиловать, до дороги от дома 1-2 км.Пробег 108 тыс

Кто хочет провести эксперимент то прогрейте ДВС до 60 градусов по мультику и начинайте движение. Скажем выставляете 1800 оборотов (по тахометру 2000 получается) и держите, одновременно наблюдаете как растёт температура ДВС, как только она (температура) достигает 70 градусов так сразу почуствуете переход от одного режима движения к другому.

Я это после покупки заметил только на 3-ий месяц эксплуатации и то потому что начал гонять на холодную по неопытности.

Да, у меня всё было так же....Но со спустившимися на нас морозами заметил, что при температуре двига в 80 градусов, машина едет как при 60 градусах, т.е. обороты двига 2000, а скорость 30км/ч и не разгоняется. И так минут 3-5 медленной езды, потом все в норме, скачков как при прогреве движка нет. Может мне пора масло в варике менять?

разконяется но как-то тяжело, я нутром чувствую как ей тяжело и плохо

да-да-да,.. вот именно такие слова и подходят к этой ситуации :-)

Сегодня с братом разговаривал по скайпу (он в немеции живёт уж лет 15), разговорились про расход.... Но суть не в этом... Он говорит (и уже не первый раз, и не только он!!!) что в Германии вообще запрещено прогревать машины!!! Завёл - и ехай!!! Даже в -20, стекло скребком снаружи почистил, потом завёл и поехал!
Либу не рискую испытывать, но предыдущие три машинки с автоматами холодные вообще ехать не хотели! Тока скорость включил - сразу сдыхает двиг!  
Кто что скажет по этому поводу??? Как у них там коробки выдерживают такое насилие???

Да это так. Подтверждаю (у меня жена немка). У них экологические требования важнее требований по надёжности. Запрещено даже с включенным мотором у дома стоять. Оттуда же идут "нововведения" в новых машинах, которые глушат двигатель на долгих стоянках в пробках вне зависимости от желания владельца (ауди у сестры сама глохнет и заводится как нажимаешь газ).

Где то было интервью спеца по маслам который их испытывает десяток лет в ветке масло, там в том числе ему был задан вопрос "нужно ли греть перед началом движения?" он ответил "с точки зрения приоритета экологии нет, с точки зрения ресурса ДВС - да. Выбирайте сами что вам важнее".

eschneider,сложно сказать. Там видимо ряд факторов. Опять же у другого знакомого новая машина. Так вот он утверждает что после запуска может на холостых стоять и 30 минут - движка почти не греется, стрелка на нуле температуры и из печки холодный воздух. Для прогрева говорит один способ - начать движение. Зато если уже прогрел в движении то температура не падает. Говорит это особенность ЕВРО4.

andrei59ru, шкодовский 1,4 этим "славится". Очень неприятно было замерзнуть в Октавии при тест-драйве в апреле, в машине просто холодно было, причем климат на полную выкручен был.