Автор Тема: нагар в цилиндрах (Прочитано 4782 раз)

МАКС-Х · « : Сен 21, 2009, 03:09:20 pm »

можно ли отвернуть свечи и залить в цилиндры карбклинер, чтобы нагар убрать или есть другой способ.

Dimitriy · « **Ответ #1 :** Сен 21, 2009, 10:33:10 pm »

Откуда знаем про нагар?
Через "как" в цилиндры заглядывал?
Или нагар на свечах?

МАКС-Х · « **Ответ #2 :** Сен 22, 2009, 01:32:13 pm »

ездили на сервис, (пальчики немного звенят на маленьких оборотах), сервисмены померяли компрессию, и сказали что есть нагар в цилиндрах, это с их слов, посоветовали залить карбклинер, чтобы там все "очистилось". я немного сомневаюсь в этом, поэтому и спрашиваю будет ли эффект от этого и вообще эта процедура безвредна или есть ньюансы...

nika07 · « **Ответ #3 :** Сен 22, 2009, 02:38:01 pm »

вот люди любят себе проблемы создавать.нагар он у всех присутствует.самый хороший способ-снять голову и почистить(хотя зачем?)Грязь что сойдет(весь нагар один хрен через свечные колодцы не отчистить) может забить катализатор или еще лучше-отверстия для слива масла в поршнях(тады масло кушать будет).поменяй заправку,или на диагностике откоректируй зажигание,а может у тебя датчик детонации неисправен. и езди дальше.

Alex157 · « **Ответ #4 :** Сен 22, 2009, 11:43:00 pm »

Залить хорошего бензина и дать "просраться" по трассе - всё само очистится, никаких карбклинеров не надо лить в пихло - пользы от этого точно не будет ....
А вообще мне нравится подход - я хоть и не механик, но пока ещё себя не считаю совсем неграмотным - как они могли меряя компрессию определить что есть критический нагар, который нужно отмыть ? Колодцы у нас глубокие - особо не заглянешь, методом дедукции ? Так в любом ДВС будет и есть нагар - потому что там горит - и идеально всё гореть (уточним особенно - наш бензин) точно не может никогда ...
ЗЫ: Свечи чистятся сами на трассе только в путь .... А нагар с клапанов , если он критичен не убрать карбклинером.
Коль, по моему всё верно

nika07 · « **Ответ #5 :** Сен 23, 2009, 09:09:53 am »

Цитата: Alex157;39803

Залить хорошего бензина и дать "просраться" по трассе - всё само очистится, никаких карбклинеров не надо лить в пихло - пользы от этого точно не будет ....
А вообще мне нравится подход - я хоть и не механик, но пока ещё себя не считаю совсем неграмотным - как они могли меряя компрессию определить что есть критический нагар, который нужно отмыть ? Колодцы у нас глубокие - особо не заглянешь, методом дедукции ? Так в любом ДВС будет и есть нагар - потому что там горит - и идеально всё гореть (уточним особенно - наш бензин) точно не может никогда ...
ЗЫ: Свечи чистятся сами на трассе только в путь .... А нагар с клапанов , если он критичен не убрать карбклинером.
Коль, по моему всё верно

Лучше и не скажешь.Не мешайте машине работать

sal · « **Ответ #6 :** Сен 26, 2009, 12:02:18 pm »

В стародавние времена, была у меня "Копейка", 72-го г.в.. Хорошая машинка. Попробовал я на ней чудо-присадку для снятия нагара с клапанов. Сперва сразу подскочили холостые, потом устаканились. Может мне и показалось- но после этого машинка реально стала резвее. Компрессию не мерил (не было под рукой мерилки).
Про нагар в цилиндрах- :shock:. Это как? Где нагар? На стенках цилиндров? Хотелось бы посмотреть на сиё чудо:

: Или МАКС не так понял? Обычно нагар на клапанах или сёдлах клапанов, вследствии чего и понижается копрессия. Может это имели ввиду сервисмены?

Новости:

Автор Тема: нагар в цилиндрах (Прочитано 4782 раз)