Автор Тема: Установка радиатора дополнительного охлаждения CVT (Прочитано 79038 раз)

ChakNorris · « **Ответ #50 :** Ноя 10, 2012, 10:44:31 pm »

Статья старая, мог бы уже исправить. Может есть другое объяснение этой приспособе или мануал где "нагреватель" описывается? И еще вопрос, какая рабочая температура вариатора?

BoJIogbka · « **Ответ #51 :** Ноя 13, 2012, 12:50:00 pm »

Цитата: L38Crow;109472

BoJIogbka, охлаждается NS-1 масло вариатора. Зачем радиатор для CVT я лично не понимаю третий год езжу без него....

Судя по фото, в вариатор входит и выходит патрубки именно с антифризом двигателя! раз жидкости смешиваются! Или я не прав?

BoJIogbka · « **Ответ #52 :** Ноя 13, 2012, 01:04:07 pm »

Мне почему то кажется, что раз смешиваются, то соответственно рабочие температуры CVT и ДВС должны быть одинаковые. Получается все же перегревается не ns-1, а просто электрическая часть вариатора!
Вывод: люди которые решают эти проблемы допрадиаторами, не оттуда начали рыть! Маскируют сломанную электрику понижением температуры.
зы за окном приблизительно нуль, а я даже сейчас утром толкаясь на каширке минут 40, понимаю что варик переходит в аварийный режим. А если ехать без пробок(даже 2часа), то никаких проблем. Мне кажется - это не проблема температура!

svp96 · « **Ответ #53 :** Ноя 13, 2012, 02:23:46 pm »

Цитата: BoJIogbka;109564

Судя по фото, в вариатор входит и выходит патрубки именно с антифризом двигателя! раз жидкости смешиваются! Или я не прав?

Не смешиваются там жидкости! В радиаторе ДВС- антифриз, а в теплообменнике- NS-1. Патрубки разные. Трубка-теплообменник герметична и просто находится в нижнем бачке радиатора ДВС.

L38Crow · « **Ответ #54 :** Ноя 13, 2012, 04:24:08 pm »

Если смешаются - хана варику обеспечена в короткий период... Такое и вправду бывает на неисправных радиаторах.

caha · « **Ответ #55 :** Ноя 13, 2012, 06:24:31 pm »

в какой то статье читал что температура жижи в варике доходит до 200 градусов.

andrei59ru · « **Ответ #56 :** Ноя 13, 2012, 07:09:28 pm »

Цитата: BoJIogbka;109565

а просто электрическая часть вариатора!

Поменяй уже верхний датчик,и не мучай себя и машину.

BoJIogbka · « **Ответ #57 :** Ноя 14, 2012, 12:00:38 am »

Цитата: svp96;109567

Не смешиваются там жидкости! В радиаторе ДВС- антифриз, а в теплообменнике- NS-1. Патрубки разные. Трубка-теплообменник герметична и просто находится в нижнем бачке радиатора ДВС.

аа.. Так в нижней части (пластмассовой) радиатора просто проложена трубка? И никак встречным ветром она не обдувается, а охлаждается за счет антифриза?

BoJIogbka · « **Ответ #58 :** Ноя 14, 2012, 12:05:11 am »

Цитата: L38Crow;109576

Если смешаются - хана варику обеспечена в короткий период... Такое и вправду бывает на неисправных радиаторах.

Я имелл в виду что в вариаторе как и в ДВС отдельно за стекой бегает антифриз! А не то что смешивается Ns-1 с антифризом, (недопустимо в cvt даже минимум другой жидкости)

BoJIogbka · « **Ответ #59 :** Ноя 14, 2012, 12:12:59 am »

Цитата: andrei59ru;109583

Поменяй уже верхний датчик,и не мучай себя и машину.

Вот месяц назад и ездил на диагностику в анино, он диагностировал программой для примеры - ошибку назвал P1715, и начитавшись форумов поменял верхний датчик - нечуть не изменилось (вероятно в экзисте купил с такой же проблемой датчик) но чет сомневаюсь. Далее решил как многие пишут просто охлаждать датчик, в очередной раз перехожу в аварийный режим - выхожу и поливаю на него, и на другой заодно - ничего не поменялось! Сейчас тоже читаю, про степ, кто то говорит что может и он дурака валять, а кто то стуча в грудь кричит что степ либо работает либо нет.

L38Crow · « **Ответ #60 :** Ноя 14, 2012, 01:57:03 am »

Степмотор тоже перегревается. У некоторых тут на форуме было.

svp96 · « **Ответ #61 :** Ноя 14, 2012, 10:19:18 am »

Цитата: BoJIogbka;109585

аа.. Так в нижней части (пластмассовой) радиатора просто проложена трубка? И никак встречным ветром она не обдувается, а охлаждается за счет антифриза?

*THUMBS UP* Точно... только насчёт охлаждается или подогревается на 100% утверждать не возьмусь... возможно и то и другое...

L38Crow · « **Ответ #62 :** Ноя 14, 2012, 11:40:12 am »

Цитата: svp96;109603

*THUMBS UP* Точно... только насчёт охлаждается или подогревается на 100% утверждать не возьмусь... возможно и то и другое...

Вся идея в том что летом охлаждается поскольку температура масла и до 110 доходит, а зимой подогревается. В теме "Термостат" подробно описан механизм охлаждения машин с вариаторами. Так вот варик, забирает довольно много тепла двигателя зимой, за счёт чего существенно продлевается его ресурс...

Aleekss · « **Ответ #63 :** Ноя 16, 2012, 03:35:19 pm »

установлен масленный радиатор от газ 53 на зиму не отключаю только закрываю картоном или заматываю тряпкой без всяких подогревов всё работает отлично

L38Crow · « **Ответ #64 :** Ноя 16, 2012, 05:20:48 pm »

Цитата: Aleekss;109668

установлен масленный радиатор от газ 53 на зиму не отключаю только закрываю картоном или заматываю тряпкой без всяких подогревов всё работает отлично

Вот я давно тут всем говорю - зачем вы на зиму его снимаете, замотать тряпкой чтобы охлаждение прекратить и всего делов.... Нет тут все снимать предпочитают каждый раз...

Хорошо ещё радиатор ДВС на зиму не снимают.

Aleekss · « **Ответ #65 :** Ноя 16, 2012, 05:26:47 pm »

люди поставте краны. я бы давно поставил времени нет а увас видемо хватает раз вы радиаторы снимаете

bethov · « **Ответ #66 :** Мар 18, 2013, 02:50:20 pm »

Буду на днях устанавливать радиатор на CVT /мне кажется такой хорошо охлаждать масло будет.Спаривать со штатным не буду!

Alex157 · « **Ответ #67 :** Мар 18, 2013, 10:13:29 pm »

Штатный радиатор не только охлаждает, но и нагревает масло вариатора .... об этом не стоит забывать :-)

bethov · « **Ответ #68 :** Мар 19, 2013, 06:11:34 am »

Вот по этому иcключу штатный.Тем более что прогрев начинается когда открывается термостат на движке.А пока радиатор холодный прогрева нет.А летом в пробках лишняя температура варику не нужна.При температуре под сотку тосола,он будет нагревать а не охлаждать коробку.

Alex157 · « **Ответ #69 :** Мар 20, 2013, 03:21:48 pm »

Летом то коробка скорее всего и без подогрева выйдет на температурный режим ... а вот при -10 уже ... я как то уже призадумаюсь .... поверхность приличная, теплоотдача тоже, двигатель то и тот прогревается долго, а при -20 и того медленнее .... а вот помогать тосол будет даже при чуть открывшемся термостате ....

bethov · « **Ответ #70 :** Мар 20, 2013, 05:13:19 pm »

Перебросить две трубки...с зимы на лето...5минут.Зато лето без аварийных режимов.Это того стоит.

Alex157 · « **Ответ #71 :** Мар 20, 2013, 10:58:59 pm »

Ну тогда уж делать всё по уму, зачем трубки перебрасывать ? А предусмотреть кран или два сразу - и переключать

Да я думаю что можно и один запросто .... выход с коробки на вход в радиаторы перекидывать - либо туда либо туда .... А по совсем уму туда бы термоклапан придумать - пока холодно, скажем до 5 градусов - работает только родной, а после работает уже дополнительный .....

Или по температуре масла вариатора - как поднялись до 90 - так начинаем переходить на большой радиатор .... А что - нужно только подумать, я думаю что реально создать ... Кто то же писал рабочую температуру масла вариатора ....

bethov · « **Ответ #72 :** Мар 21, 2013, 04:16:22 am »

Краны поставить можно.Но нужны маленькие и маслостойкие.Какие приспособить?

andrei59ru · « **Ответ #73 :** Мар 21, 2013, 07:10:22 am »

На УАЗах стоял раньше кран переключения баков.Он и сечения подходящего и бензостойкий.

bethov · « **Ответ #74 :** Мар 21, 2013, 03:57:23 pm »

Слышал о таком.Попробую найти.

Новости:

Автор Тема: Установка радиатора дополнительного охлаждения CVT (Прочитано 79038 раз)

bethov

bethov

bethov

bethov

bethov