НЕ ВАРИАТОР.Тупо электрика.Поищи было уже.Реле или по мех.части.Но однозначно не страшно.С помощью красной кнопки можно скорость включить и ездить до потери сознанияю.

Всем привет!!!
так и не дождался помощи....:-( нашел схему управляющего механизма на руле.. думаю дело может быть в соленоиде..как его снять или проверить??? может кто-нибудь с этим уже сталкивался? может есть аналог для замены или кто-нибудь ремонтировал?
очень жду помощи....

вроде не первый !!!! у какого то человека была такая проблема выше я писал...он как то ее решил....но как так и не описал(((( тема про вариатор.
вот Shaldi

    * Просмотр профиля
    * Сообщения форума
    * Записи в дневнике
    * Просмотр статей
    * Добавить в знакомые

Shaldi вне форума
Новичок
Ниссан Либерти

Регистрация
    17.11.2009
Адрес
    Краснодар
Сообщений
    28
Загрузки
    0
Закачек
    0

Отправить сообщение для Shaldi с помощью ICQ Отправить сообщение для Shaldi с помощью Skype™

    Вобщем разобрался. На механизме блокировки два элемента: на плюсе лягушка от педали тормоза, на минусе микровыключатель. У микровыключателя металлическая планка со временем потеряла форму. Вот ее просто подогнуть - и все работает. Подгибать удобно пинцетом в положении рычага "R". Ежели не помогает - микровыключатель можно купить в магазине радиодеталей.

    Nissan Prairie 2002, QR-20, RM-12 HCVT, белый перламутр

Всем добрый день!!!!
данная проблема решена..... все дело было в микрике установленном сзади на соленоиде, микрик отвечает только как предохранитель, больше толку от него нет...поэтому просто его обходишь ,подсоеденяешь контакты и все работает!!!!
но для этого пришлось разобрать рулевое управление но только отсоединив крепления руля. ведь только так можно добраться до соленоида....вот так теперь все ок!!!!
Будут вопросы отвечу!!!!:-):-):-):-):-)

Всем привет !!!
 ...он находиться сзади соленоида, фотки не сделал сложно было подобраться под торпеду было...да и холодно..... нужно разобрать рулевое, снизу два болта его держат(сам червяк) , он аккуратно опускается вниз и перед вами сам соленоид( белого цвета), а за ним не большой микрик немного справа соленоида сзади его.
туда не удобно подобраться, но если постараться, то аккуратно руками можно. черный провод на микрик и синий провод на соленоид, , микрик нужно обойти(обрезать черный провод, а затем опять соединить обратно с синим проводом без микрика) и все.

Всем доброго дня. Что-то я не понял )) Когда я покупал авто, мне сказали, что нужно выжимать тормоз и тянуть на себя рычажок - только после этого включается скорость. До этого были авто с автоматом, жал тормоз и все. Думал, что фишка такая в вариаторе - рычажок ))) Вопрос- селектор должен переключаться только при нажатии тормоза?

От D к N и обратно рычаг ведь переключается без нажатия на тормоз? А то я иной раз с горки качусь - переключаю на N. Думаю, чего двигатель лишний раз напрягать...

Да N-D без тормоза переключается. Однако это достаточно опасно спускаться на горках на N - на варике можно отлично тормозить "двигателем". При спуске с горы 9%, на скорости окооло 80 км в час, мгновенный расход не превышает 1,4 литра на сотку за счёт того что не двигатель крутит колёса, а колёса двигатель. Для двигателя такой режим является нормальным, тут особенно ресурсе не сэкономишь.  А вот для коробки переключение обратно с N на D да на скорости это достаточно высокая нагрузка и причём не плавная как в случае торможения двигателем, а резкая, для коробки от такого ПМСМ ничего хорошего не будет... Хотя я не пробовал...

Не совсем так. Микрик нужен для того, чтобы соленоид срабатывал не при каждом нажатии на педаль тормоза, .... .

Имеется ввиду нажатие тормоза при езде, а не для переключения передач.

может кому поможет про микрик соленоида переключения передач