Спасибо за советы. Проверил все предохранители под капотом, целы. Машина стоит на улице, достаточного опыта и знаний для самостоятельного снятия-установки и разборки-сборки нет, придется везти в сервис.
Все равно, еще раз спасибо за поддержку.

Короче починил - нашел мастера с выездом на место. Как и предполагал вся проблема состоит в снять-установить. Нужно иметь яму или субтильное телосложение  для того, чтобы залезть под поддомкраченную машину. Как и предполагалось износились щетки и, скорее как следствие, сгорел ротор. Мастер привез запчасти с собой, замена деталей в самом стартере заняла 5 минут. включая чистку-смазку, а вот снятие-установка самого стартера примерно 2,5 часа.
Если у кого в Москве возникнет такая же пробема со стартером или генератором, рекомендую http://www.12-24volt.ru

caha,а если на WD ?

На RNM еще быстрее, 15 минут. Фото тоже есть.

Вобщем такая оказия,други.поменял прокладку ГБЦ-перестала реагировать на газ,самодиагностика выдала 0120-дачик положения ДЗ,поменял ДЗ сегодня,(вчера не смог выйти в самодиагностику за час ни разу,хотя никогда больше двух раз не мучился),выехал из гаража заморгал тахометр,проехал 300 м. заподглыхала ,но очухалась,а через 500 м.заглохла и все.при этом моргали совместно и попеременке чек и спорт,потом погасли обе и застрекотало реле,машина не заводилась,последолгих мучений ключа и стартера смог завестись,но проехал 1 м.,короче за 6 заходов я доехал обратно до дома,снял и разобрал реле,все вроде в норме,находится оно в районе среднего бардачка,крепится на верхнем блоке управления на металлической пластине,
вопрос знатокам-что за реле,что за хрень,что все это значит и как с этим бароться?

все снимал,все отсоединял,но вопросов к ДЗ нет ,есть вопросы к релюхе. какой-то. и кстати заетил не качает бензонасос при этом

машины уже нет,отпишусь ,что б другим была наука.реле в итоге замолкла ,но погасла доска приборов,и не хотела ехать,потом перестала заводиться -стартер крутит и все.на галстуке на сто ,там подключает сканер все работает и едет сканер из штекера -затроила,глушим- не заводится,мастер сказал:езжай к официалам,обзванивал многие сто никто не берется или нет времени,нашел одну станцию приехал туда(стала ездить,но приборы не горят),оказалось,когда ставил впускной коллектор плохо прикрутил или просто не зачистил два контакта массы для релюх.
итог: глюки электрики,тупит пихло,сгорел щиток приборов от скачков напряжения

Подскажите у меня 23710 WF610,на корпусе написано краской,подойдет другой какой нибудь,этот найти не могу

RRRoman,не помню про датчик положения коленвала разговор был?это единственный датчик при поломке которого нет искры

третий провод на катушках - управляющий, там напругу по идее сложно словить - импульсы короткие, но она там должна быть. Датчики менять местами смысла не имеет, если один из них дохлый, то как вы заведете машину? Надо искать еще один рабочий, и тестить

это комп что ли?

да. и покупай новые датчики.они одинаковые(ДПКВ и ДПРВ)стоят в районе 1800

если бы сканер, ошибки он только педалькой смогли.. сканер ближайший только за 200 км.. вот и мотаюсь на электричке то за компом то еще за чем.. эвакуатор почти в 15.000 выходит..