... вот ёп тыть... аккумуль сняли и воткнули с авенира. Толку - ноль: крутит-крутит, а не заводится. Аккумуль поставил на розетку, все волосы себе на ягодицах уже вырвал, что залил на зиму 10W40 а не 5W30, но уж залил... А ну как завтра не заведётся??? Чо делать, братья? Советов дайте, а то завис в 40 километрах от дома с женой и двумя детьми малыми... Только не чмырите, и так я - чмо уже бесповоротное...

ещё один способ завести машину с инжектором... Поскольку во время холода комп начинает тупо лить бенз, что начинает заливать свечи, то надо Педаль газа в полик. Дросельная заслонка открывается полностью, и количество воздуха к тому количеству бензина подходит большеи получается нормальная воздушно-бензиновая смесь, что позволяет бензину загореться.
Кто то говорил, что и свечи продувает, но ээто , как мне кажется в меньшей степени..
Проверено на себе! Живу в Сибири, так что морозы бывают. Не далее , как вчера так завёл.  Первая попытка без педали газа  не увенчалась успехом,  а вторая , в полик... и в -29 завелась... Но главное, что бы аакумулятор крутил!

Толку по-прежнему ноль, братья. Видимо, аккумулятор на 35Ач - на выброс. А какой максимальной ёмкости в принципе можно туда воткнуть, ну, чтобы не сгнобить генератор? А?

Ставь только то, что рекомендовано. А рекомендовано не больше 45. Я тоже из Москвы. Так что с нашими "морозами" моя новая 45 справляется на ура. Никаких проблем с утра с запуском не возникает.

...таки завелась! Правда, если б не приезд тестя на Шкоде Октавии, сосал бы я, братья, кеглю и дальше...
Короче, как и было предсказано, кирдыка словил аккумулятор 35Ач, и не спасло его сидение на зарядке в течение ночи. Вернее, не словил, а просто его банально не хватало для толчка двигателя. Получилось, что струя бьёт далеко, а надо, чтоб далеко и мощно  :lol:
Значит, опять я просушил свечи, брызнули мы в колодцы эфиром заграничным, по-быстрому вкрутил их обратно. Параллельно полуобморочному аккумулю воткнули Шкоду Октавию заведенную (там педаль плющил мой фазер, держал 2000 оборотов), брызнули щедро эфира под крышку воздушного фильтра и, помолясь (а ну как иобнет ) стали кочегарить...
Кочегарили долго. За это время отматерили всё: и бензин АИ-92 от БиПи, и аккумулятор 35Ач, и масло 10W40, и естественно, меня, как всё это безобразие единовременно допустившего. Уже отчаялись, а она всё никак... Взяли вторую пару проводов - пытались пятно контакта увеличить. Дрыг-дрыг... дрыг-дрыг ещё минут 15... и эфира за это время ещё раз 5 вплёскивали... и даже уже из чайника поливали, думали, хана, ждать нулевой температуры, как вдруг она - БАЦ! - и всё-таки завелась! Ну вот так, теперь пью кофе и через минуту еду новый аккумуль покупать, тем более, что увидел на Ниссан Ноте аккумуль на 50Ач. Думаю, мой генератор осилит такой... а?

Lirik:
блажен кто верует

Я не верю, я уверен! и имею фактические подтверждения! А у тебя только теория.
И ты поверь...))))))

поставил Варту Сильвер 52 Ач. Кстати, жигули до сих пор вне дизайна, ибо нельзя конкурировать по параметру, которого нет. Жизнь покажет, генератор расставит точки над "i". Не ссорьтесь, братья, опыт, - вот что главное. Аллаху акбар и харе Кришна!  :roll:

Вот только с клеммами теперь вопрос: пока разжал и соединил, но ведь надо ж поменять. Типа так что ли: http://forum.insk.ru/attachments/IMG_00731.jpg . Но народ ведь опять поднял бучу: http://forum.insk.ru/index.php?board=24;action=display;threadid=2600;start=15, типа "площадь контакта минимальна, соответственно при больших пусковых токах будет на этих контактах падать напряжение, так необходимое при запуске в морозы.." А?

Не парь голову на счёт клемм они у тебя просто супер.Ана счёт акб росто не хватало пускового тока.А АКУМ можно поставить какой хочешь.Главное чтоб пусеовой ток был большой. У меня на грузовичке стоит 600А крутит чуть раму не выкручивает ТИТАН АРКТИКА.Просто на заводе ставят 45А .А на ЛИБЕРТИ сейчас нахожусь в Питере 4 анваря ночью было -23 утром завелась нормально.Стоит 45А.Правда масло синтетическое.Извините не в Питере а Кронштадте.

а япы оне жлобы ставят все в упор и не думают о России.вот скажите мне откуда в Сингапуре -30. градусов там и 45 а много.и потом на тойоте с дв1.3 стоял 45.на любе с дв 2л тоже самое.конечно ежели машина в подземной стоянке там хватит.интересно бы еще инструкцию глянуть при каких температурах узкоглазые гарантируют пуск двигателя.?лично у меня с осени ак 62.проблем нет.вчера на даче было -25.после ночи завелась без проблем.как в гараже.а про советскую технику зря.у меня заряднику 22 года.чего токо не видел,и переноску через него и заводили и вулканизатор подключали да и бывало просто замыкали случайно клеммы-и ведь работает до сих пор зараза уж корпус весь проржавел.

Началось с похоладаний -5С. Ключ на зажигание тахометр упал на ноль и на старт. Завелась и заглохла, вторая попытка всё прекрасно. Теперь
-22С второй день стоит не дышет. Стартер крутит (сказать что аккумулятор разряжен. да вроде нет) завелась но троила по страшному, обороты около 600 были и заглохла. Вторая попытка без результатно. На следущиё день пробывал вот хочет схватится, но никак. Имея опыт на карбюраторе долго думал но решился, нажал педаль в пол, ноль эмоций.Выкрутил свечи, мокрые (NGK LFR5A-II) с чёрным нагаром. Ищу свечи и жду -5С.

У меня RM было по утру -26 завелась прекрасно ТЬФУ,ТЬФУ,ТЬФУ.

у меня при -20 заводится без всяких тапок. Крутанул и завел. Просто крутить приходится чуть дольше, сем обычно