Доброго времени суток!

Машина Nissan Liberty 2001 г., вариатор, двиг. QR20DE. Пробег 60 000 км. Из них по России 7 000 км.

Появилась такая проблема: при переключении коробки на D есть сильный толчок и обороты падают настолько, что машину начинает колбасить по страшному (до скольки сказать не могу, т.к. спидометр электронный, могу только сказать, что показывает 4 квадратика). Но при переключении на R обороты падают, но машину не дергает, все вполне комфортно, толчок тоже есть, но не такой сильный. Обороты 5 квадратиков, т.е. выше чем на D.

Виноват вариатор или надо форсунки промыть, фильтр поменять, клапан холостого хода промыть, чтобы не дергалась?
Масло в вариаторе менял (замещением) на станции Nissan, как только пришла машина, было 53 000 км. Масло фирменное, NS-1. Бензин лью 98.
__________________
C Уважением, Nick_Lee
Nissan Bluebird Sylphy 18Vi G package 2001 г.
Nissan Liberty G 2001 г.
Nissan Pulsar CJ-I 1997 г.

Вибрация пропадает, когда ехать начинаешь?

Вообще то Nissan-овские моторы всегда славились всеядностью, не думаю что проблема в этом, но лишние деньги в бензин впуливать неразумно, согласен.

А на 92 приемистость не та.

Ээээ, ну так это ж минивен - какой приемистости от него ожидать-то?
Вот

Nissan Bluebird Sylphy Nissan Pulsar

Это другой разговор :-)
И еще просто интересно:

Nissanы

одни что-то - поклонник этой марки? ;-)

одни что-то - поклонник этой марки?

Ага!

По поводу вибрации, настоятельно рекомендую проверить крепление движка, если с подушками все в норме, тогда промой топливную систему, но не присадками, а на стенде.

Спасибо, буду смотреть!
__________________
C Уважением, Nick_Lee
Nissan Bluebird Sylphy 18Vi G package 2001 г.
Nissan Liberty G 2001 г.
Nissan Pulsar CJ-I 1997 г.

Во вторник буду мыть форсунки, свечи менять! Кстати кто знает как снимается топливная рейка? Я так быстренько глянул, вроде крепится на 2 болтах.
__________________
C Уважением, Nick_Lee
Nissan Bluebird Sylphy 18Vi G package 2001 г.
Nissan Liberty G 2001 г.
Nissan Pulsar CJ-I 1997 г.

У меня тоже появилась вибрация в руль. Но на скорости 105-110. Скоро заимусь поиском. Возможно все - от балансировки, сход/разваля, деформации диска, до деформации привода.

Подушки все новые и оригиналы. Проблема в том, что на спущеном колесе попал в хорошую ямку. Вот и буду искать, куда эта проблема вылезла.

Сегодня отвез форсунки мастеру, сказал что они чистейшие. Значит проблема не в них. Теперь осталось только почистить КХХ. Кстати, кто может объяснить, где он стоит и чем его чистить? Если уж и это не поможет, то поеду вариатор диагностировать.

Погоди в КХХ лезть, посмотри свечи и проверь провода, так же рекомендую открыть крышку трамблера и поглядеть на контакты и бегунок. Это в первую очередь, а уж потом КХХ.

Dvin, к сожалению (или к радости) на QR нет ни трамблера, ни ВВ проводов

На каждой свече своя катушка?

Ага...

Господа, насчет бензина скажу следующее - сегодня прочитал в книге про двигатели QR. Так вот лить бензин надо не меньше марки 95, все остальное медленная смерть для двигателя. До сегодняшнего дня заливал 95, попробовал 98. Машина заметно поехала веселей! увиличилась тяга, не надо обороты догонять до 5000 что бы ускориться, хватает 3000. Так что буду теперь лить только 98.

Привет Либерманам. У меня, как похолодало, перестал селектор варика переходить в режим переключения, только с помощью нажатия блокирующей красной кнопки, а когда потеплело, опять все работает, то есть переключается селектор. Диагностику делал, ошибок нет. Подскажите, что за ерунда?