Не знаю куда будет правильнее написать, но решил поделиться радостью, починил свои двери вот как http://www.zvonof.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=73:zubi&catid=34:auto&Itemid=58

Значит, перестала у меня на автомобиле запираться задняя правая дверь, при срабатывании центрального замка. Слышно жужжание электро двигателя, но запирание не происходит. Процесс разбора двери и съема блока запирания/отпирания не буду описывать. Сам блок на моем NISSAN LIBERTY выглядит следующим образом

Его корпус тщательно заклеен, и наверное подразумевается, что его просто нужно поменять целиком. Но посмотрев на ценник, нового такого блока, было решено его разобрать и попробовать починить. Аккуратно ножом проходимся по шву соединения частей корпуса, чтоб легче было вскрыть блок.

Внимание, не канцелярским ножом, нормальным стальным. От канцелярского тут толку мало, только руки порежете.
Вскрываем, и все поломки на лицо.

Сломаны зубцы на шестерне.
Значит будем пытаться их восстановить. Для начала делаем слепок детальки которую нужно восстановить, для этого я использовал обычный воск от обычных свечек. Растопил воск в жестяной ванночке и погрузил туда детальку.

Когда воск застыл аккуратно достаем деталь так, чтоб не повредить слепок зубцов, остальное нас не интересует.

Сместив слепок и деталь таким образом, чтоб сломанные зубья попали на слепок целых, оцениваем степень повреждения.

Далее для восстановления нам понадобиться эпоксидный клей и гравер или, какой нибудь, мелко сверлильный аппарат.
Гравером выпиливаем старые зубцы и делаем углубления для прочности новых. К сожалению я очень увлекся этим процессом, что забыл сфотографировать распил. В общем удаляем старый пластик, как отмечено красным на рисунке.

Далее смешиваем эпоксидный клей с отвердителем, можно еще добавить, какого нибудь, волокна в него для прочности. Вложим деталь в форму так, чтоб выпиленная часть попала на слепок целых зубцов. Аккуратно маленькими порциями заполняем пустоту между формой и деталькой эпоксидным клеем, так, чтоб не было воздуха внутри. Ждем пока все это дело высохнет, чем дольше, тем лучше. В итоге получаем детальку следующего вида:

Срезаем излишки, и получаем вполне рабочую область зубцов. Собираем все в обратном порядке, Желательно сменить полностью смазку во всем блоке, так, как в старой содержится пластиковая крошка от отломанных зубцов. Это заметно даже на ощупь.

Вот собственно и все, более подробно здесь.

Очень грамотная технология, я бы рекомендовал подготовить отчет и выложить в ФАК. Технология нужная.

Ну я как раз это и имел ввиду, чтобы автор выложил на форуме с закачкой фото.

Хренассе.. 5 сообщений в форуме, и сразу в ФАК.. Поддерживаю! Побольше-бы таких форумчан!!!

Добавил фото отчет в шапку.

Технология обычная. Вопрос не в том - хороша она или нет. Вопрос в том что удержится ли эпоксидка на полиэфирных шестерёнках ( шестерни в машинах как правило полиэстерные или поликарбонатные или фторополимерные) А к ним адгезия у эпоксидок простите .... никакая .... Не вывалится ли этот кусок .....

Внесу предложение/поправку .... Говорят (я не могу попробовать - нет доступа к материалу) что офигительно использовать не эпоксидку, а материал которым пломбируют зубы - тот "цемент" имеет дикую адгезию даже к фторо и поликарбонатным пластикам ....

У меня другой косяк был 2 года назад в этом же механизме http://nissan-liberty.ru/salon-kuzov-i-uhod-za-nimi-25/slomalsya-elektroprivod-zamka-zadnei-dveri-1429.html?uri=/salon-kuzov-i-uhod-za-nimi-25/slomalsya-elektroprivod-zamka-zadnei-dveri-1429.html
Я тогда все зафоткал и отчет стал писать - а дети фотки стерли.
Поломка заключалась в следующем:
на фотке из отчета http://www.zvonof.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=73:zubi&catid=34:auto&Itemid=58# на открытом механизме видно в центре круглой стенки толстый цилиндрик с тонким цилиндром (ось рычага) на нем. Сломалась ось - я вместо нее взял гвоздь, согнутый буквой "Г".Снаружи корпуса шляпку у "Г" залил эпоксидкой. Интереснее оказалось другое - причина поломки. На фото почти не видно, но вокруг толстого цилиндрика на очень маленьком расстоянии от него есть небольшая "стенка", очень тонкая, выполняющая роль зацепов для спиральной пружинки. А пружинка, в свою очередь, призвана гасить отскок рычага и возвращать рычаг в среднее (нейтральное) положение. У меня эта стенка (зацеп) была отломлена. Собрал без нее - при подаче напряжения моторчик крутит, рычаг доходит до крайнего положения на большой скорости и отскакивает обратно - замок или снова открывается или контакты не совпадают с нужным положением.
Т.к.клеить такой маленький кусочек (толщина меньше 1 мм) не имело смысла, я вместо пластмассы сделал зацепы из очень тонкого гвоздика, загнув его в виде буквы "П", вставив в просверленные дырки (вставлял снаружи) и залив снова эпоксидкой.
2 года - полет нормальный

На цивике использовал другую технологию (тоже подсмотрена) 1 год полет супер )) Зубцы востонавливались суперклеем и содой Стало как камень