2buzin

Сочувствую

sal Серёг, вот смотри - на полноприводном геленвагене в книжке картинка - машинка на галстуке - и эта картинка перечёркнута - т.е. эту машину буксировать нельзя - никак - не на одной оси ....
В нашей книжке нарисовано что можно эвакуировать на галстуке - почему тогда Ведь японцы более щепетильные чем немцы -вряд ли они ошиблись бы в таком деле ...

Я не знаю, за что купил- за то продал, но ребята работают в сервисе Nissan Major на Новорижском шоссе (там сейчас открывется ебани--тический центр 5 сервисов в ряд Nissan, VW, Рено, Пежо, Форд, за ними Лексус-Тойота 8O ), такого в Москве нет, склад запчастей самый крупный в Европе. Ну это херня. Так вот, у них спросил и они мне сказали- эвакуатор однозначно без обсуждений, остальное на свой страх и риск. Может повезти, а может и нет. Так что считаю, вывод из темы один:
ЕСЛИ ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ- ЭВАКУАТОР; НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ- ТИХОНЕЧКО, НА "ПОЛУСПУЩЕННЫХ", ДО БЛИЖАЙШЕГО СЕРВИСА.
Никто вам гарантию на буксировку не даст. Не тешьте себя мыслью, "...мне вот друг сказал, что можно...", палка о двух концах.

Хорошо - тогда скажу по другому - ехать на галстуке с под Ростова я не рискнул - хотя была возможность - знакомая газель шла мимо. А вот из гаража в сервис и на оценку я таскал на галстуке - ничего страшного в этом нет я думаю. Просто всегда вопрос в необходимой достаточности , как я называю - если нужно дотянуть до соседнего квартала в городе -то можно и на верёвке, если нет подозрений что неисправна коробка или электрика ( а то хрен её знает чего она вздумает включить и когда). Если нужно далеко транспортировать - то нет никакого резона тянуть 150-200 и больше километров на галстуке, во первых это тяжело - без гидрача и усилителя тормозов, а во вторых - нахрена насиловать машину. А в пределах 5-10 километров - думаю что ничего страшного нет, ехать потихонечку - километров 30-40 на "N" - и всё.

Полностью согласен.

А теперь представте, в каком состоянии АКПП тех машин, которых сотнями тянут из Владика на прицепе. Такая практика уже хорошо закрепилась у перегонов - одно ходка-две машины. Скорость за сотню, расстояние 800 км как миниму до Хабаровска...

А водителей то сколько? Один? Так машина же не управляема на тросе...

А ты про жесткую сцепку слышал?

Мы конечно отошли от темы, но я всегда предпологал, что жесткую сцепку произвести на легковом авто не возможно, так как петля смещена от центра...

Самые современные бесступенчатые трансмиссии данного типа позволяют изменять передаточные отношения в пределах от 2,47 до 0,547. Как и гидромеханические трансмиссии, вариаторы имеют такие же положения рычага управления: Р-парковка; R-задний ход; N-нейтраль; D-движение вперед; L-пониженная передача, и могут работать как в экономичном (Е), так и спортивном (S) режиме. Зато в положении «нейтраль» разрешается буксировка автомобиля без ограничения в скорости и дальности. Пониженная передача используется при необходимости буксирования прицепа или торможения двигателем при движении в горной местности. Спортивный режим получают установкой оборотов двигателя на максимальную мощность. Пониженная передача соответствует режиму работы двигателя, при котором его крутящий момент максимальный.

Уверенности нет ,  про наши ни чего не скажу, пока везде в литературе читал что можно .

Как работает автоматическая коробка передач.
http://www.upsolute.ru/article.php?001_article_id=309


Как работает вариатор CVT
http://upsolute.ru/article.php?001_article_id=323

Помоему узнать интересующимся не проблема, позвонить оф. сервис и спросить можно-ли буксировать на автомате или варике и как. Они же имеют инструкции на русском. А агрегаты я думаю стоят одинаковые для Японии и России.

Один раз пробил картер коробки. все масло выбежало нафих. Правда у меня автомат. 4WD.
Хорошо не стал буксировать. Ибо сначала подумал что масло из движка. Ночью дело было. Сразу и не разглядишь. А с какой стороны от балки картер движка, с какой коробки - я и не знал тогда. думал что это вообще один картер.
ну в общем на эвакуаторе утащили наутро. и правильно сделали. на сто сказали что это коробка пробита.

Были морозы, навернулся бензонасос. сам пока доковырялся до насоса - лапы замерзли. А он весь в бензине. Доставать не захотел. Поймал таксиста он меня оттащил до СТОшки. Бензонасос достали, продули, проверили - работает. ))) Мне так и сказали - засунем обратно - будет жеж работать, паразит! Ну так и получилось. Правда на сл. день вечером поехал по делам, и насос опять помер. Тащили уже дальше по городу до дома. На сл. день поехал, купил насос, сам заменил. Благо теплее было. Спасибо фотоотчету!
Коробка пока жива.
Но вот даже километров 20-30 я бы не рискнул все же на тросе болтаться.... К тому же зимой. когда теплее - масло хоть пожиже. хоть что-то там булькается.
А вообще на счет масла в коробке мне человек, который менял, сказал что там у нас (в автомате) не декстрон, а что-то другое. Что в омске почему-то встречается редко.