"Скачат" это не верное слово. Верное слово - плавно меняются. То снизятся, тут ЭБУ начинает корректировать и они повышаются. Подозреваю третью катушку, у которой при вскрытии заржавевшая пружина. Тут RRRoman присал мне свои старые катушки (за что ему спасибо) - буду пробовать как потеплеет менять по одной и смотреть как плавают обороты и вообще... А может быть нужно сделать нормальный минус на корпус и двигатель, как советует Alex157. Точнее даже не может, а нужно сделать, ибо я этого ещё не делал.
Но факт с конденсатором обороты плавают меньше. Очень долго могут находится на одном уровне как Олег сказал "как вкопанные". Кроме того включение нагрузки (любой) будь то свет головной или что ещё проходит существенно плавнее (нагрузка на генератор и двигатель).
По аккумулятору претензий нет. Крутит отлично даже в морозы. Кратковременное падение напряжение до 9,5В происходит при "срывании" стартера с положения покоя, поскольку возникают пусковые токи в 400А, потом напряжение возвращается на нормы. Так и должно быть. Возьмите стрелочный чувствительный вольтметр и измерьте у себя. Только не измеряйте китайской цешкой - она ничего не покажет ибо неспособна. Самое лучшее конечно подключить осциллограф и построить кривую.
Поигрались "игрушкой" с одним местым Ниссановодом дизелистом (у него Террано), показал ему видео запуска 7-литрового дизела от большой сборки из кондёров (вообще без аккумулятора) и работы и решили заказать автомобильную сборку в 400 Фарад (16,5 Вольт) для его дизеля (номинальным током разряда в 1000А). За его счёт ессно. Мой интерес тут - пощупать самому и попробовать
Я её получу на недельное тестирование. Право первой ночи так сказать. А он рассчитывает решить раз и навсегда проблемы запуска дизеля в любое время года (как гарантирует товарищ из США).
Читайте наш сайт короче говоря.
