такой нету темки пока ещё, но гену тебе надо бы проверить и подключение его .... проблемы с зарядкой походу ...

Нет на панель управления не жаловался. За неделю до проблемы мыл двигатель "керхером" , может замкнул чего. И подскажите соседи как проверить гену не снимая (или так не бывает?). Но думаю что дело не в нем , шкала зарядки аккума на панели показывает что все в норме.

Спасибо за картинку Alex. Я правда в этом не силен, но попробовал разобраться. Вот что вышло. На генераторе есть разъем (мама) в него идет другой (папа) с двумя проводами. На заведенной машине один провод (красный) дает стабильно 12 вольт, другой молчит (может минус какой??) . Посмотрел куда они уходят от генератора. Идут в общую косу в сторону правого крыла авто( см. по ходу движения) , там выходят выделяясь из косы в составе 6-ти проводов в один разъем. Этот разъем я отсоединил, обнаружил что он весь в какой-то белой каше (может заводская смазка, или уже окись какая не знаю). Примечательно что клемма именно этого провода, который "молчит" одна сине-зеленого цвета внутри.
Кстати если разъемы на генераторе разомкнуты , то лампа аккума на панели приборов гаснет.  
    Друзья подскажите.
1. Не смог найти предохранитель 20А (кот-ый отвечает за лампочку), если я правильно все понял конечно. Подскажите кто знает, где его смотреть.
2. Возможно что дело в окисленной клемме "сине-зеленого" цвета. Тогда как ее реанимировать можно. Ведь она является часть разъема , а он я так вижу одноразовый, или нет??
3.А может еще в чем, что я не знаю.

Уменя тоже началось... Причем лампа горит при нажатии на педаль газа: дал- загорелась, чуть ослабил- потухла (и если сильнее надавил- тоже тухнет).
    Перед каждым разом, когда завожу машину, смотрю напряжение (я пологаю, что всей сети, на незаведенном движке= напряж аккума). Т.о, как "мне кажется" аккум заряд получает "нормальный".
    mitia, выложите пожалуйста фото того самого разъёма, с 6-ю проводами.

76nav52, а ремень гена нормальный?

Сегодня "ковырялся"- устранял.
1. на панели, тот проводок, который идет на лампу был почему- то "на участке" 1см без изоляции. Заизолировал- гореть перестала, но через пару км опять началось.
2. под капотом: от гены идут, как уже было написано выше, два провода (жёлтый и красный). Жёлтый идет к коробке с реле,...какая-то смазка...
... короче, сейчас у меня лампа не горит вообще (казалось бы: радуйся, сам хотел, чтоб не горела)
mitia, не молчите, расскажите, как победили эту лампу? Ато не по "товарищески" получается:-)

А можно фото этого проводка, на будущее? Где он находится.

У меня контрольная лампа разрядки аккумулятора после завода двигла начинает гореть еле видно.Горит с момента покупки авто,уже год.Проблем с зарядкой не было.В чем причина до сих пор не могу разобраться.Спрашивал у знакомых электриков,разводят плечами и ничего объяснить не могут.

проблемка такая,стоя на месте зарядка по мульту 13,9-14,00 хоть поднимать обороты свыше 1500 хоть нет,включены потребтели все сразу или нет рояли не уграет,НО стоит начать движение как на мульте появляются страшные цифры 14,5-14,7в что это и по чему не пойму.АКБ новая,ревизия генератора произведена,клеммы не окислены,провода не ломаны....подскажите где копать? буквально летом-осенью этого не было

Это температурная корреция по зарядке в холодное время года. У меня летом 13,8-14 а к зиме стало до 14,3-14,5. Вообще нормой считается меньше 15 вольт. Зарядники которые можно цеплять на живую к аккумулятору дают 15 вольт. Регулировка тут идёт по току а не напряжению. Замерь ток, заедь к аккумуляторщикам и покажи, они измерят вилкой нагрузочной. Тем более если недавно аккум брал то сделают это абсолютно бесплатно (входит в гарантийные услуги).

На основе забортной температуры Чем холоднее тем хуже берёт заряд аккумулятор.