Всех  с Рождеством! Спасибо за Ваш сайт. Столкнулся с проблемой, на которую пока не могу найти ответ. Двигатель SR20 ,пробег 120. Заводил в сильный мороз(-40),оч. нужно было. Предварительно прогрел котлом. Обычно, когда акуму тяжело крутить стартёр срабатывает  реле и начинает стрекотать. Как отсечка или защита. После этого я обычно заряжаю акум или грею движок дольше. В этот раз я, видимо переусердствовал, и это реле стало судорожно стрекотать уже при включении зажигания. Я подумал, что залипло на морозе. Нашёл его. Находится за панелькой, справа от педали газа. Их там два – одинаковые синенькие. Верхнее реле срабатывает при первом повороте ключа, а нижнее при втором повороте, (включении зажигания) тарахтит. Само реле исправно. Стартер крутит хорошо. Но пропала искра. На форуме подобной проблемы не нашёл. Посоветуйте, что проверить! За что отвечают эти релюшки?

Предохранители проверял, все в порядке. Где находится электронный блок управления? и расшифруйте, пожалуйста, ING и АСС, я в этом не силен. Спасибо!

Утром затащил в тёпый гораж.Вечером посмотрю - может оттает.Хоть-бы,просто мозги замёрзли!

У меня так стрекотало, когда аккумулятор сел!

Дело скорее всего не в цепи, а силовые предохранители есть на РМ? Ну те которые в виде плавких вставок обычно под капотом находятся? Мог один из них выйти из строя.

ЭБУ большая коробка  с разъемом пинов на 60-70. Коробочка поменьше с двумя разъемами пинов по 20 или около того, БУ автомата или варика, что у тебя там. Третья возможно мозги подушек. Должна иметь провода, отличающиеся от проводов основной проводки. По крайней мере, визуально сразу видно, провода другие.  Если будешь выдергивать разъем из ЭБУ, крайне осторожно, чтоб не согнуть штырьки, и не щелкнуть статикой. Не очень правда понятно, что тебе это даст.
На ЭБУ идет два или три основных, постоянных  питания через предохранители  моторного отсека порядка 10-15А, и с пяток, подключаемых, через замок и салонные предохранители.
 
Прозвони еще раз, все преды, и плавкие вставки (большие)с вытаскиванием из разъемов.

Если все нормально лучше все-таки обратится к специалистам.
 
Ради интереса, если не сложно, померяй напряжение на катушке и между концами катушки и корпусом, на трещащем реле.

Такой же глюк был с королкой. Нет искры и свечи сухие, токо ниче не стрекотало. Причем через несколько часов или через сутки могло и завестись и потом нормально заводиться неск. месяцев. Понижение температуры влияло но не четко. Оказалось кнопка противоугонки расцепляла сигнальную цепь распределителя зажигания. Отключил ее спец тумблером и все заработало. Может у тебя сига глючит?

АСС это постоянный ток

Постоянный ток -это AC.  ACC-это стояночное питание дополнительных потребителей(магнитола,прикуриватель т проч.)

Пацаны, ну вы дописались .
Постоянный ток Это-DC, direct current
Переменный ток Это-АС, alternating current
ACC – Accessory. Аксесуары или вторичные потребители.(иногда ING2)

А я думаю, что ACC - это ACCumulator (помидорами не кидать ))))

Ну вы тут развели демагогию ....... последние 10 постов перенесу в раздел - юмор .....

Пацаны, ну вы дописались .
Постоянный ток Это-DC, direct current
Переменный ток Это-АС, alternating current
ACC – Accessory. Аксесуары или вторичные потребители.(иногда ING1)

Сергей а чито абазначает 1 в IGN1 ?

Спасибо что никто не ответил. ((( Сам нашел. Купил книжку и там все нашел. Осталось дождаться теплых дней чтобы проверить релюшки. ))) В - 35 не очень хочеться там ковыряться.

Сегодня притащил машину к диагносту.Приговор: накрылся ЭБУ.Утащил машину обратно,снял комп и отдал электроньщику.Пусть пауков пропаяет.У меня навигашка глючила,я отдал на пропой-помогло.Если не поможет придётся заказывать ЭБУ.Может кто покупал,посоветуйте где,ну и цены.. У диагноста на максиме тоже комп накрылся,тоже в мороз заводил,но у него на плате, прямо видно,проц раскололся.У меня-же визуально порядок.