Всем привет! Сегодня менял заднюю ступицу, если кому интересно  - читаем и верим на слово, т.к. фотов не делал - нечем было.
Необходимый инструмент: домкрат, баллонник, головки 17, 19, 30, 10 (для снятия датчика АБС), пассатижи, плоская отвертка, молоток, не большой брусок твердого дерева, вроде все. А, еще ВД-шка - куда без неё .
Порядок действий такой:
- снимаем колесо
-затягиваем ручник, расшплинтовываем ступичную гайку и головкой на 30 ослабляем ее на 2-3 оборота, ручник отпускаем
- через деревянный брусок молотком (без фанатизма) сдвигаем с места привод (по шлицам)
- головкой на 19 откручиваем 2 винта крепления суппорта, снимаем суппорт с диска и подвешиваем, что бы не порвать шланг
- на тормозном барабане вынимаем резиновую заглушку из отверстия для регулировки ручника, прокручивая ступицу, располагаем это отверстие примерно на 4 часа и плоской отверткой через это отверстие прокручиваем трещетку натяжителя ручника, полностью его ослабляя
-снимаем тормозной диск. Если прикипел, то проливаем посадку на ступице ВД-шкой, ждем и, аккуратно простукивая через брусок, снимаем
- полностью откручиваем ступичную гайку
-головкой на 10 откручиваем винт крепления датчика АБС и снимаем датчик. Тут есть нюанс - датчик, как правило, прикипает к посадочному месту намертво и риск уничтожить его в процессе снятия, имхо, гораздо выше, чем при замене ступицы без  снятия датчика. В общем, я менял ступицу не снимая датчик.
- головкой на 17 выкручиваем 4 винта крепления ступицы к основанию (со стороны тормозного щитка)
-аккуратно, стараясь не повредить датчик АБС и пыльник привода, снимаем ступицу
-собираем в обратном порядке, при этом учитывая, что межцентровые расстояния резьбовых отверстий по длинным сторонам крепления ступицы разные - если перевернуть, то ничего не выйдет
 - после сборки не забудьте отрегулировать ручник

Сохраню себе в "Ремонт"

Так это для Т31 как я понял.

Ок, выкину из "ремонта". )))

Справедливости ради должен отметить, что из моего суточного пробега (примерно км. 250), движение по трассе (Ярославка, МКАД) составляет ~ 70%. Поэтому наверное и расход у меня такой.
500 км. по трассе с расходом 9.8 считаю вполне адекватным. Летом ездил в Крым, расход составил 10.5, конечно же в основном по трассе.
На днях выполнил ещё один замер на 92-ом, расход составил 10.5\100. Есть потеря в мощности, хуже набирает обороты.

Антох, а чё там отчитываться? Ну съездили. Фотки сбрасывать? Особо там не фоткали, да и Крым уже все наверное видели. В общем особливо рассказывать нечего.

Серег, Крым видели, но не весь. Интересно таки все таки))). Хочу еще, благо Романофффф у нас есть))) Кста, спасибо ему за путешествие!

Сегодня кронштейны для упоров капота ребятам заказал, осталось упоры купить и будет капот без палки держаться. И чего с завода не ставят, дело то копеечное.

Ну меня-то туда не пригласят, это точно. )))

Жень, прикалываешься? 2004-года? )))

Заменил по кругу амморты на каяба + часть сайлентов на поулиретан Новосибирский + стойки и втулки стабов + проставки поулиретан спереди  и сзади 2,5 см

скорее после каябы. сайленты менял на всякий, чтобы второй раз не ковырятся

TPMS система контроля давления в шинах под штатное кнопкоместо http://bit.ly/10JINZY пришла. индикатор ставится в штатное место вместо заглушки на панели у рычага коробки передач.
защелки индикатора один в один под данное место.
монтаж занял непродолжительное время, запитал там же под панелью от проводки прикуривателя. блок управления на 3м скотч там же внутри  на  боковой стенке тоннеля. места там немерянно, можно килограмм 20 картошки насыпать.
снятие ручки кп - отщелкнуть боковые серые крышечки, снять в нижней части ручки заглушку, ручку держит хомутик стальной. все просто. сама панель на защелках, просто тянем вверх.
Видео (не мое) с демонстрацией http://bit.ly/10BHO1a