Получил 5 фарадный кондесатор. Подключил к заряднику автомобильному, заряжал с десяток секунд током 10 Ампер 15Вольт. Потом подключил нагрузку в 2,5Ампера (светодиодная лента). Держит! Не знаю как там насчёт 5 фарад, но то что речь идёт о нескольких фарадах это факт. Моя сборка из обычных кондюков по 33 000 мкФ каждый не держит и пары секунд, а этот спокойно десятки секунд.
Что ещё понравилось:
1. Внутри схема плавного заряда. При первом подключении задержка для подсоединении клемм. Поэтому клеммы не пригарают при подключении.
2. При длительном простое и при напряжении ниже 13Вольт он сам отключается. Что предотвращает разряд аккумулятора.
Тестирование на машине. Подключил параллельно аккумулятору. Основная идея - сглаживать высокочастотные колебания и изменения нагрузки чтобы получить более стабильную работу форсунок (писал ранее что хорошие отзывы).
Субьективно - холостые обороты стали стабильнее. Светодиод подключённый в салоне на холостых меняет свою яркость всё же но в намного меньших пределах. Т.е. визуально стабилизация есть. Alex157 был прав! Стабильное электричество бортовое никогда не помешает.
Подключил. Запустил ДВС. Сразу заметил:
1) При запуске с конденсатором бортовое напряжение падает не до 9 вольт как ранее, а только до 11,5. Конденсатор работает.
2) Обороты холостого хода плавают гораздо меньше. Если отключить конденсатор то от 680-740, видно как ЭБУ корректирует их периодически. То снизятся, то опять поднимутся. После подключения конденсатора почти минуту с лишним держалось ровно 700 оборотов. Вибрация на холостых уменьшилась.
Сегодня целый день катал. Замеры по топливу не показали пока уменьшения расхода, но субъективно уменьшился шум мотора, особенно при наборе оборотов и на пограничных режимах. Уменьшилась вибрация на D и тормозе (светофоре). При включении фар на холостых адаптация на новую нагрузку ЭЮУ выполняется более плавно.
Вообще показалось что даже руль теперь крутиться плавнее. Пока только один день, так что ещё потом отпишусь. Может это конечно эффект чистой машины
И что я понял:
1) Ёмкость нужно больше! 5 фарад всё-таки для компенсации маловато бывает местами. Скоро придут сборки по 2,7 вольта и 50 Фарад, я соберу сборку на 16,2В и 16 Фарад. Номинальным током разрядки 300А, максимальным 1000А
Вот тогда и посмотрим.
2) Сделать обязательно дополнительные каналы заземления на ДВС как писал Alex157.
3) Конденсатор подключить один конец на плюс, второй на корпус машины.
4) Измерять колебания напряжения осциллографом. Нашёл уже у кого взять.
5) Как то измерить реальную ёмкость? Но как? Можно конечно взять кондюк на 2 Фарад и сравнить, устроить им кросс-тестирование.
В общем покупкой очень доволен.
