Выбор производителя моторного масла-дело религии.Мы можем до хрипоты с тобой спорить и каждый останется при своем.

Масла LL-04 (любые масла с допуском ACEA C и выше) не стоит использовать  просто потому, что 30%-е снижение кальций-магниевого пакета на столько  же снизило запас по моющим и диспергирующим свойствам. У этих масел нет  фактических преимуществ для потребителя. Только недостатки. Экологи  заставили производителей повторно изобрести велосипед, но запретили  использовать колеса. Если масло все же достает до катализатора - не  спасет ничего. К высокому содержанию серы в топливе, это не имеет ни  малейшего отношения - низкий запас щелочности - TBN - он ниже в  абсолютных цифрах. В лучшем случае, такое масло не нанесет вреда. Очень  странно, что кто-то целенаправленно (а не по незнанию) приобретает  именно такие масла, при наличии факта их запрета в России.

4.Другие  допуски "на малозольность" от производителей типа Mercedes, VAG и т.д.  имеют аналогичный эффект и влияние вне зависимости от запрета или  разрешения их применения - в лучшем случае, такие масла просто  безвредны.

5.Конкретный пакет присадок, приобретаемый у их производителя  производителем масла, имеет целый веер разнообразных допусков -  фактически является универсальным для многих разных моторов. Крупных  производителей присадок всего четыре, допусков же гораздо больше. Купив  конкретный пакет (например, малозольный), производитель автоматом  добавляет на канистру целый пакет разрешений. По самолюбию владельца  автомобиля, искренне полагающего, что его мотор сделан из особой стали,  уплотнен особой резиной и, следовательно, требует особого масла,  чувствую, сейчас нанесен особо циничный удар.

Оставлю читателя  корчиться от боли, попутно заметив, что в эпоху "неэкологичных" моторов  допусков было мало, а пробеги до капремонта были гораздо большими.  Таковыми они сейчас и являются для моторов старого образца. А вот  немецких моторов нового поколения с пробегами более 200-250 тысяч  километров в абсолютно исправном состоянии, я могу перечислить по  пальцам. Куда больше могу показать моторов с серьезными проблемами на  уже пробеге 60-80 ткм. Масло в них лили со всеми положенными и  возможными допусками.

Еще одно ОЕМ "дилерское" масло с немалой ценой, красивой банкой и гордой  надписью. Серы - более чем достаточно, не в пример пакету  моюще-диспергирующих присадок, что хорошо видно и по значению щелочного  числа. Выкипело аж 12,6%, что даже для достаточно жидкого масло совсем  не мало. Сложно предполагать, за что именно покупают такие масла и  покупают ли их вообще. В данном случае, констатирую -  восторгаться,  учитывая цену, особо нечем.

При таком пробеге можешь лить любое масло, из того, что тебе более по душе  , начинай с более жидкого - и смотри по угару и по звуку работы - будет угорать и греметь - лей погуще, нет - оставь как есть .... Если все статьи в ветке прочитал внимательно - то вопросов не должно уже возникать.
Или не парь мозх, а тупо лей 5w40 или 10W40 - и спи спокойно ...

а марку какую лучше взять?

КАСТРОЛ МАГНАТЕК!!!! САМОЕ хорошее масло в мире!!!!!!!!!!