опиши последовательность ВСЕХ твоих действий для обучения. без бумажки!!

МОЖЕТ Я ЧЕГО НЕ ТАК ДЕЛАЮ,ПРОБОВАЛ 4 РАЗА....

Четыре раза - мало...
Я два дня корячился...
Распечатал процесс, отсчитывал с секундомером...
И только на исходе второго дня было щастье....
Скажу одно - точность секундная очень важна.
Я упёрся и всё получилось и у тебя всё получится...  

Добрый день, начну с предыстории: изначально обороты были 1100, обучение по секундомеру
ничего не дали. Где-то вычитал, что если отключаешь датчик воздуха, то приходит всё в
норму. Проверено- нет, добился постоянных оборотов 1500 и загорелась лампа "проверь
двигатель", пришлось проехать 100 км, чтобы погасла, потом решил отключить питание
дроссельной заслонки по другой инструкции обучения. После всех манипуляций появились
плавающее обороты 1800-2100, здесь то я и пригорюнился, перерыл кучу инфы, теперь делюсь:
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
- температура ОЖ должна быть 70-99 град;
- КПП прогрета;
- если КПП автомат, поставить на Р;
- руль в нейтральном(нулевом) положении;
- автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
- все потребители эл/эн на OFF.
После чего обнуляешь память ЕСМ :
1) выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2) убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор
не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
Чтобы обнулить память ЕСМ там нужно немножко изменить процедуру:
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка
CНЕСK ENGINE не станет мигать (~10сек) -режим диагностики.
В этот момент как раз эти коды показываются.
5) нажимаешь газ до упора и держишь более 10 сек.
6) отпускаешь педаль. Должно высветиться 0000(четыре нуля).
Проводишь ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению, потом ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
После чего проводим обучение,
http://www.nissan-liberty.su/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=83
если не удается делаем следующее;
обучить с отключенными (питание) 1-2 форсунками и снятым шлангом вентиляции картера , потом подключаю 1 форсунку обучаю по секундомеру, потом 2 форсунку обучаю, в заключении обучаешь с уже одетым шлангом вентиляции картера, а потом с чувством выполненного долга пей пиво.

после пункта 4 " через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка

CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек)-режим диагностики."

надо отпустить педаль газа, а потом опять нажать до упора?

если обратить внимание - то процедура обучения ХХ и процедура просмотра ошибок как раз различаются только концовкой - чтобы войти в режим диагностики и сброса ошибок, после п.4 педаль отпустить, считать ошибки, потом для их сброса (если они есть) нажать и удерживать педаль около 20 секунд (подержите 25, хуже не станет).
Для обучения ХХ, после п.4 ПЕДАЛЬ НЕ ОТПУСКАЕМ, держим нажатой, и ждем пока ЧЕк не загорится постоянно (на седьмом моргании), ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО, не менее чем через 3 секунды отпускаем педаль и заводим машину.

Цитата: dimannsk

после пункта 4 " через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка

CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек)-режим диагностики."

надо отпустить педаль газа, а потом опять нажать до упора?

если обратить внимание - то процедура обучения ХХ и процедура просмотра ошибок как раз различаются только концовкой - чтобы войти в режим диагностики и сброса ошибок, после п.4 педаль отпустить, считать ошибки, потом для их сброса (если они есть) нажать и удерживать педаль около 20 секунд (подержите 25, хуже не станет).
Для обучения ХХ, после п.4 ПЕДАЛЬ НЕ ОТПУСКАЕМ, держим нажатой, и ждем пока ЧЕк не загорится постоянно (на седьмом моргании), ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО, не менее чем через 3 секунды отпускаем педаль и заводим машину.

мегомонстр!!!! большое пионерское СПАСИБО!!!!

МАКС-Х, в любом случае сразу после 5 нажатий ждем 7 сек, потом  жмем педаль и ждем моргания ЧЕКа. Для диагностики - педаль при начале морганий отпустить и начинать их считать. Для обучениея ХХ - держать дальше... В режим диагностики ОБЯЗАН войти, на то он и режим диагностики

А на SR-20 тоже таким же образом обнуляется комп до заводских настроек или это только для QR-20 ?

Ну типа комп по мере засорения подстраивает ее, приоткрывая на больший угол...

жаль что этот комп не поворачивает её обратно.

как я понял, если есть ошибка, её надо сбросить, а то обучение ХХ не получится,
т.е. сбрасываем ошибку и не заводя двигатель (а то ошибка пропишется вновь)
повторяем всю процедуру по обучению ХХ.  верно???

Ну типа комп по мере засорения подстраивает ее, приоткрывая на больший угол...


жаль что этот комп не поворачивает её обратно.

как я понял если есть ошибка её надо сбросить а то обучение ХХ не получится,
т.е. сбрасываем ошибку и не заводя двигатель(а то ошибка пропишется вновь)
повторяем всю процедуру по обучению ХХ.  верно???

Смотря какая ошибка, если такая, которая вылезает после старта (например датчики ДПКВ, ДПРВ, ЛЗ, и т.п.), то поможет. Если ошибка такая, которая тестируется при первичном опросе системы (когда ключ в ON поворачиваешь), то может не помочь. Единственное, ошибки АБС по моему не влияют на обучение.
А вообще, постоянные ошибки нужно не обнулять, а искать и устранять причину.