По своему опыту скажу, что можно на скорости не более 20-30 км/ч, а расстояние было 25-30 км. (тянул Мицу-Лансер в сервис позапрошлой жестокой зимой).

У меня когда датчик скорости на коробке сгорел, я позвонил Ариду и спросил "Можно ли ехать на веревочке". Он ответил что можно , но если хочешь поставить новую коробку. Или в крайнем случае ремонтировать ее. :lol:    Хотя информация у всех противоречивая.

Я поехал на эвакуаторе. :lol:  

Переключатель "N" на коробке для того и служит, чтобы машину можно было на галстуке таскать (в том числе)

"N" - для разных ситуаций. Начиная от мойки (где машину катят по конвееру) и заканчивая буксировкой если нет эвакуатора, где нибудь в сельской местности. Разницы нет никакой:  тащить ее на 10 метров, или на 20 км. В любом случае колеса надо разблокировать.

А насчет замены коробки - это конечно круто придумано. Я когда первый раз загнал свою машину на мойку, забыл переключить на "N". Просто оставил на "D". Ошибку обнаружил, когда сел, чтобы уехать))). Все ОК. Никаких проблем.

Если хотите подробнее узнать что от чего отключается когда переводите рычаг в положение "N" поищите на форуме. Была ссылка на вариторы и автоматы и там подробно описывается то, как работает коробка.

Еще раз!!!!!! Доверяйте севисменам, но ПРОВЕРЯЙТЕ тысячу раз, потому что они по природе своей заинтересованы срубить с вас бабок. Слушайте их внимательно, но поступайте в соответствии со здравым смыслом и собранной информацией из разных источников.

Я ТОЖЕ ГДЕТО ЧТИТАЛ ПРО ЭТО.ПОМНЮ ЧТО ВРЕДНО ТАЩИТЬ КАК НА АКП ТАК И НА СВТ,НО МОЖНО ЕСЛИ ДЕЛАТЬ ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОСТАНОВКИ МИНУТ НА 30 ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА В КАРОБКИ И ТОЛЬКО НА НИСШЕЙ ПЕРЕДАЧИ

Я ТОЖЕ ГДЕТО ЧТИТАЛ ПРО ЭТО.ПОМНЮ ЧТО ВРЕДНО ТАЩИТЬ КАК НА АКП ТАК И НА СВТ,НО МОЖНО ЕСЛИ ДЕЛАТЬ ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ОСТАНОВКИ МИНУТ НА 30 ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА В КАРОБКИ И ТОЛЬКО НА НИСШЕЙ ПЕРЕДАЧИ

Обычно таскают на нетралке , а не на нисшей передачи !

Автомобиль с автоматической коробкой передач желательно не буксировать с неработающим двигателем, т.к. в этом случае не работает и масляный насос в коробке передач, и все механизмы в этой коробке вынуждены вращаться без штатного давления масла (автомобиль ведь движется при буксировке). В инструкциях допускается буксировка с небольшой скоростью (до 50 км/час) на небольшие расстояния (до 30 км), но все равно это не здорово для "автомата". Существуют рекомендации при вынужденной буксировке долить в автомат пару лишних литров "Dextron-2". потом, после буксировки, лишнее масло надо слить.

Тащил на шнурке хонду фит своего товарища с вариатором почти 900км и причём шли не медленно местами 120-130 ну а в среднем гдето 80-90. и вроде как ничего щас ездит нормально и не жалуется. Может у неё вариатор какойто нетакой как у нас.Кстати он на ней уже третий год ездит (таксует ) и точно могу сказать что некогда не менял масла в вариаторе. Так что узел вполне надёжен даже при такой эксплуатации

ну говорят что да. и в книжке что к машине шла тоже есть такой рисунок. но честно говоря я неособо соблюдаю это правило и вроде пока нечего ездит .Я думаю тащить прицеп будет для коробки полегче чем с полным салоном буксовать по грязи и снегу.Мы с друзьями любители поохотитися порыбачить.

Арид говорил!!! При порваном ремне не тащить категорически.Тока эвакуатор!!!Остатки ремня поцарапают валы :!: И ремонт обойдется очень круто :?

Mazila Дим - при порваном ремне понять можно, речь идёт о живой коробке .... Так вот - в книжке нарисовано - сцеплены две машины -показана картинка - передача в N .... что написано - не пойму - по японски читаю плохо, и как правило не то ....Но судя по картинке - буксировать на N можно. А, ключ в положении ACC (ну это наверно понятно и так)

Гм... не прав - про исправную нет - но и про сломаную тоже ... Тогда сделаем резюме - можно буксировать при исправной коробке в положении N при условии 50/50 и с отдыхом между каждыми 50 ... принеисправной- или при подозрении на коробку - лучше не рисковать.