мож на КуРах че по другому, но защиту вроде никакую не снимали.

и вообще не я делал, я лишь ключи подавал  :oops:

Тосол, не обладает смазывающим эффектом, а антифриз - да. Помпа смазывается антифризом. Плюс от антифриза накипи меньше.

Здравствуйте люди добрые. Юзаю SR20 с 2004г. (2 машины), антифриз пользую зеленый от NESTE, бодяжу чуть меньше пополама с дистилянтом, насчет смешивания с другой жижей - есть старинный способ, еще с эпохи жигулей, берем немного жижи из расш. бачка, добавляем столько же предполагаемой жижи, ставим в кастрюльке на плиту и доводим до кипения, если нет выпадений осадка,  желеобразования, или еще ченть необычного, тогда можно смешивать. Во время перестройки, чо только не продавли под видом тосола, да и сейчас при виде синей жижи разлитой в стандартную ПЭТ, меня лично на эксперементы не тянет, поберегите машинки " Кто его знает, чего они туда намешали" М.А. Булгаков. Вааще, при покупке  машинки, я  рисковать не хочу, цитирую классика см. выше. Отворачиваем сливной болт на радиаторе (не снимая защиту,там дырка есть) сливаем старье, на 5 сек. заводим машинку, выгоняем остатки старья, закручиваем болт, бодяжим концентрат, а можно проще: заливаем 3л конц.,радиатор полный, заводим машинку, ждем когда выдавит воздушную пробку из печки, помогаем  помпе массируя подающий патрубок, когда пробка уйдет, обратка начнет греться, доливаем дистилянт в радиатор, а потом в расширительный бак, уйдет 1.5-2 литра, вот и все. Удачи.

Да никаких мучений, если есть с собой литр пива, просто заводим движку, пока пиву выпьем, только с чувством-по правильному, пробка сама выйдет. Ну может пару раз на газульку топнуть, чтобы помпа соображала бывстрее. Удачи.

Хочу высказать свое мнение, а то смотрю, вторая тема стала образовываться. И кулаки там в ход уже пошли  8O . Просто слить, что слилось и залить концентрат, считаю не допустимо, потому что мы не знаем что было залито. У разных производителей своя консистенция, и есть такие, которые смешивать просто нельзя. Я сделал так, купил готовый антифриз «За Рулем» -40 (зелёный), проверил плотность, -43. Открутил сливные пробки на радиаторе и блоке (двигатель прогрет, температура на климате +32), слилось около 8 литров (покупал две по 5л). Залил в радиатор до полного, завел двиг, по маре прогрева доливал в радиатор жижу. После того как жидкость перестала уходить, одел крышку на радиатор. Сел в машину погазовал, печка уже жарила. В общем если в крышке радиатора исправен клапан, то воздушной пробки быть не должно. Если нужны фотки сливных пробок, завтра сброшу.
Да, и ещё, сливал с ямы, снимал пластиковую защиту.

Ни как не привязан, цвет обычно означает срок эксплуатации, данной жидкости. Зеленый - 3 года, Оранжевый - 5 лет

а почему можно остаться без радиатора? Вот без глаз точно можно остаться.

не, а что случится с радиатором если открыть пробку?

С радиатором ничего не случится

Очень часто трескается верхний бачёк, в чём причина, не знаю. Но даже на не полностью прогретом двигателе (в травмопункт бежать не надо будет), при снятии крышки может лопнуть верх радиатора.

вот тоже долежался на диване все лень было,вспомнил за антифриз на улице уже -15,а обещают до 30,аж подорвался бежать мерить плотность.открываю пробку радиатора он как кисель еще не замерз, замеряю ореометр поеказывает гдето  15-20 градусов,ВО КАК 8O родной не сменил. сейчас поеду менять,родной залит зеленый,что сольется то сольется,идобавлю тоже зеленого,замерю плотность,вроде ничего не должно быть если его сроддным чуток перемешать.

поменял.под капотом сливной пробки не нашол,так же и на радиаторе ее нет ,ямой не стал заморачиватся.снял нижний патрубок и слил с радиатора прямо возле дома ,еще верхним шлангом подкачивал.залил aga -42,вошло 6 литров,через пару дней когда все это перебодяжится замерю плотность.

чето не могу поставить сверху время,разница с москвой 2 часа в перед

Наверное синий - это тосол?