Всем доброго времени суток. Подскажите в чем может быть причина: выехал с гаража всё было нормально. После того как пару раз заглушил и завёл двигатель SR 20DE на третий раз отказалась даже крутить двигатель. После полуторочасовых попыток завести движок меня утащили в гараж. Закатили машину в гараж, закрыл ворота и решил попробывать ещё разок. Двигатель завелся с пол оборота. Сижу чешу репу, чё делать пока незнаю. После этого уже неделю заводится.

Да в положении P и переключал туда сюда, думал мож контакты залипли, на нетралке пытался, все тоже самое

_____________________________________
Liberty 06.2000 SR-20DE PM-12  Серая

Может прафилактику стартера сделать. Питаки почистить, щётки проверить.

2 Vorobey: А стартер пытается крутить (подает признаки жизни)? Или поворачиваешь ключ - и тишина?

При повороте ключа стартер вообще молчит. Сейчас вытащил провод со втягивающего стартера под капот да и если че можно напрямую на аккумулятор кинуть и положил в салон тестер, если будет такое посмотрю подаётся ли на втягивающее +12В или нет.

_____________________________________
Liberty 06.2000 SR-20DE PM-12 Серая

у меня на старой тойоте плюс где то терялся не доходил до втягивающего.бросил провод на втягивающее через реле на кнопку кнопку в салон.как хандрить начинало на кнопочку и поехал.как временная мера вполне.

Вчера опять было такое же. На заправке заглушил, заправился, заводить, а в ответ тишина. Пару тройку раз повернул ключ туда сюда и двигатель завелся. Всё опять стало нормально. Я думаю дело в замке, либо реле стартера. Реле вроди бы находится под рулем ( подсказали), а вот где находятся контакты вариатора, пока ещё не выяснил.

_____________________________________
Liberty 06.2000 SR-20DE PM-12 Серая

2 Vorobey: ну что, выяснил причину?

По моему проще замок зажигания проверить, чем стартер разбирать . Выведи с проводов, которые дают питание на втягивающее (или на реле втягивающего, не знаю как на Любе) и держи в салоне вольтметр или контрольку под рукой. Как повторится такая байда- сразу замерь напругу- и всё станет ясно.

Вывести надо не с замка, а с проводов, которые идут от замка на втяг. Т.е. не с клемм замка, а с проводов. Вдруг там контакт на клеммах плохой и на клеммах напруга будет, а на проводах нет.
Про какие 12В на варике ты говоришь- я не понял. Это надо "наших" электриков потрясти, у нас же много народу, кто в проводке соображает, может попозже чего дельного подскажут.

что даже не щелкает.?если щелкает и не крутит -то пятаки.если не щелкает при подаче плюса на прямую.то две причины 1 нет массы двигателя с корпусом авто.2 неисправно втягивающее реле.

Очень тяжело объяснять на пальцах! Тем более, когда не знаешь устройство Любы, но объясню по премитивной схеме (раз наши электрики молчат), как на "классике":
При повороте ключа в поз. Стартер ток с замка, или на прямую или через реле, поступает на эл.магнитную катушку втяг.реле. Шток втягивается и замыкает 2 пятака, на один из которых постоянно приходит плюс от АКБ. Через этот шток (ну утрированно), плюс переходит на другой пятак и с него идёт на обмотку стартера (минус на нём от корпуса постоянно через болты крепления) и стартер начинает вращаться. А так, минуя втягивающее- замыкаешь два больших контакта на нём, на втяг., ( один от АКБ) и стартер должен вращаться.
Вот ты, Vorobey, и смотри, где у тебя нет тока при повороте ключа. Для чего я тебе и говорил вывести провода в салон, чтоб при повороте проверить- идёт ли ток на втягивающее. А там надо идти дальше по цепи.
Nika07, поправь меня, пожалуйста, если я где-то не так написал.

Так вот и я не понял, куда он плюс подаёт? Для того и расписал цепь. :wink: И ещё, почему сделал оговорку, что не знаю устройство Любы: теоретически можно предположить, что на втягив.катушеке плюс сидит постоянно, а для срабатывания катушки приходит минус (как на звуковых сигналах, у некоторых постоянный плюс, а у некоторых авто постоянный минус). Вот может и он плюс подаёт, а он там и так есть и нужен минус.