Автор Тема: Обсуждение обязательного включения фар, дневных ходовых огней (Прочитано 76284 раз)

Anton · « **Ответ #100 :** Дек 08, 2010, 10:59:51 am »

На дроме ребята уже до конкретного рабочего устройства дошли http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151472153-p8.html

Oleg46 · « **Ответ #101 :** Дек 08, 2010, 03:12:16 pm »

О..пол-машины разбирают.. А моя схемка прекрасно работает.. И даже в салон провода не тянул.. Надоть им отписать..

Lib_krsk · « **Ответ #102 :** Дек 08, 2010, 03:51:14 pm »

Цитата: Oleg46;72840

О..пол-машины разбирают.. А моя схемка прекрасно работает.. И даже в салон провода не тянул.. Надоть им отписать..

а я вот ламер и не понимаю - чего подключать, куда подключать, каким концом подключать... какие комплектующие... схема и слово "реле" мне ничего не говорит кроме того что это схема и реле

так что повторить не смогу...
фары уже привык включать и выключать...

Oleg46 · « **Ответ #103 :** Дек 08, 2010, 04:33:11 pm »

Тогда проще.. берем любую авторелюшку с пятью контактами. Замеряем цешкой пару контактов, которые идут на катушку (что-то около 40 ом). Один контакт соединяем с корпусом, второй - через диоды к любым контактам реле N-P, и паралельно тоже через реле к лампочке ближнего провода. Получается, что при подаче напряжения на штатное реле ( а это происходит при включении селектора передач в положение N или P, или включении ближнего света релюшка будет срабатывать, т.е. размыкать свои нормально замкнутые контакты на питание ДХО. Нормально замкнутые контакты - это те, которые замкнуты в том состоянии, когда на реле не подается напряжение.
Питание ДХО изначально брать с блока предохранителей, куда подается +12в только при переводе ключа на ON.

pivas5 · « **Ответ #104 :** Июн 09, 2011, 12:49:25 pm »

Доброго вренмени суток. Подскажите а какие диоды брать? на сколько по мощности?

Voka · « **Ответ #105 :** Июн 09, 2011, 01:59:34 pm »

Релюшку потянут любые диоды. А по вольтажу - они чуть ли не от 1000V начинаются...

pivas5 · « **Ответ #106 :** Июн 14, 2011, 07:27:18 am »

Всё подключил сей девайс, но возникла другая проблема...при включении (переключении на D) создаются помехи на магнитолу. шипит как сволочь. Вроде и усилитель стоит сигнала, а один хрен. ПОдскажите может кто знает что делать?

lupuss · « **Ответ #107 :** Июн 14, 2011, 08:53:21 am »

Цитата: pivas5;84154

Всё подключил сей девайс, но возникла другая проблема...при включении (переключении на D) создаются помехи на магнитолу. шипит как сволочь. Вроде и усилитель стоит сигнала, а один хрен. ПОдскажите может кто знает что делать?

Попробуй вот так нейтрализовать: http://nissan-liberty.ru/elektrika-26/neitralizaciya-pomeh-ot-blokov-rozzhiga-i-silovogo-oborudovaniya-2580.html

Oleg46 · « **Ответ #108 :** Июн 14, 2011, 02:06:41 pm »

Цитата: pivas5;84154

Всё подключил сей девайс, но возникла другая проблема...при включении (переключении на D) создаются помехи на магнитолу. шипит как сволочь. Вроде и усилитель стоит сигнала, а один хрен. ПОдскажите может кто знает что делать?

О блин.. Неожиданный поворот..А где поставил релюшку? И какую? Самое смешное, что при включении D релюшка -то обесточивается!
Случайно не ШИМ там себе поставил?

pivas5 · « **Ответ #109 :** Июн 15, 2011, 10:32:50 am »

Подключил так: огни у меня со встроенным реле, тоесть цепляются тандарно +,- и оди провод на разрыв (белый). Цепляю + к предохранителю который на панель приборов, а "белый" к лампе ближнего. Ну это стандартная схема, захотелось сделать с выгибоном, ну чтоб от D-шки загорались. Подключил белый через диод к релюхе управления под капотом и паралельно тоже через диод к лампе ближнего. Так вот при включении D-шки идут бешанные помехи на радио

Oleg46 · « **Ответ #110 :** Июн 15, 2011, 12:09:05 pm »

Три раза прочитал, ничего не понял.. "белый" это провод от релюхи управления ДХО? Я так понял, что ты его подключил к какому-то "реле управления под капотом" Управление чем? Получается, что твое реле при D запитывается? Сделай проще по моей схеме. Там при включении "D" релюха просто обесточивается и соответственно своими контактами замыкает цепь питания ДХО.

pivas5 · « **Ответ #111 :** Июн 16, 2011, 01:23:53 pm »

Так я так и сделал как по схеме. Реле управления это и есть реле P\N. вот так как сделал и даёт помехи на магнитолу. блин может дело в анетене самой?

Oleg46 · « **Ответ #112 :** Июн 16, 2011, 02:16:05 pm »

Убери дополнительную релюху.. Какой смысл ее ставить? Там 10-20 вт. мощности..
ЗЫ.. а какое ДХО ты поставил? (прозрев) случаем не ксенон?

Oleg46 · « **Ответ #113 :** Июн 16, 2011, 02:19:26 pm »

Убери встроенное реле. (если конечно у тебя не галоген/ксенон)

pivas5 · « **Ответ #114 :** Июн 17, 2011, 07:49:06 am »

Нет не ксенон. Диодные. а там дополнительной релюхи и нет там просто по 3 провода к каждому огню идут. +, - и провод который скажем так должен к лампе ближнего цепляться. Работает то всё чётко. Но вот бляха помехи(((((

Термит · « **Ответ #115 :** Июн 17, 2011, 08:23:17 am »

Смени релюху может она дребезжит, или попробуй в паралель катушке реле диод всендалить. Только полярность не попутай. Что-то ерунда какая-то.

Oleg46 · « **Ответ #116 :** Июн 17, 2011, 10:13:30 am »

Да не говори.. мож китайцы туда отслеживающее устройство впендюрили по ошибке?
ЗЫ.. еще вариант.. поставь кондер электролит мк так на 20/20в между твоим отводом на включение (который на дампу бс сделан) и минусом... А проще - я бы разобрал ДХО и выкинул эту непонятную релюшку..

Термит · « **Ответ #117 :** Июн 17, 2011, 12:15:51 pm »

Ага, надеялись, что фонарики воткнут обязательно на РК «Искандер». *LOL*

pivas5. Выясни причину, откуда помеха идет.

I. Откинь фонари от реле. Подай питание.

а. Есть помеха. Меняй реле. И снова переходи к п. I.

в. Нет помехи. Переходи к п. II

II. Подсоедини фонарь №1. Подай питание.

а. Есть помеха. Отключи. Переходи к п. III.

в. Нет помехи. Просто переходи к п. III.

III. Подсоедини второй фонарь. Включи.
а. Нет помехи.

1. Не было и в п. II – ЧУДО!

2. Было в п. II. Переходи к п. IV. а

б. Есть помеха

1. Не было и в п. Переходи к п. IV. в.

2. Было в п. II. Переходи к п. IV. с.

IV. Меняй фонарик. Или разбирай, ищи причину в фонарике, выкидывай все лишнее, остаться должны светодиоды и резисторы. Иногда резисторы могут быть в корпусе микросхем DIP, ZIP и т.д.

а. Фонарь №1

в. Фонарь №2

с. Фонари №1и №2

Фсе.

lupuss · « **Ответ #118 :** Июн 17, 2011, 12:32:09 pm »

можно еще источник помехи локализовать бытовым радиоприемником

pivas5 · « **Ответ #119 :** Июн 18, 2011, 08:00:02 am »

Ну впринципе понял что проверить надо, но моск на грани взрыва)))). Автоэлектрик из меня хреновый))). Я в выходные пощёлкаю на телефон сие творение рук моих, посмотрите и скажете где накосорезил))).

Борисыч · « **Ответ #120 :** Июн 18, 2011, 07:34:22 pm »

pivas5, подъезжай ко мне вечерком, попробую помочь разобраться, в электрике немного понимаю.

Не в тему. Чего в аське не отвечаешь? Отправлял тебе сообщение, видел что ты в сети. Если что, мой номер аськи есть в профиле. Стучись.

Термит, а ты случаем не программист? Мне твой алгоритм очень напомнил до боли знакомые вещи. Осталось только квадратики, ромбики со стрелками нарисовать и готовая программа!

Термит · « **Ответ #121 :** Июн 19, 2011, 08:42:08 am »

Неа, я инженер-системотехник, в судовой классификации эл. механник по автоматике.

Борисыч · « **Ответ #122 :** Июн 19, 2011, 12:34:25 pm »

Цитата: Термит;84505

инженер-системотехник

Чувствуется системный подход.

Термит · « **Ответ #123 :** Июн 19, 2011, 07:47:33 pm »

Довел я наконец-то до ума ДХО.

Фонарики были установлены, еще прошлой осенью. Согласно ГОСТ.

А вот до управления руки не доходили.

Схему взял Олегову. Просто, но больше нечего и не надо.

Не знаю, как в машинах других годов, но в2003 в блоке реле WF900 под капотом есть два пустых места.
Одно из них и решено было использовать для установки реле.

Первым делом изготавливаем, назовем его, «модуль диодов». Диоды я взял самые простые на 1А.
Если кто вдруг не знает где у диода Анод или катод - и не надо, как его ставить, можно проверить вот так. Нам надо пропустить плюс, подключаем к плюсу и смотрим, в какую сторону он проходит.

Спаеваем вместе. Припаиваем провода.

Изолируем термоусадкой, на общий конец напрессовываем соединительную трубку, можно припаять провод.

И еще раз, герметизируем все термоусадочным кембриком. Практически герметично.

Итак все готово для установки. Реле берем автомобильное, все-таки под капотом сыро. Цена реле с колодкой 180р.

Перед началом отделяем верхнюю часть блока реле от основания (там куча защелок открывается отверткой на ура) и переворачиваем верхнюю часть блока реле.

Колодка реле идеально становится с натягом вот сюда.

«Модуль диодов» подсоединяем к одной стороне катушки реле, провод с первого диода к реле INHIBIT к желтому проводу с фиолетовой полосой №2 (это плюс, подаваемый на INHIBIT, в положении N и P). На NС контакты реле, с одной стороны берем +12В ключ ON, с реле AIR CON, зеленый с красной полосой №1, с другой плюс с фонариков.

Провод со второго диода подключаем к ближнему свету к красному с серой полосой проводу.

Минус со второго конца катушки реле и с фонариков садим на корпус, на ближайший болт.

Все готово можно ставить верхнюю часть блока реле на основание.

Все укладываем, обжимаем хомутиками, как будто, так всегда и было.

Борисыч · « **Ответ #124 :** Июл 08, 2011, 02:18:28 pm »

Многие заморачиваются установкой ходовых огней, как понял, и жалеют, что нет автоматического выключения света ближних фар при выключении зажигания, если забудешь выключить их.

Мне тут идейка пришла, как можно это исправить. Выношу на ваше обсуждение вот такую простую доработку.

Как это должно работать. При включении зажигания автоматически включается ближний свет, соответственно при выключении - выключается :-D.

Если стоит автозапуск, то при запуске автомобиля свет не будет включаться, т.к. замок зажигания не включен. Все просто.

В существующую схему добавляем реле Р1, на которое подается питание от замка зажигания при его включении.

+12 можно взять именно с самого замка контакт DA11 или с реле стеклоподъемников (точка 7 по схеме), разницы нет. При проворачивании замка зажигания на точке 7 появляется напряжение +12 В, которое приводит в действие реле Р1. Котакты реле Р1 включены паралельно контактам реле R9 и R10, которые отвечают за работу ближнего света, таким образом включается ближний свет.

Можно немного усложнить схему, добавив реле Р2 (цепь реле зеленого цвета). Эта цепь вернет электрическую схему авто в родное состояние при включении ближнего света. Реле должно работать на размыкание, те когда питание на него не подается, контакты замкнуты, а при подаче напряжения размыкаются.
Как эта цепь работает:
При включении ближнего света подрулевым выключателем на реле R9 и R10 подается напряжение и свет включается. +12 можно взять с любого, по моей схеме с R10. При включении света срабатывает реле Р2 и отключает реле Р1. Электросхема автомобиля работает как штатная. Но в этом случае при выключении зажигания свет автоматически не погаснет.

Собственно сама схема:

Исходник, нарисованный в Кореле, если кому надо посмотреть в хорошем качестве

Потребуется одно реле в двумя контактными группами на замыкание (или два одноконтактных, тогда они подключаются паралельно) по схеме нарисованы красным цветом Р1 вариант 1, или два реле (три если красные реле одноконтактные. Все это легко инсталировать в салоне с минимумом проводов и затрат времени.

Новости:

Автор Тема: Обсуждение обязательного включения фар, дневных ходовых огней (Прочитано 76284 раз)