хмм если заказывать то вскладчину уж больно дорого пореуретан..

...Интересно, какой консистенции должна быть смазка, чтобы усилитель руля, "проворачивая" её, изнашивался?...

Время покажет.

Anickel номерок в базу данных закинь..

Всем привет!
Купил я на Экзисте шаровые FEBEST 0220-C11. И одну из них поставил. Всё подходит нормально. Разве что посадка в рычаг чуть слабовата. Пришлось порукоделить немного. Для того, чтобы шаровую поменять надо снять полностью рычаг. Иначе ничего не выйдет. Ну да ладно.
Из-за чего всё это делалось? Это вопрос, ответ на который я нашёл сегодня.
Где-то в декабре появился какой-то непонятный стучок спереди. Что бы его найти я и поменял шаровую, но... это было зря. Перещупал всё. Думал и на привода и на линьки и на всё остальное. Держала зима. Уж больно она в этом году длинная и морозная, а в гараже холодно. Сегодня я залез под машину основательно.
Опишу стук. Когда едешь по прямой, то его нет. Очень сильно проявляется на малой скорости при вывернутом влево руле при переезде снежных буераков оставленных грейдером или что либо подобного.
А оказалось, что у меня оборваны задние резиновые подушки через которые подрамник крепится к кузову. При повороте подрамник пытается повернуться, тут то и появляется стук.
А теперь самое интересное. Этих подушек нет отдельно в продаже. Смотрел на Экзисте. Там только подрамник в сборе, а это сильно дорого, да и не нужно.
Кто что думает?

Всем привет!
Ну что, господа лафестоводы, никто ничего не думает по этому поводу?
Излагаю простой способ экономии 20-25 тысяч рублей семейного бюджета на покупке нового подрамника.
Покупаете пару рессорных втулок от УАЗа. Их размер 20*41,5*30. Втулки прессуются в задние места крепления подрамника. Посадочный размер 24*42 глубина миллиметров 70. На резиновой втулке снаружи снимается фаска наждаком.
Втулка смазывается мылом, глицерином и тд. и тп. и легко прессуется по самый буртик. Потом на место ставится всё, что выкручивалось и затягивается. Работы минут на 30-40. Цена пары втулок 50 рублей. Стук пропал. Машина радует. Удачи всем.

Дельный подход. Только до конца не пойму - судя по посадочному размеру(глубина 70) получается, что две втулки что ли запресовывать нужно в одно посадочное место? Или как? Без фото сложновато представить)))

Выходит, что все это делается без снятия подрамника?

Всем привет! Некоторое время назад в теме обсуждался стук в передней подвеске, который появлялся при движении на маленькой скорости по большим кочкам, (я бы сказал когда едешь как бы переваливаясь с кочки на кочку) и стук этот как бы отдавался в руль. Я тогда предположил что этот стук исходит из телескопической рулевой тяги. Изучив форумы на кашкае, пришел к выводу что это именно она. Купил новую телескопическую тягу, поставил, и уже вроде как год ежу с тишиной в салоне.

Проверялось легко, обхватывал рукой место соединения телескопки и рулевой рейки, там чувствовался этот стук. Этот стук чувствовался на руле, именно чувствовался, а не слышался. Но у тебя похоже другое.

По поводу бряканья отдающего в руль.
Избавился недавно у себя от такой проблемы. Началась пару месяцев назад и прогрессировала со временем. В анамнезе: стук в руль при езде по мелким но частым кочкам + стук при покачивании руля из стороны в сторону.
Сначала подумал на рулевые наконечники, но как то уж странно бряканье ка будто прямо в салоне было. Наконечники тем не менее поменял, стук остался. Почитал эту тему и вот решил поковыряться с рулевым в свободное время.
Проверять стал от простого к сложному: разобрал немного панель снизу как описано в этой теме (Отдельное спасибо Nibbler заописание процесса с картинками), подергал за телескопическую трубку  - ничего. Пошатал руль - стук так и есть как будто из салона. Дальше отсоединил ее (телескопичку) сверху от усилителя, подергал покрутил на предмет люфта в карданчиках  и нашел ответ: нижнее соединение "болталось". То есть там где нижний карданчик телескопички крепится к "приводу" рулевой рейки торчащему из пола был люфт в соединении. На безопасность это не влияет в силу особенностей соединения (проточка там под болт и все дела - не отвалится руль ), но неприятный дребезг создает. Довернул болт нижнего соединения на пол-оборота и стук прошел. Усилие при доворачивании хоть и было, но не сказать что прям очень большое.
Я так подозреваю что при манипуляциях с рулевой рейкой у предыдущих участников темы, даже если проблем с количеством набитой смазки не было, при затягивании во время сборки механизма они затягивали это соединение как следует и стук пропадал ))

Итак что в сухом остатке: Для устранения бряканья отдающего в руль и субъективно доносящегося изнутри салона, исходя из принципа от "простого к сложному"
надо сначала попробовать подтянуть болт крепления нижнего карданчика.
Делов на 15 минут - отсоединить пластиковую накладку прикрывающую соединение (пара клипс) и довернуть болт (головка на 16).

Фоток не делал, отметил на картинке от Nibbler, надеюсь он не будет против ))