НАРОД! Я тут на днях сделал небольшое открытие, но сначала вопрос: Для чего ставят фильтр с нулевым сопротивлением, а звтем покрывают пропиткой? Не знаете?
Так вот, такой фильтр имеет более рыхлую структуру бумаги и менее нагружен впуск воздуха, а значит большее его количество в цилиндрах, а значит типа меньший расход воздуха!
В нашем же случае такой фильтр на самом деле оправдан, расход снижается, не намного, но меньше. А вот какой фильтр лучше - с низким сопротивлением или с сухим фильтрующим элементам? Дело в том, что фильтр с низким сопротивлением (пропитанный) стоит дорого, но расчитан на больший пробег и меньший расход. Сухой - недорогой, без всяких выдающихся способностей, расчитан на пробег по асфальту на 3-4 тысячи. Вот и решайте сами, чего вам ставить. А фильтруют они одинаково хорошо.
Дополнение: Смола не является фильтрующим элементом и служит для отделенияпылинок от проходящего мимо воздуха по примеру ленты для мух. Благодаря более крупноячеистой структуре фильтра смола проникает в ячейки и удерживается на волокнах, уменьшая тем самым сечение ячейки. Особенностью такого фильтра является так же то, что в его конструкцию добавлен ворс, который не позволяет смоле проникать очень глубоко в структуру.
Так что выбор за вами!!!

Седня купил и поменял воздушник, взял FREX JA-220 с пропиткой за 220 рублей  8O . Такой же покупал летом за 350...
А старый, проехавший 10 тысч в ужасном состоянии. Так опять перестали обороты на Д-шке плавать на светофоре, стоят 5 кубов и всетут. А до этого тысячи 3 ездил - плавали.

Lib_krsk где ты у нас берешь такие дешевые фильтры с пропиткой??? Я спрашивал он за 800р стоит!!!!!!!!

Не знаю где Димка в Красноярске берёт ....
Просто расскажу одну байку .... Немного с нарушением правил, но полезную.
Захожу в один из крупных супермаркетов нашего города, торгующего автозапчастями для иномарок - спрашиваю фильтр воздушный на свою машину .... смотрят в ФАСТе, что-то долго считают, умничают ещё минут 5 -и выдают - 900р, ждать неделю. Выхожу, ради прикола захожу через пару часов и спрашиваю фильтр на Хитрилу, двигун грю QR20 - 120р. без пропитки, 230р. пропитанный ... всё есть на складе.

Раскаиваюсь ...  :oops:  

На ввстрече покажежь чем твой пропитанный от моего непропитанного отличается, что-то меня сомнения берут. Мой тоже в пакете шел.

Да, kot, ты чего то попутал. Никто не говорил пропитывать, говорилось, что оригинальные идут, как-бы пропитанные. Но лично я считаю, что это всё заморочки. Купи нормальный фильтр и меняй его при смене масла, как на любом другом авто, даже, если он не пропитан. И горя знать не будешь. 300р. не такие уж большие деньги, чтоб из-за этого заморачиваться.

Абсолютно прав - 300 рублей не большие деньги. Надо покупать нормальные ниссановские пропитанные.
Иначе и МАФ выйдет из строя, да и зачем в двигло пыль будет попадать.

600 рублей большие деньги?
мое мнение - надо ставить оригинал

Парни!
Так здорово все обсудили , но не написали главного...
 8O номер фильтра, примерную цену и как часто менять? :roll:

Цитата:Как пояснили в фирменном сервисе датчик расхода воздуха летит из-за использования непромасленных воздушных фильтров. Причем в фирменном центре замена датчика расхода воздуха(расходомера) стоит 12000 руб. Датчики с европейцев не пойдут так-как в них нет термопары для контроля за температурой воздуха.
Вот и подумайте, сначало вы сэкономите на родном пропитанном фильтре(не большие деньги), а потом будете париться - почему это у вас двигло работает не ровно и дёргается(при накрытии датчика расходомера).
Свойства оригинального фильтра расчитаны по физико-химическим формулам и вам не дано, купив какой-то сухой и какую-то мас.пропитку  сделать его самому.Фильтр изготовлен с определённой проходимостью, во время промывки все ворсинки склеиваются,проходимость матерьяла нарушается, это всё равно, что наделать в нём дырок! можно только выбивать, но не мочить.
А в выборе оригинал или контрактный, думаю только оригинал.

В связи с новым сообщением прочитал тему снова, появились свежие мысли из опыта общения со "старыми" Либероводами.
Есть среди нас владельцы авто с пробегом "самому" по 70-100 тысяч. Вот от них и хотелось бы услышать- какой фильтр и др. расходники они ставят. А то рассуждения только в области теории, а не практики. А теоретически можно такого наплести 8O  И самое грустное: конца этим рассуждениям и спорам не будет никогда.

Фильтр воздушный
Меняю через 5-10 тысяч
Ставлю пропитанные FREX или Union, цена 300-350 руб

Фильтр масляный
Только Micro
Цена - рублей 250

Фильтр топливный
Оригинальный.
Цена - рублей 2700

Свечи
Всякие ставил.
Больше всего ПОНРАВИЛИСЬ оригинальные ниссановские (NGK в серой упаковке),
Никогда не ставил Иридий и Платину, как они себя ведут - не знаю.

Фильтр салона
Не менял - мыл и пылесосил

п.с. Машина 1,5 года почти, мотор QR20, вариатор. Пробег 107 тыс, "мой" пробег 60 c хвостиком.

Подскажите если сможете.Где в Москве можно и нужно покупать проверенные и качественные расходники? Буду благодарен.

Мужики, написали бы список номерков промасленного воздушного фильтра.  AY120-NS001  - на ексисте стоит 773,81р., уж больно много для воздушника!
Ниже выпал список аналогов, промасленных и не промасленных, заказывать кота в мешке не хочу!
Давайте создадим таки список аналогов!
К стати у нас в городе (Екатеринбург) так и не нашел промасленный фильтр в продаже, Екатеринбуржцы  где  кто видел их?
Пока временно купил обычный фильтр АР020 за 350 рублей

Купил вот это Nipparts/Jakoparts   J1 321 008 на exist за 167руб. Пропитанный. Огромный список номеров прочехвостил в инете. Из цен до 250 нашел только этот. Такими пользуются наши коллеги с Nissan Bluebird Silphy. Так что, можно воспользоваться...