Много чего прочитал на эту тему воспользовавшись поиском, но ничего конкретного...

Надо ли ждать, когда загорится зеленая лампочка?

Не с проста же японцы убрали классический индикатор температуры и сделали 3 деления. С другой стороны, сегодня утром -10, машина 14 минут работала перед тем, как я в нее сел, а индикатор был еще синим, только через ~1 км загорелся зеленый.

Автор, грей до 1000 об./мин. Этого достаточно в теплое время. Зимой лучше дождаться зеленой лампы, а для того чтобы быстрее грелась - печку ставить на 23 градуса и 1 положение. Ну и термостат заменить на более горячий.

Я где-то читал, что пока вариатор не прогреется, он работать-то и не начинает, едет как бы в режиме первой передачи. Сам сильно не экспериментировал, но ощущение сложилось такое же. Если так, то действительно не стоит греть лишнего. Когда холодно, я 5-10 минут прогреваю.

Трехпозиционный индикатор температуры, уж очень не привычно...

Я заметил, что при движении в "холодной зоне" обороты двигателя повышенные, это объясняется незаблокированным гидротрасформатором вариатора, т.к. незаблокированный ГДТ является
эффективным нагревателем масла.
Это можно отследить во время движения при переходе лампы из синего состояния в зеленое. Обороты движка падают где-то на 1000 при данном переходе. Т.е. масло в вариаторе прогрелось(тем-ра движка достигла нормы), тогда блокируется ГДТ и весь крутящий момент почти полностью передается на коробку. (Кстати примерно такой же переход  в случае начала движения авто при перевале через 20км/ч).
Так что прогрев вариатора продуман таким образом.
Я считаю, что 14 минут греть авто это перебор. Разве, что при -30С. Достаточно 5-7 минут зимой и 2-3 минуты летом.

Летом грею не больше минуты, далее на ходу до 2000 пока зеленая не загориться. Зимой грею пока салон не прогреется, что бы жена в теплую машину садилась Иногда и больше 15 минут.

Летом грею не больше минуты, далее на ходу до 2000 пока зеленая не загориться. Зимой грею пока салон не прогреется, что бы жена в теплую машину садилась Иногда и больше 15 минут.

чтобы жена не замерзала ставь обогрев сидений

Добрый день. С утра прихожу в гараж, завел через 2-3 минуты выезжаю, закрываю двери и в путь. Обороты до 2000, скорость примерно до 20-30 км/ч, вентилятор на 1 скорость. Как загорится зеленая лампочка (примерно через 15 мин при -15 на улице) - скоростной режим по своему усмотрению. Прогревается салон довольно быстро.
Такой режим использую на всех авто.

Поэтому сопоставив понятия: тепловое расширение РАЗЛИЧНЫХ материалов, температура рабочая и окружающей среды и т.п. считаю, что пусть прогревается подольше, даже летом. На 100 - 200 грамм топлива больше в трубу - не беда! Для этого поставил дист. запуск.

Ай, молодца! И я про тоже И всем же объясняю, чаво это я так долго колбашу по утрам перед домом. Правда пожидился на дистзапуск, о чем и жалею

На непрогретом движке идет больший расход топлива.

Ну, по этому поводу автонаука не дает четких указаний. При движении прогревается быстрее, поэтому всегда грею до 60гр. потом потихоньку тянусь, пока мультик не заголосит о прогретом двигателе.. (71гр)

Грею всегда, в любое время года до 70 гр. - т.е до загорания зел. лампы. За спиной тех образование и ненавистные лекции по машинам, где учили - нагрузка дается на двигатель при температуре рабочего диапазона данного двигателя

В новых машинах в инструкции прямо сказано греть не более одной минуты, потом ехать не напрягая двигатель более 1/2 от нормы до прогрева. Такие дела. Вот и думаю, откуда такие рекомендации? А ещё интересно, у знакомого новый автомобиль Рено помоему, там в инструкции написано что на этапе обкатки очень не желательно чтобы автомобиль работал долго на холостых. Тоже вопрос - почему?

Есть рекомендации, что прогревать ДВС надоть лучше в движении без напряга. т.к. прогревается быстрее и негативные последствия минимизируются.. Но вопрос про варик, который прогревается от масла..

Просто подожди пару минут. Масло варика идёт на радиатор, подогревается и обратно. 4 минут для предварительного прогрева варика достаточно, потом можно трогаться и ехать тихонько до полного прогрева ДВС.

А вообще говоря я сомневаюсь что варик сильно уж чувствителен к перепадам. Там масло замерзает при -50 градусах, досаточно хоть немного подогреть и всё будет отлично.