Автор Тема: масло (Прочитано 299196 раз)

leri · « **Ответ #75 :** Май 24, 2009, 06:16:02 pm »

На сколько я понимаю NS-2 это более современная жидкость для варика , может япошка чегото сварьировал и поменял на неё ,.

Nick_Lee · « **Ответ #76 :** Май 24, 2009, 09:20:41 pm »

Вчера поменял жидкость в варике. На щупе написано NS-1, машина 2001 года.
NS-1 розового цвета. NS-2 светло-желтого цвета. Может стоит проверить по цвету?
____________________________
Nissan Wingroad S, QG15DE - 2003 г. (мой);
Nissan Bluebird Sylphy 18Vi G, QG18DE - 2001 г. (отец);
Nissan Liberty G, QR20DE - 2001 г. (брат);
Nissan Pulsar CJ-I, GA15DE - 1997 г. (продан).

Aleks · « **Ответ #77 :** Май 25, 2009, 02:50:24 pm »

Господа, тема то про двигатель...............
Причём здесь масла в вариатор и тому подобное, есть спец. тема про замену масла вариатора:
http://nissan-liberty.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=747&postdays=0&postorder=asc&start=0

AS · « **Ответ #78 :** Июн 04, 2009, 06:53:11 pm »

Всем привет! Сегодня ездил к диагносту для устранения ошибки ДВС 1110.
Результат диагностики: неисправный ДМРВ, грязная дроссельная заслонка и вытянутая до предела цепь ГРМ (пробег 112 тыс. км.) Диагност сказал, что цепь вытянулась из-за круглогодичного использования масла Мобил 0w40. Я, честно говоря, не понимаю зависимость скорости растягивания цепи от типа масла

Lib_krsk · « **Ответ #79 :** Июн 04, 2009, 06:57:39 pm »

Цитата: AS

Всем привет! Сегодня ездил к диагносту для устранения ошибки ДВС 1110.
Результат диагностики: неисправный ДМРВ, грязная дроссельная заслонка и вытянутая до предела цепь ГРМ (пробег 112 тыс. км.) Диагност сказал, что цепь вытянулась из-за круглогодичного использования масла Мобил 0w40. Я, честно говоря, не понимаю зависимость скорости растягивания цепи от типа масла

Мда... Может пробег смотан?

ИгорьНск · « **Ответ #80 :** Июн 05, 2009, 05:18:51 am »

Цитата: Lib_krsk

Цитата: AS
Всем привет! Сегодня ездил к диагносту для устранения ошибки ДВС 1110.
Результат диагностики: неисправный ДМРВ, грязная дроссельная заслонка и вытянутая до предела цепь ГРМ (пробег 112 тыс. км.) Диагност сказал, что цепь вытянулась из-за круглогодичного использования масла Мобил 0w40. Я, честно говоря, не понимаю зависимость скорости растягивания цепи от типа масла

Мда... Может пробег смотан?

Либ, а что ты удевляешся? у меня цепь проскочила на 107тыс, вскрытие показало, что вытянута. QR это вам не SR...

Lib_krsk · « **Ответ #81 :** Июн 05, 2009, 05:36:30 am »

Цитата: ИгорьНск

Цитата: Lib_krsk
Цитата: AS
Всем привет! Сегодня ездил к диагносту для устранения ошибки ДВС 1110.
Результат диагностики: неисправный ДМРВ, грязная дроссельная заслонка и вытянутая до предела цепь ГРМ (пробег 112 тыс. км.) Диагност сказал, что цепь вытянулась из-за круглогодичного использования масла Мобил 0w40. Я, честно говоря, не понимаю зависимость скорости растягивания цепи от типа масла

Мда... Может пробег смотан?

Либ, а что ты удевляешся? у меня цепь проскочила на 107тыс, вскрытие показало, что вытянута. QR это вам не SR...

Я удивляюсь не растягу, а причине...

Aleks · « **Ответ #82 :** Июн 05, 2009, 06:06:56 pm »

ИгорьНск, когда цепь перескочила, то соударение поршней с клапанами не произошло? отпишись подробнее, всем интересно...
и на сколько зубьев, а вообще , я не вижу зависимости применяемого нормального моторного масла и растяжение цепи, что все на автоле что ли ездят.....
5W30 ИЛИ 5W40- какя разница, в солидол оно же не превращается при работе, другое дело , что пробеги значит смотаны немеренно, вот и всё.
Любая даже цепь в "москвиче" 1500 получается бегает дольше, чем у наших машин, а там раньше дорогие масла никто не лил, и цепь почему то не растягивалась...
Так что не слушайте бред полный таких "специалистов" на станциях, особенно гаражных.

ИгорьНск · « **Ответ #83 :** Июн 08, 2009, 07:46:32 am »

Я уже писал раза 3, ну если надо повторюсь

зимой 2007 в мороз под -35 (но в гараже было теплее) пытался завестись... АКБ новый 62, крутил долго, естессно масла нет компрессии нет, чуть потеплело 2 кубика масла в цилиндры, подогрел, завёл...но когда крутил был удар, короче масла нет, натяжители цепь не натягивают, а может грязь морозом прихватило и натяжитель не вышел(цепь то смазывается разбрызгиванием,а япы на минералке ездют и район цепи не промывается) короче, с проскоком на один зуб машина заводится хреново, но ездиит хорошо.
Через неделю снова морозы, опять кручу до посинения, 2-ой удар и всё больше не завёл, клапана по нагару поршней чиркнули, но не загнулись, еслибы завёл то тогда хана движку.
при перескоке на 2 зуба компрессии нет, клапана открыты, не заведёте, но если на заведёном проскочит, что очень мало вероятно, то клапана загнёт.
а цепь при пробеге за 100 тыс вытягивается ого-го, на машинах с QRом с 2001 по 2002, пока ниссановцы не обнаружили этот косяк, гдето читал про цепь...
задавайте вопросы...с "перескоченой" цепью на QRе, я один в инете...

ИгорьНск · « **Ответ #84 :** Июн 08, 2009, 07:48:45 am »

а про масла точно бред!

mike · « **Ответ #85 :** Июн 08, 2009, 10:27:58 am »

Если можно, поподробней про косяк с цепью, который япы обнаружили или ссылочку, плииииз!

Индеец · « **Ответ #86 :** Июн 08, 2009, 11:21:31 am »

Мне кажется это все лажа про цепь. Вот пользуетесь всякими новомодными маслами, а это такое г, кастрюль там всякий, которые от высокой температуры становятся как вода. Энеос самое реальное масло, а про уменьшенные зазоры после 100т.км и речи быть не может. Цепи проскакивают из-за натяжителя, а он как известно работает от масла. Вот от вашей воды он и не натягивает как положено.

Цитировать

ИгорьНск · « **Ответ #87 :** Июн 09, 2009, 05:16:07 am »

Цитата: mike

Если можно, поподробней про косяк с цепью, который япы обнаружили или ссылочку, плииииз!

а зайди на форум автодаты, там злобные диагносты тусуются, но статейки толковые есть.
вот например http://www.autodata.ru/item.osg?idt=50&idn=1395
моторы QG и QR начали выпускать в одно время, вот и делайте выводы.

Anton · « **Ответ #88 :** Июн 09, 2009, 10:12:41 am »

Цитата: ИгорьНск

Цитата: mike
Если можно, поподробней про косяк с цепью, который япы обнаружили или ссылочку, плииииз!

а зайди на форум автодаты, там злобные диагносты тусуются, но статейки толковые есть.
вот например http://www.autodata.ru/item.osg?idt=50&idn=1395
моторы QG и QR начали выпускать в одно время, вот и делайте выводы.

Статейка зачетная.
Недавно у отца на либерти была похожая проблема. Машина заглохла, заводилась через раз и переодически глохла, сканер показал 0335. На сервисе сказали, причины 2:
1. Датчик коленвала
2. Цепь
Если заводится и работает не менее 10 минут значит датчик, если заводится и глохнет значит цепь. Поменяли датчик и всё прошло.

mike · « **Ответ #89 :** Июн 15, 2009, 10:04:27 pm »

Ой, создалось у меня впечатление, что статьи те - ода сервисменам, впротивовес нашим (и не только), в большинстве справедливым, нареканиям. Хотя ситуация крайне интересная : датчик неисправнен - ошибка появляется, исправен - не появляется. Отсюда, если есть ошибка - то либо датчик неисправен, либо и датчик и цепь :?

Anton · « **Ответ #90 :** Июн 16, 2009, 06:50:59 am »

Цитата: AS

Всем привет! Сегодня ездил к диагносту для устранения ошибки ДВС 1110.
Результат диагностики: неисправный ДМРВ, грязная дроссельная заслонка и вытянутая до предела цепь ГРМ (пробег 112 тыс. км.) Диагност сказал, что цепь вытянулась из-за круглогодичного использования масла Мобил 0w40. Я, честно говоря, не понимаю зависимость скорости растягивания цепи от типа масла

Может он имел ввиду то, что масло не 0w30, у него вязкость на горячую ниже и оно более жидкое, отсюда и проникающая способность выше?

ConLib · « **Ответ #91 :** Июл 20, 2009, 02:12:37 pm »

День добрый! Емею жор масла (Nissan Motor Oil 5W40 в пластиковой 5л канистре) от замены до замены от MAX до MIN на щупе может чуть поболе. Видимых поддетоков не обнаружено (была течь - устранили год назад). Подскажите, пожалуйста, где копать ?
По поводу перескока цепи - было дело, заводилась хорошо, а вот ехать не хотела (вплоть до того, что на задней скорости пришлось помогать взобраться на бугорок 2-х сантиметровый). Долго спорили с мастером (он все на коробку пинал), чтобы посмотрел цепь, в результате выяснилось, что цепь перескочила на зуб, поменяли - снова поехала.

Anton · « **Ответ #92 :** Июл 20, 2009, 05:47:31 pm »

Устранения жора масла начни с чистки вент. отверстий в клапанной крышке. Внутри крышки есть система вентиляции и при забивании каналов масла поступает в цилиндры.

Костян · « **Ответ #93 :** Июл 20, 2009, 07:19:58 pm »

Цитата: ConLib

День добрый! Емею жор масла (Nissan Motor Oil 5W40 в пластиковой 5л канистре) от замены до замены от MAX до MIN на щупе может чуть поболе. Видимых поддетоков не обнаружено (была течь - устранили год назад). Подскажите, пожалуйста, где копать ?
По поводу перескока цепи - было дело, заводилась хорошо, а вот ехать не хотела (вплоть до того, что на задней скорости пришлось помогать взобраться на бугорок 2-х сантиметровый). Долго спорили с мастером (он все на коробку пинал), чтобы посмотрел цепь, в результате выяснилось, что цепь перескочила на зуб, поменяли - снова поехала.

У меня на 8000-8500 уходит вся 5-литровая канистра, но я как-то не парюсь: меняю масло полностью на этом пробеге и снова еду 8-8,5.
Масло это же...

leri · « **Ответ #94 :** Июл 20, 2009, 09:44:06 pm »

Наконец то , Костян хоть не парится и я тогоже мнения .

RomX · « **Ответ #95 :** Июл 20, 2009, 11:32:44 pm »

Предыдущий хозя утверждал что лил кастрол магнатек 5w30, причем менял недавно. отездил на нем 1000 долил литр. Заменил с раскоксовкой на мобил 3000 5w40 проехал 3000 не хватает полуровня щупа пока не доливал ничего не осталось переборщил с замещением

. Но явно меньше жрать стала. И еще слегка разбавил антифриз водичкой, поскольку предыдущий хозя утверждал, что он доливал канистру концентрата, возможно была повышенная плотность ->пониженная теплоемкость антифриза->локальные перегревы->угар масла.

ablamer · « **Ответ #96 :** Июл 21, 2009, 09:18:01 am »

Скоро менять масло, а найти в нашем собАчинске не могу... Езжу на полусинтетике Shell Helix Plus 5W-40. Брал канистру 4л и 1л (для доливки). Доливал всего один раз из остатков большой, и то в ней ещё осталось немного, литровую даже не вскрывал. На другое переходить не хочется, но если не найду

Вот сейчас и чешу репу - или брать Shell Helix Plus 10W-40 - для нашей зимушки оно похуже будет

, или Shell Helix Ultra 5W-40, но это уже синтетика... Как оно себя поведет? Может ваще низззя?

Anton · « **Ответ #97 :** Июл 21, 2009, 10:14:28 am »

Синтетику и полусинтетику смешивать НЕЛЬЗЯ. Возьми 0w40, 0 и 5 (при условии что оно полная синтетика) смешивать можно. Сам озадачивался таким вопросом и писал в службу поддержки производителя.

ablamer · « **Ответ #98 :** Июл 21, 2009, 10:36:23 am »

Цитата: Anton

Синтетику и полусинтетику смешивать НЕЛЬЗЯ. Возьми 0w40, 0 и 5 (при условии что оно полная синтетика) смешивать можно. Сам озадачивался таким вопросом и писал в службу поддержки производителя.

Да смешивать-то масла я не собираюсь

Просто не хочется переходить на другое масло, раз это понравилось моему двигателю

Если память не изменяет, меняем раз в 7500, у меня еще полторы тысячи запаса есть - поищу

Ну, а если не найду - скорее перейду на синтетику - фиг знает какие зимой морозы будут - 10W-40 может и подвести...

Anton · « **Ответ #99 :** Июл 21, 2009, 06:49:53 pm »

Я меняю всегда через 10000 и нормально. Зачем через 7500?. Производитель масла рекомендует через 15000, но исходя из тяжелых условий эксплуатации меняем через 10000.

Новости:

Автор Тема: масло (Прочитано 299196 раз)